特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

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• 轉發 @小特叔叔: 前幾天剛吹ES8的雨刮推到邊刮的乾淨很舒服，現在新款Model3 也優化了這個，美滋滋[哆啦A夢微笑]小特叔叔的微博視頻

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也很容易理解，那個小車很可能一開始就是衝着歐洲市場來的。

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為了提升舒適性，新Model 3做了以下優化：

• 更軟的彈簧和更智能的懸架減振器
• 轉向比從 10.3:1 降低至 10.6:1，同一轉彎需要更多用户干預
• 新的前轉向節
• 鍛鋼擺臂
• 滾動阻力更低的新型米其林輪胎

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滿電422KM，跑到0會是多少呢？😄

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via FIRE 了安築

帶着我們老款進口 Model 背靠背試駕了，有以下幾點體驗：

• 動態駕駛變得柔和很多，自行車把式的轉向，變得日常可用了，而且懸掛也軟了不少，這一點大大提升了日常用車的幸福感。喜歡運動的朋友也別擔心，依舊好開、反饋直接。

• 其實雙層夾膠玻璃，對於 NVH 的改善有很大幫助，以前不看時速，可以通過風噪判斷。好傢伙，這一技能放新 3 上不適用了。現在基本上就留下一個胎噪。

• 內飾的變化，讓 Model 3 對得起這個價位了，氛圍燈有了，而且白天也看得清，後排還多一個屏幕可以刷劇控制車輛。配置上還有座椅通風，包括用料細節上都變好了很多，談不上有多豪華，但值這個價格了。

• 乘坐感受上，座椅變得寬大了不少，填充物也換了，總體舒適性我認為有 50% 的提升，同時後排坐三個人現在也完全 OK。

這一圈體驗下來新 Model 3 相比老 3 提升的配置來看，現在價格的上漲也是值這個價的。當然也有幾個我不太滿意的點：

• 轉向燈放在同側，摁的時候還是要低頭看；

• 砍去了超聲波，僅依靠視覺來判斷距離，還是會有不準確性；

• 方向盤的縫線在背面，不在裏側，打方向的時候，這個縫線很硌手。

不過這都是比較細小的點，像是轉向燈和縫線的事兒，還是需要用户們去習慣適應一下，然後砍掉超聲波雷達這事兒，就得等後期特斯拉通過 OTA 來優化了。

當然總體來看，新 Model 3 並沒有讓我們失望，到公司樓下以後，幾乎車都沒有休息過，而且大家體驗完以後都是帶着笑容上來了，一看能耗，就知道大家的快樂是哪兒來的了。

#新能源汽車##42how#

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特斯拉上海超級工廠，正是完美詮釋🤔

✅ 特斯拉首座海外工廠 —— 2019年1月破土動工，不足4年下線整車200萬[666]
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腳墊五件套，雙十一炸裂價格，409到手！需要的評論區見鏈接！ 小特叔叔的微博視頻

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特斯拉的 Model 3/Y 銷量是緊隨其後 5 款最暢銷純電動車銷量總和的 3.7 倍。 2023 年至今至 9 月最暢銷的 10 款純電動汽車車型：

1）特斯拉Model Y：106,398
2）特斯拉Model 3：66,698
3）雪佛蘭Bolt：15,151
4）大眾汽車ID.4：8,921
5) 福特Mach- E：7,972
6) 現代Ioniq 5：7,209
7）寶馬i4：7,107
8)特斯拉 Model X：7,032
9）Rivian R1S：3,832
10）起亞Niro：3,395

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方向盤基本無需旋轉一圈，車輪就可以打滿最大角度。 常巖CY的微博視頻

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這體積也太扎眼了。

國內好像這麼佈置的超充站也不多。

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上海的Model 3 因為新能源資質審核問題，都還沒開始交付，這些都是提Model Y的。

天天上網還以為沒人買特斯拉了，結果到這兒了還排隊要等一個小時！ 上海·特斯拉上海閔行交付中心

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雖然角度比不上悍馬EV，但是這個歇着飄過來的感覺是在是太酷了。 常巖CY的微博視頻

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——雖然轉向燈改成了按鍵式，但適應成本並不算高，不過我還是有一兩下去撥了那並不存在的燈杆[允悲]；

——按下轉向燈鍵變道，當車身跨線過三分之二左右時，轉向燈會自動關閉，不需要駕駛者再手動關閉轉向燈了，但是我兩次在從高架匝道變到主路時，轉向燈都沒有自動關閉，其他在主路上行駛時都正常。

#42how##新能源汽車##特斯拉model3#

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• 轉發 @42號車庫: 在上期視頻中，我們一口氣找了 8 台車，花了兩個月的時間準備和測試，和大家一起研究了這些車在基礎體驗和導航語音的體驗好壞。

那麼這期視頻，我們將 42Mark 座艙部分的剩下三個維度也一併聊完，包含了很多我們對座艙的理解，也希望大家也能留下自己對智能座艙的想法。

本期視頻你將看到：

• 手機和車之間能形成哪些好玩的功能？
• 車內屏幕什麼時候能比較有用？
• 智能化今後還會產生什麼發展？

感謝收看！

#42how##新能源汽車##理想##蔚來##小鵬##特斯拉##華為#42號車庫的微博視頻抽獎詳情
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這輛Model X的主題很鮮明：回到未來。

它甚至還配上了聲光電火…… 常巖CY的微博視頻

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