特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

截至今年 11 月 1 日，特斯拉在國內共建成

• 1,800+座超級充電站
• 11,000+根超級充電樁
• 700+ 座目的地充申站
• 2,000+根目的地充電樁
• 100% 實現中國大陸省會城市及直轄市覆蓋

同時，面向部分非特斯拉品牌開放新能源車輛試點充電站、儲能超級工廠項目落户上海臨港。

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和幾個月前的版本相比，最終版的做工又迭代了。

但是也有人對當中沒有充電口表示遺憾。 常巖CY的微博視頻

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埃隆向GigaBerlin的員工通報了特斯拉此前宣佈的加薪消息。繼去年工資上漲 6% 後，目前所有員工的工資將進一步上漲 4% ——即將到來的 11 月工資已經包含在內。

此外，從2024年2月起，生產員工的年薪將增加2500歐元。根據特斯拉的説法，這相當於在一年半內加薪高達18%。

特斯拉對澳大利亞皇家銀行表示：“有關特斯拉薪資調整與工會活動之間存在聯繫的説法沒有任何事實依據。”

埃隆親自再次感謝現場工作人員在工廠啓動和產能提升期間的投入。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 前幾天剛吹ES8的雨刮推到邊刮的乾淨很舒服，現在新款Model3 也優化了這個，美滋滋[哆啦A夢微笑]小特叔叔的微博視頻

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也很容易理解，那個小車很可能一開始就是衝着歐洲市場來的。

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為了提升舒適性，新Model 3做了以下優化：

• 更軟的彈簧和更智能的懸架減振器
• 轉向比從 10.3:1 降低至 10.6:1，同一轉彎需要更多用户干預
• 新的前轉向節
• 鍛鋼擺臂
• 滾動阻力更低的新型米其林輪胎

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滿電422KM，跑到0會是多少呢？😄

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via FIRE 了安築

帶着我們老款進口 Model 背靠背試駕了，有以下幾點體驗：

• 動態駕駛變得柔和很多，自行車把式的轉向，變得日常可用了，而且懸掛也軟了不少，這一點大大提升了日常用車的幸福感。喜歡運動的朋友也別擔心，依舊好開、反饋直接。

• 其實雙層夾膠玻璃，對於 NVH 的改善有很大幫助，以前不看時速，可以通過風噪判斷。好傢伙，這一技能放新 3 上不適用了。現在基本上就留下一個胎噪。

• 內飾的變化，讓 Model 3 對得起這個價位了，氛圍燈有了，而且白天也看得清，後排還多一個屏幕可以刷劇控制車輛。配置上還有座椅通風，包括用料細節上都變好了很多，談不上有多豪華，但值這個價格了。

• 乘坐感受上，座椅變得寬大了不少，填充物也換了，總體舒適性我認為有 50% 的提升，同時後排坐三個人現在也完全 OK。

這一圈體驗下來新 Model 3 相比老 3 提升的配置來看，現在價格的上漲也是值這個價的。當然也有幾個我不太滿意的點：

• 轉向燈放在同側，摁的時候還是要低頭看；

• 砍去了超聲波，僅依靠視覺來判斷距離，還是會有不準確性；

• 方向盤的縫線在背面，不在裏側，打方向的時候，這個縫線很硌手。

不過這都是比較細小的點，像是轉向燈和縫線的事兒，還是需要用户們去習慣適應一下，然後砍掉超聲波雷達這事兒，就得等後期特斯拉通過 OTA 來優化了。

當然總體來看，新 Model 3 並沒有讓我們失望，到公司樓下以後，幾乎車都沒有休息過，而且大家體驗完以後都是帶着笑容上來了，一看能耗，就知道大家的快樂是哪兒來的了。

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特斯拉上海超級工廠，正是完美詮釋🤔

✅ 特斯拉首座海外工廠 —— 2019年1月破土動工，不足4年下線整車200萬[666]
✅ 特斯拉最高效的工廠 —— 不到40秒下線一台整車！從100萬到200萬僅用時13個月，更出口亞太/歐洲多國，中國智造全球認可🧐

不斷書寫奇蹟，定義「超級智造」
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特斯拉的 Model 3/Y 銷量是緊隨其後 5 款最暢銷純電動車銷量總和的 3.7 倍。 2023 年至今至 9 月最暢銷的 10 款純電動汽車車型：

1）特斯拉Model Y：106,398
2）特斯拉Model 3：66,698
3）雪佛蘭Bolt：15,151
4）大眾汽車ID.4：8,921
5) 福特Mach- E：7,972
6) 現代Ioniq 5：7,209
7）寶馬i4：7,107
8)特斯拉 Model X：7,032
9）Rivian R1S：3,832
10）起亞Niro：3,395

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方向盤基本無需旋轉一圈，車輪就可以打滿最大角度。 常巖CY的微博視頻

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這體積也太扎眼了。

國內好像這麼佈置的超充站也不多。

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上海的Model 3 因為新能源資質審核問題，都還沒開始交付，這些都是提Model Y的。

天天上網還以為沒人買特斯拉了，結果到這兒了還排隊要等一個小時！ 上海·特斯拉上海閔行交付中心

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雖然角度比不上悍馬EV，但是這個歇着飄過來的感覺是在是太酷了。 常巖CY的微博視頻

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——雖然轉向燈改成了按鍵式，但適應成本並不算高，不過我還是有一兩下去撥了那並不存在的燈杆[允悲]；

——按下轉向燈鍵變道，當車身跨線過三分之二左右時，轉向燈會自動關閉，不需要駕駛者再手動關閉轉向燈了，但是我兩次在從高架匝道變到主路時，轉向燈都沒有自動關閉，其他在主路上行駛時都正常。

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