特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

感覺全世界都在想要在電動車時代分得一杯羹。

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築

在這樣的小巷子裏調頭應該就是為了show一下了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

來盤點一下銷量數據：
——新勢力品牌方面，前三名分別是理想 1 萬輛，零跑 0.4 萬輛，小鵬 0.39 萬輛，其中問界已從第 45 周的第五來到了第四，為 0.37 萬輛；
——豪華品牌方面，前三名分別是寶馬 1.32 萬輛，特斯拉 1.27 萬輛，奧迪 1.08 萬輛；
——新能源品牌方面，第一名是比亞迪 4.9 萬輛，第二名是特斯拉 1.27 萬輛，第三名是五菱 1.16 萬輛。

從理想這份榜單來看，在新勢力中，零跑和問界的周交付量近期在不斷上漲，同時理想與其他品牌的周交付量也明顯拉開了一定的差距。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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英國加油站巨頭 EG 集團宣佈將從特斯拉購買超級充電設備。

這是特斯拉與歐洲第三方充電點運營商達成的首筆此類交易。 EG 希望將充電樁數量從目前的 600 個擴展到 3,600 個地點的 20,000 多個。

所有電動汽車駕駛員都可以使用這些充電器。 “這些充電器將被命名為‘evpoint’，並將利用特斯拉行業領先的技術。”

交易價值未公開。

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• 轉發 @特空間Tspace: 沉浸式體驗Model 3 煥新版！[打call]特空間Tspace的微博視頻

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1tN4y1U7iG

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via 極客阿來 的 bilibili 動態

特斯拉超級工廠車間化身“DJ台”
將一台特斯拉制造全過程的聲音變成音樂🎵…
高效生產節奏變成絲滑音符
這個beat，震撼進心裏了🧐特斯拉的微博視頻

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今天又是誰開上了Model 3煥新版[666]
速度温度都up up up
車外白雪皚皚，車內氛圍滿滿🥰
#入門版特斯拉Model3及Y漲價#
今年冬天的美好，從一輛特斯拉開始❄️⛄️
猛戳解鎖驚喜試駕👉網頁鏈接

#喜提新車第一天#

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這是我們目前已知的所有圖像。

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對此，你們會怎麼選？🤔 網頁鏈接

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• Model 3 後輪驅動版漲價 1,500 元，目前售價 26.14 萬元；
• Model Y 後輪驅動版漲價 2,500 元，目前售價 26.64 萬元。

#特斯拉##42how#

via 42號車庫的微博

Model 3 後輪驅動版漲價 1,500 元，目前售價 26.14 萬元；

Model Y 後輪驅動版漲價 2,500 元，目前售價 26.64 萬元。

現在 Model 3 / Y 價格僅差 5,000 元，對於這種價格調整，如果讓你選擇特斯拉、智界 S7、銀河 E8、極氪 007 甚至阿維塔 12 ，你會怎麼選？

#42how##新能源汽車#
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怎麼看？反正我月初已經提車了[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

這次涵蓋了Model 3/Y後輪驅動版兩個基礎版車型。

Model 3後輪驅動版漲價1500元至26.14萬元。

Model Y後輪驅動版漲價2500元至26.64萬元。

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Model 3後輪驅動版漲價1500元📈
26.14萬元，煥新的出行，Model 3都給你✨

Model Y後輪驅動版漲價2500元📈
26.64萬元，想要的生活，Model Y全裝下🏔️

年底前，部分車型還有1750元抵扣、90天EAP、7000積分等你與好友來領取！
心動就行動，限時“禮遇”等你領 🎁

via 特斯拉的微博

我本來以為是一水的問界理想特斯拉，結果是阿斯頓馬丁、大G、路虎衞士爭奇鬥豔……

但我就個性多了，我開大眾ID.[doge]北京·北京奧林匹克公園

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• 轉發 @特斯拉: 特斯拉和他的朋友@米其林Michelin

為你開啓都市靈感之旅[666]
5座城市，5條純電自駕路線

Model 3煥新版、再進化的Model Y給你駕駛靈感
特色超級充電站打卡，給你充電靈感
米其林星級餐廳體驗，給你美味靈感…
一路探索，一路驚喜🧐

#加電之旅加倍心動#
靈感福利1️⃣：掃碼抽取“靈感之旅”北京站限量名額
靈感福利2️⃣：特斯拉車主前往微信小程序，領取米其林驚喜盲盒和補胎券
靈感福利3️⃣：特斯拉車主至全國任意特斯拉直營服務中心，購買米其林輪胎，贈特斯拉超級充電里程券

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，帶話題#加電之旅加倍心動##滿電開拓朋友圈# 評論區分享你的城市漫遊旅程，抽取兩位送出【特斯拉米其林限量版禮盒】 抽獎詳情

via 特斯拉的微博

可以看到主要由中國團隊在新疆吐魯番完成。 常巖CY的微博視頻

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滑雪⛷️、溜冰⛸️、賞雪❄️統統安排上！

上車前通過Tesla App
遠程開啓空調製熱、座椅加熱、方向盤加熱
一鍵三連，暖車工作一步到位[666]

初冬不畏寒，滿電行無憂⚡️
這個冬天不用再坐冷板凳
提前預定你的温暖座艙[哇]

via 特斯拉的微博

還有古城街頭的美食和衚衕裏的煙火氣…

是時候換一種方式，告別忙碌
擁抱“煥”然一新的駕乘體驗🚗

在京城，你很可能平均每15分鐘遇見一座充電站⚡️
和Model 3煥新版一起玩轉京城特生活
感受古都的魅力與底藴🥰

「電」亮北京城💡您就是老北京！

#特別攝影##暢行北京隨心充電#

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• 轉發 @陳文俊: 週末在新裝修好的廣粵天地門店分享了一些跟特斯拉的故事。

我跟特斯拉、這家店、以及這次活動的主辦方愛範兒挺有緣分的。

特斯拉是是我編輯生涯裏接觸的第一個汽車品牌，當時我從學校剛畢業不久，恰好特斯拉進入內地市場，因為工作原因，便與特斯拉聯繫上了。

廣粵天地是特斯拉在廣州的首家門店，我第一次來這家店的是 2015 年（你甚至能找到我當時發的微博），當時店裏展示的是 Model S，也是我試駕的第一輛電車。

但當時和現在不同，2015 年純電車才剛問世，市場對電車的信心是不足的，更何況是一輛 100 萬+的純電車？當時大家都不信純電這條路能走下去，燃油經濟性更好的日系才是當時的主流選擇，在那時候推銷電車遠比現在難。

但是電車，對於我們當時來説是非常新鮮的東西，特別是當時 Model S 的零百加速和自動駕駛，那個畫面我至今仍然印象深刻——這輛車起步居然比旁邊的法拉利 458 快，“唰”的一下就衝出去了，而且還能自動泊車，神奇呀！

雖然我不敢説特斯拉改變或者影響了什麼，但在 2015 年，八年前，他們確實是為數不多敢造並且堅持下來造純電車的品牌，直到今天，它仍然是其他車企的對標對象之一。

那跟 ifanr 的緣分何來呢？當時試駕 Model S，我旁邊的就是 ifanr 的編輯，我們交換了名片，並且之後一直保持聯繫，大概在那次活動的一年多以後，我加入了 ifanr......

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作為特斯拉生產基地
柏林超級工廠同樣兼具硬核靈魂與夢幻設計⚡
攜手上海超級工廠共同肩負亞歐市場供應
特斯拉出品，處處閃耀硬核科技魅力[許願星]

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#42how##新能源汽車##特斯拉#

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第二台 9,000 T Giga Press 將於 2024 年第一季度投入使用，這樣兩台機器就可以一台專用於後鑄件，另一台機器專用於前鑄件。

第三台還有待生產。

一台 Giga Press 每年可生產約 166,666 個零件，因此其中 3 台將生產 500,000 個零件。

正是 25 萬輛 Cybertruck 年產能所需的零部件數量。

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Business Insider背後的資方是亞馬遜創始人貝佐斯，貝佐斯和馬斯克的個人恩怨已經持續很久了，因此這網站每隔一段時間就會找一個點來寫個大作文。

今天的這篇題目是：埃隆·馬斯克發起了一場特斯拉無法獲勝的價格戰。

核心觀點如下：

-特斯拉去年將其車型的平均價格削減了約 25%。

-研究公司 Cox Automotive 的公關總監 Mark Schirmer 告訴我：“我想不出汽車史上還有哪一個時刻，一個沒有倒閉的品牌每年降價 20%。”

-特斯拉希望較低的價格能夠提高銷量並減緩該公司競爭對手的進步，甚至可能將其中一些競爭對手完全趕出市場。

-較低的價格並沒有轉化為更高的銷量。特斯拉第三季度向客户交付的汽車數量實際上有所下降。

-該公司曾經豐厚的利潤率也受到擠壓——第三季度降至 17.9%，而一年前為 25.1%。

-價格戰是贏不了的——這是一場逐底競爭，只會扼殺整個行業的盈利能力。

-當傳統汽車製造商在通往電動未來的鋼絲上行走時，他們可以依靠傳統內燃機汽車的銷售來為其提供安全網。特斯拉沒有安全網。

-根本原因更令人擔憂：儘管需求不斷增長且政府投資充足，但世界從天然氣汽車到電動汽車的過渡並不像汽車製造商預期的那麼順利。

-消費者對電動汽車的興趣沒有汽車製造商最初預期的那麼強勁，主要原因有兩個。一是新技術的採用方式參差不齊；即使是最令人驚歎的創新，也不可避免地需要一段時間才能向人們推銷。另一個是全球經濟放緩。世界各地的消費者對價格變得更加敏感，這對電動汽車來説是個壞消息。

-考克斯汽車公司的席爾默表示：汽車行業很長一段時間以來，我從未見過有人在沒有需求問題的情況下降價。

-許多汽車業高管拒絕參與馬斯克的戰鬥，因為他們從經驗中知道，贏得價格戰的最佳方式就是從一開始就不要捲入價格戰。

-一旦客户習慣支付 40,000 美元購買標準電動汽車，他們就不會再回到 60,000 美元。

我覺得這作者應該來中國看看，看看中國的價格戰打的多麼慘烈。

這其實是市場充分競爭階段不可避免的結果。

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這兩家正在慶祝自己的合作。

除了車，還有路，更有美食。

片尾有福利，特斯拉車主不要走開。😁

via 常巖CY的微博