特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

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具體來看：

-新勢力品牌，前三名為理想 4.18 萬，問界 1.89 萬，小鵬 1.83 萬；

-豪華品牌方面，前三名為寶馬 7.4 萬，特斯拉 6.54 萬，奧迪 5.83 萬；

-中國市場新能源品牌方面，前三名為比亞迪 21.72 萬，特斯拉 6.54 萬，五菱 4.87 萬。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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@ElonMusk 的中國印象是🤔
一起來看看他怎麼説🎙

#馬斯克時間#

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地處的荒涼營造出了另一個星球的感覺。

Cybertruck這不是也到歐洲了嗎？

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• 轉發 @特空間Tspace: 僅用半年！特斯拉打破冰島35年來單一車型年度銷量紀錄，只因極寒天氣續航依舊紮實

不久前，特斯拉官方發佈了一則極寒測試的視頻。視頻中的特斯拉，在冰雪路面操控平穩、性能優異、續航表現搶眼。看到車輛在北極圈絲滑馳騁，測試工程師感慨道：“特斯拉可以去到全世界任何地方！”

視頻引發廣大網友熱議的原因在於，在大家的固有認知中，氣温越低的地區對電動車的產品實力要求越高，當地消費者選擇電動車時也會越發慎重。

令國內車主驚訝的是，特斯拉在冰島的普及率遠比想像中更高，實力打破了“越冷的地區電動車越少”的固有偏見。今年上半年，Model Y更是超越眾多燃油車，成為冰島最暢銷的車。並且特斯拉僅用半年時間，就打破了當地35年來單一車型的年度銷量紀錄。

特斯拉@藍綠那點事@小特叔叔@爽爽侃車的花總

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是普通新能源車的三分之一[666]

汽車的“神經”線束有何妙用🤔
車輛的“智商”由什麼決定？
為什麼特斯拉車輛越用越聰明⚡️
猛戳視頻👇一探究竟！

你還想了解哪些#特斯拉的黑科技#
評論區告訴我們🧐

驚喜試駕👉網頁鏈接特斯拉的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 去年我們還在説這個市場上能選的中大型6座家用SUV不多，但今年大家的話題好像已經快進到了每個男人終極歸宿 MPV。

在上個月的廣州車展上，小鵬和理想都推出了自己的純電 MPV，可以説是熱度空前，讓很多以前壓根兒沒考慮過MPV的朋友都有點想法了。

今天，我們就來替大家提前感受一下小鵬的這款純電智駕MPV —— 小鵬 X9。

#小鵬x9##小鵬 X9#小特叔叔的微博視頻

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從開始製作到正式上映，這一段都被出品方當做最關鍵的預告片素材。

據説這段拍攝還得到了馬斯克的首肯，來使用特斯拉的Logo，畢竟關心人類存亡，是馬斯克最重的標籤。

這部電影，展示了當下人類對於互聯網的依賴到了何等的地位，一旦失去了GPS，油輪撞岸、飛機墜毀，而自動駕駛和所有的新聞渠道也都閉塞。

而更深層的是，本劇試圖藉助一個PR之口告訴大家：每個人都在互騙互害，但人類事實上又只有彼此。

怕大家看不懂，導演恨不得都讓演員直接給劃重點了……

要想看明白劇情，請忍耐比較無聊的前一個小時。

以及，13歲的小朋友，真的是一個深刻和童真的雙重載體。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @不是鄭小康: 李斌在《中國企業家》主辦的中國企業領袖年會上發表的演講，叫《新造車，新思考》，讀下來有很多信息量，索性全文發出來給大家：

今年的主題是「致敬長期主義」，在今天這樣波動性越來越大的經濟環境下，我覺得「致敬長期主義」是需要勇氣的。

在媒體或者同行眼中，蔚來一直是一家比較喜歡長期思考的公司，我也不確定在當下這到底是一個貶義詞還是褒義詞。我覺得今天可能很多人會認為貶義的成份多一點，因為長期主義有時候容易被理解為好高騖遠，甚至於不務正業。

但是蔚來內部一直有一句話，我們是在泥濘路上跑馬拉松。

我分享兩個長期思考幫助到我們自身發展的例子。

第一個例子，大家知道 2019 年蔚來經歷了一個完美的風暴，命懸一線，我們自己都覺得能活下來非常幸運，所以有一篇文章説我是 2019 年最慘的人。2019 年 4 季度,我們的壓力達到頂點，真的是下個月工資在哪兒我們都不知道，想了很多辦法去籌集、去騰挪。

2019 年 12 月，我突然覺得公司需要討論一些長期戰略，所以跟公司當時的管理層花了幾天時間去討論三年、五年我們應該怎麼做。討論之後達成的一個共識是，我們要重新按照新的合理性去看我們的研發、供應鏈各方面應該怎麼佈局，所以當時不管是從智能電動汽車的研發、供應鏈，還是製造角度，我們都覺得合肥是一個非常不錯的地方。

但是在此之前我們和合肥政府在融資上沒有任何交集，2019 年我們和 18 個地方政府進行過交流，合肥政府是最後一個。

長期思考給我帶來的好處是什麼？2020 年 1 月，我去合肥開會，開完會本來計劃回上海，走之前在高鐵站跟一個朋友發了一條拜年信息。他知道後勸我別走，跟合肥政府聊一聊。我説我從來沒有想過。

可能近鄉情怯，我是屬於比較被動的。但在 2019 年年底我們確實看到了合肥在物流、人才、產業基礎方面，以及長三角一體化戰略的優勢。後來才有了合肥投資蔚來，把蔚來從重症監護室挽救回來的故事。

這可能是一個巧合，但是我更想説的是，在最艱難的時候做一些長期的思考，是有意義的。

第二個例子，我們一直在堅持可充可換可升級的加電服務體系，一直是從一個很樸素的出發點去想事情，就是使用電動車應該要有和使用油車一樣好的補能體驗。中國有很多用户，家裏面是裝不了充電樁的，大部分城市裏可能能安裝充電樁的用户一半都不到。

我們覺得換電是一個好的解決方法，所以 2012 年我打算創辦一家智能電動汽車公司的時候，我就認為可充可換可升級是一個比較好的方案，後面花了三年時間去求證、驗證。從 2015 年開始我們設計車的時候就是按照這樣的架構設計的，構建我們的整個服務體系。

這當然是一個非常長的過程，從 2012 年我有一個想法，到現在已經過去十幾年時間了，中間也遇到過很多質疑，因為很多人都沒見過。有一些瞭解過的人會説，特斯拉都沒搞成，你怎麼能搞成？建換電站、運營換電站要賠這麼多錢，能不能行？但在這件事上我們從來沒有動搖過，一直在做。當然也非常感謝國家相關部門的支持，因為這符合社會資源節約的方向、符合用户的需求。

到今天為止，蔚來汽車在全球已經建設了 2238 座換電站，每天提供接近 7 萬次換電服務，累計提供超過 3300 萬次的換電服務，蔚來汽車用户使用的一半以上的電量來自於換電。

這件事情給我們帶來的好處是什麼？今年三季度，蔚來汽車在 30 萬元以上高端純電市場的市場份額是 45%；在上海，今年 10 月份蔚來汽車銷量超過了奔馳、寶馬。這是中國汽車品牌的一個里程碑時刻，因為我們的售價接近 40 萬元人民幣，説明用户已經非常認可了。

在長三角地區，蔚來汽車 700 座換電站服務超過 20 萬個用户，用户體驗非常好，蔚來汽車的用户是沒有里程焦慮的。行業也在開始認可。

11 月，我們分別和長安汽車、吉利汽車簽署了換電戰略合作協議，把蔚來汽車的換電網絡、換電技術開放給行業，我們在換電技術方面擁有 1000 多項專利。

我一直説，換電服務就是中國智能電動汽車的雲服務基礎設施。我們想一個長期的思考，變成一個用户認可、行業認可、社會也認可的一件事情是非常長的，但是如果你把底層邏輯想清楚它是值得做的、也是有可能會成功的。

當然，長期主義或者長期思考，也是非常容易給企業挖坑的。因為當世界進入烏卡時代，不確定性增加，長期主義稍不留神就會變成大坑，我們自己也總結了蔚來在長期思考、長期主義上可能面臨的三個坑，有一些我們或多或少的蹚過了，有些可能要警惕自己不要蹚。

第一個大的坑，是組織慣性。現在世界變化非常快，我們之前搞電池自研，一旦啓動起來就會產生費用，稍不留意就會變成非常大的固定資產投資。我們自研電池這件事情做的對不對呢？從長期來看可能是對的。但是這個過程中如果你不把長期主義和短期節奏平衡好的話，你可能就會花非常非常多的錢。所以在追求長期主義的過程中，如果你做事的慣性太強，不能敏鋭面對外部變化，調整速度不快，帶來的成本是非常高的。

第二個大的坑，是資源邊界。汽車行業是非常大的產業，像我們這樣的創業公司要做的事情也很多，我們怎麼保持專注度？哪些事情是真正要堅持長期做的？哪些事情是短期的應激反應？我們如果把每件事情都當成長期投入，我們的資源一定會被擊穿的。很多長期投入如果短期回報不夠，就會形成對資源邊界的擠壓，所以一定要確定資源的邊界。我們最近也做了一些調整，重排優先級。

第三個大的坑，長期主義非常容易形成一種推卸短期執行效率、忽略短期執行效率的企業文化。我覺得這個是非常危險的，也是很大的坑。

所以蔚來從今年年初開始就強化內部的資金效率，包括前段時間我們在內部調整時也説，不能把長期主義作為不做好短期執行的藉口。在當前不確定性增加的時代，長期主義的回報在變低，風險在增加，怎樣去認識清楚我們所在行業的底層邏輯，保持定力，該堅持的地方堅持，保持韌勁，穿越週期，我想是所有同行需要具備的能力。

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部分可以拿來當壁紙。

via 常巖CY的微博

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這家店位於杭州濱江濱康路，位置非常方便！下高架 1km就到！

我們提供的服務有洗車拋光打蠟洗車美容、隔熱車衣改色，還有一些以特斯拉新能源車為主的改裝，比如電吸門、門把手、整車隔音理想的電動踏板等等 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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不知道大家有多少特斯拉的車主，應該很多都知道 iPhone 配合特斯拉的使用體驗是最好的。

其一是非常穩定的藍牙鑰匙，其二是特斯拉 App 開放了非常豐富的手機端原子功能，僅在 iPhone 端就能玩很多聯動功能，比如按下 iPhone 15 上的自定義按鈕你可以把圖一的所有操作全部執行。

然而還有一些特殊玩法，比如直接通過特斯拉官方開放的 API 接口接入手機，可以有更多的狀態信息做前置判斷和功能可以執行。

這樣雖然你還是在用手機，但是這個手車聯動上限可以説完全超出了大眾理解的手車互聯的範疇了。

比較有意思的是，半年內就會到來的小米汽車會直接接入米家生態，車裏面的狀態和功能可以直接在米家裏做簡單的編程。

甚至 HyperMind 也可以主動學習你的生活習慣給你自動生成自動化任務。

到時候的智能汽車，可能又會進入下一個時代了。

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特斯拉歐洲賬號發了一段視頻，如下，配文是：未完待續。

於是全球粉絲猜起了當中含義：

有人覺得Model Y可以改裝成S的[doge]

有人覺得要出越野模式的[二哈]

我咋感覺是歐洲市場要引進新車了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @二大爺永遠是二大爺: 特斯拉#cybertruck# Cybertruck的生產製造為什麼這麼難？聽聽一些業界人士的説法。 二大爺永遠是二大爺的微博視頻

via 特斯拉的微博

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• 轉發 @不是鄭小康: 特斯拉非常罕見的修改了輔助駕駛相關的產品名稱。

看起來後續 NOA 即將成為歷史，新的表述是 Highway Autosteer，對應城市裏的 Autosteer On City Streets。

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特斯拉今天發了折磨Cybertruck三連擊。

先是模擬了用超市手推車撞擊，然後看了水彈的撞擊，最後直接上了錘子。

最近車停路邊多了之後，我真覺得不鏽鋼這材料挺不錯的。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

YouTube博主Kyle Wade把一輛Model S Plaid的下盤同一輛2011年的本田奧德賽的上體結合在了一起。

然後我覺得這輛車現在算是全球最速MPV應該也沒啥問題。

國內MPV這麼熱，誰來復刻一下？

via 常巖CY的微博

• 轉發 @特空間Tspace: 主打一個真實🔍

不是自來水倒不起
而是要看看哪個杯子的水更有性價比
簡單明瞭，過目不忘👀
特斯拉到底領先在哪🤔
真相了家人們👇

特斯拉@二大爺永遠是二大爺@汽車黑科技@爽爽侃車的花總特空間Tspace的微博視頻

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衝焊塗總，帶你看特斯拉黑科技#特斯拉#特斯拉的微博視頻

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在創始者系列 Cybertruck 訂單協議中，特斯拉規定在交付後一年內不得轉售。

"特斯拉可能會尋求禁令救濟，阻止車輛所有權的轉讓，或要求您支付 5 萬美元的違約賠償金"。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 我記得 Model Y 改版很早之前就改名叫「後驅版」了，即便是清庫存國內的標續我應該早就清完了呀？

這次的海報沒太看懂，但朋友剛跟我説，看不懂的一律當做要促銷😂😂

#特斯拉#

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將於下週推出：

-自定義鎖定聲音
將車輛的喇叭鎖聲音替換為另一種聲音，如尖叫的山羊🐐

-車輪上的局域網派對
在後部觸摸屏上玩您最喜歡的遊戲🎮

-後屏藍牙耳機
父母們，高興吧。後排乘客現在可以在後屏幕上觀看節目或玩遊戲時使用無線藍牙耳機

-蘋果播客
收聽數百萬個全球最受歡迎的播客Apple Podcasts

-Tesla 應用行程規劃器
使用 Tesla 移動應用程序規劃多站行程並將其發送到您的車輛

-路線上的測速攝像頭
導航現在包括測速攝像頭、停車標誌和交通燈

-自動 911 呼叫
如果發生事故觸發安全氣囊，您的車輛將自動撥打 911

-盲點指示器
當您打開轉向燈並且在盲點檢測到汽車時，盲點攝像頭會以紅色陰影提醒您

-更多實時哨兵攝像機
從 Tesla 應用程序查看車輛周圍環境時，您現在可以使用左右柱攝像頭總共 7 個角度

-燈光秀
享受名為“The Arrival”的雷鳴般的全新燈光秀

-末日城堡遊戲
Castle Doombad 現已在 Tesla Arcade 中推出，並更新了 Beach Buggy、Polytopia 和 Vampire Survivors

-高保真停車輔助系統
停車時查看周圍環境的 3D 重建

*可用性因型號和位置而異

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比如，郵政快遞公司的員工拒絕為特斯拉快遞辦下來的車牌，於是特斯拉就起訴了頒發車牌的政府機構和官方選用的郵政快遞公司 PostNord。訴求很簡單，就是要求政府機構把車牌直接發給汽車製造商，別讓快遞公司代發，並要求 PostNord 要麼發運快遞，要麼交出手裏扣留的車牌。

但是，到目前為止，特斯拉還沒勝訴。

11 月底，一名法官裁定政府機構要向特斯拉直接提供這些車牌，但後來另一家法院又推翻了這一裁決，要求特斯拉只能通過 PostNord 快遞車牌。

而在另一起訴訟案中，法官表示，在做出最終裁決之前，PostNord 可以保留手裏扣留的車牌不發運。

還有，瑞典碼頭工人罷工，拒絕裝卸到港的特斯拉電動汽車。特斯拉就自己想辦法，想繞點遠從鄰國港口把車運到瑞典。但現在丹麥、挪威的港口工人也都加入聯合罷工，從其他港口運車也沒戲了。

這多少讓我想起拍攝福耀玻璃美國工廠的那部紀錄片 American Factory。

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via FIRE 了安築

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在特斯拉的交付儀式上，最讓人興奮的莫過於Cybertruck拖着一輛保時捷911但比保時捷911衝刺還快的視頻了。

由於視頻一結束馬斯克就馬上宣稱Cybertruck在400米距離的直線加速上比911還快的結論，更是讓人以為剛剛看到的視頻當中跑了400米。

但Motor 1的一篇文章最近指出，很多用户表明，從後面的廣角視頻可以看出，這段視頻拍攝於現已廢棄的薩克拉門托賽道。

視頻的最後，車輛衝破了一條油漆線，而熟悉這一賽道的用户表示，這一賽道在400米處沒有劃線，線是在200米處。

還有熱愛計算的朋友也指出，即便是Cybertruck三電機的野獸版，在拖着一輛911的情況下，也會在200處被保時捷反超——而視頻在此結束了。

換句話説，我們可以總結出以下情況：

1、Cybertruck頂配版拖着入門版911和911比賽，如果是200米距離，那麼Cybertruck險勝；

2、Cybertruck頂配版拖着入門版911和911比賽，如果是400米距離，那麼保時捷911勝；

3、Cybertruck頂配版和入門版911比賽，400米距離，Cybertruck勝。

需要註明的是，400米是海外直線加速的標準距離。

所以老外們覺得特斯拉的視頻有一種極強的誤導性，彷彿在告訴大家，在400米的距離上我們可以拖着911取勝——但事實上是做不到的。

就是這麼較真[doge]。

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