特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

• 轉發 @於欣烈: 查了下 Q1 美國電動車銷量數據，想看看是哪個品牌吃掉了特斯拉 13.3% 的銷量下滑。發現特斯拉的下滑，其實是被很多品牌蠶食，而不是某一兩個品牌暴起砍了特斯拉幾刀。

特斯拉 14 萬輛的銷量數字仍然遙遙領先。市場份額降了，也還有 51.3%，仍然一家獨大。在他之後，甚至只有福特一家的季度銷量超過 2 萬輛。

奔馳、寶馬的增長有點出乎意料（2024 Q1）：

• 寶馬 10,713 輛，同比增長 62.6%
• 奔馳 12,250 輛，同比增長 66.9%

美國新老勢力兩個品牌增幅明顯（2024 Q1）：

• 福特 20,223 輛，同比增長 86.1%
• Rivian 13,588 輛，同比增長 58.8%

現代汽車也表現不錯（2024 Q1）：

• 現代汽車 12,290 輛，同比增長 57.1%

考慮到絕對數量的巨大差異，馬斯克曾經辯解的高利率阻礙了很多人貸款買車，部分成立。但其他品牌電動汽車的競爭力也正在提高。像福特的純電皮卡 F-150 Lightning，Q1 賣了7,743 輛，同比增長 80%。Cybertruck 的交付速度還是不夠快。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @i陸三金: 那個男人修改了自己的目標。當年，他用能加快多少的可持續能源普及速度來衡量特斯拉的成功，現在，目標也許換成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以後，大家都忙着去搞 L4，特斯拉悶頭造車，講新能源的故事，加速新能源汽車的普及速度；現在搞 L4 的散的散、造車的造車，特斯拉卻轉頭回來要把寶押在自動駕駛上。真是不走尋常路，我願稱之為「孤勇者」。

也許是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的勝負心；也許是太多的軟件工程師流向 GenAI 讓 Elon Musk 感到焦慮；也許是 Elon Musk 熱愛冒險的性格。不管怎麼説，他的這種勇氣，真的是讓人佩服。

很多人都在追求看似確定性的東西，只有他在追求推動文明的一些進展。

via 於欣烈的微博

歐洲的招聘信息數量減少了 80% 以上。

via 常巖CY的微博

目前現車的價格與在線訂購完全一致。

via 常巖CY的微博

大概就是當哨兵模式被觸發的時候，會自動推送一個錄像片段來告訴你具體是什麼情況，貌似理想也在做類似功能。

via 小特叔叔的微博

支持“免動手後備箱”，只要站在後備箱區域一會兒後備箱自動打開，這聽起來比掃堂腿優雅點，不知道實際體驗如何。

另外，希望 NIO Phone 也可以適配下。[doge]

via 小特叔叔的微博

但，這在國內可能就喜提6分，200了[允悲]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

1. 視覺效果更新，圖二（搭載 AMD 芯片的 Model 3/Y）

• 車輛停泊時，車機主屏沉浸式全屏車控；
• 音樂播放組件更大，快速觸達最近播放、喜愛的歌曲、播放列表；
• 可拓展的 Autopilot 視覺效果，右上角常駐小地圖。

2. 自動換擋 Beta，圖三（2021 年及之後的 Model S/X）

• 可以根據周圍環境自動在 D 和 R 擋之間切換，還可以從 P 擋切出到 D/R。

3. 新增原生 App Audible（一個聽書/播客的 App），新增同步 Soptify 播放列表，支持調整播放速度。

4. 無需動手打開尾箱門，圖四（2021 年之後的 Model S/X，Model 3煥新版）

使用方法：帶着手機鑰匙站在車尾，尾箱自動打開。

5. 手機查看哨兵模式錄像，圖五（部分國家）

哨兵模式發出通知，從手機通知中心可以快速預覽拍攝的視頻內容。

6. 動能回收升級（2021 及之後的 Model S/X）

在高速行駛時，車輛允許更多動能回收，可以為電池充入更多電量。

7. 後排屏幕增加更多信息，屏幕頂部顯示當前導航信息、時間、温度等。

目前，以上功能僅適用美國，國內用户有沒有/有多少目前暫時未知，大家期待的評論區見🧐

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

特斯拉 14 萬輛的銷量數字仍然遙遙領先。市場份額降了，也還有 51.3%，仍然一家獨大。在他之後，甚至只有福特一家的季度銷量超過 2 萬輛。

奔馳、寶馬的增長有點出乎意料（2024 Q1）：

• 寶馬 10,713 輛，同比增長 62.6%
• 奔馳 12,250 輛，同比增長 66.9%

美國新老勢力兩個品牌增幅明顯（2024 Q1）：

• 福特 20,223 輛，同比增長 86.1%
• Rivian 13,588 輛，同比增長 58.8%

現代汽車也表現不錯（2024 Q1）：

• 現代汽車 12,290 輛，同比增長 57.1%

考慮到絕對數量的巨大差異，馬斯克曾經辯解的高利率阻礙了很多人貸款買車，部分成立。但其他品牌電動汽車的競爭力也正在提高。像福特的純電皮卡 F-150 Lightning，Q1 賣了7,743 輛，同比增長 80%。Cybertruck 的交付速度還是不夠快。

via 於欣烈的微博

以下是即將推出的春季更新的亮點：

1、 視覺更新（配備AMD芯片的Model 3/Y）

• 當車輛停放時，可沉浸式全屏顯示車輛控制
• 媒體播放器中具有較大的播放控制按鈕，以及快速訪問最近播放、收藏夾和下一個播放列表的入口
• 可展開的自動駕駛可視化效果，右上角的小地圖用於行程指導

2、 自動換擋測試版（2021年及以後型號的Model S/X）

自動換擋（測試版）現在可以根據你的周圍環境在駕駛（D）和倒車（R）之間自動切換，但不能在停車（P）狀態自動換擋。

車輛設置 > 踏板與方向盤 > 自動換擋（測試版）

3、 Audible

Audible 現已作為一個原生媒體應用可用。

4、 Spotify 隊列和播放速度

你現在可以在車輛和設備之間同步你的 Spotify 播放隊列，並調整播放速度。

5、 無手觸碰式後備箱（2021年及以後型號的Model S/X，升級後的Model 3）

只需在後備箱後面站立並使用手機鑰匙，後備箱就會自動打開。

車輛設置 > 鎖 > 無手觸碰式後備箱

6、 哨兵模式錄像預覽（部分國家）

如果報警器被觸發，通過長按並保持通知，可以在手機上預覽哨兵模式錄像的簡短片段。

7、 增加高速公路上的動能回收（2021年及以後型號的Model S/X）

在高速行駛時，你的車輛現在允許更強的動能回收，這意味着更多的能量可以返回到電池中。

8、 我們到了嗎？

後排乘客現在可以在後排觸摸屏的頂部看到當前行程詳情、時間和温度。

via 常巖CY的微博

這張航拍圖顯示，新版 Model 3 Performance “Ludicrous” 出現在上海港口，準備出口。

紅色卡鉗標誌出了它的身份。

via 常巖CY的微博

• 2017 年：員工總數的 2%
• 2018 年：員工總數的 9%
• 2019 年：員工總數的 7%
• 2022 年：10% 的受薪工人（佔全球員工總數的 3%）
• 2024 年：約佔員工總數的 10%

特斯拉的全球員工人數從 2018 年初的 38,000 人增加到 2024 年初的 140,000 多人。

via 常巖CY的微博

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

截止到 4 月 14 日，特斯拉保持斷層式領先，賣了 14.09 萬，極氪則賣了 3.74 萬，蔚來賣了 3.56 萬，分別是 20 萬以上的純電市場中的銷量一二三名。

其中，極氪 001 賣了 1.88 萬，極氪 007 賣了 1.5 萬。值得一提的是，在浙江省，極氪 001 的銷量還領先了 Model 3。

#42how##新能源汽車##極氪#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫-大吉: 007 硬碰硬難度太大，001 有差異化優勢。

via 42號車庫的微博

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via 的 bilibili 動態

“通過幾個新消息來源，我對特斯拉目前的情況有了更清晰的瞭解。

這是一個相當複雜的情況，有許多因素在起作用，但肯定還有更多因素比埃隆的“由於快速增長導致招聘效率低下”的藉口所暗示的要複雜得多。”

“我們可以確認，“特斯拉 Model 2”或“25,000 美元特斯拉”目前確實被廢棄了。

埃隆否認了路透社的原始報道，大概是因為報道中提到了“取消”和“廢棄”等字眼，而你可以説應該是“推遲”，但實際上，目前和一段時間內都沒有發生任何事情。

該項目代號為 NV9。特斯拉原本計劃在德克薩斯州建設 Giga 工廠，但該項目已被取消。特斯拉目前的重點是建設一個用於自動駕駛的巨型數據中心。”

“另一個故事：特斯拉裁員的同時，又有更多人被解僱。雖然特斯拉和埃隆堅持認為裁員是因為“快速增長導致招聘效率低下”，但事情遠不止於此。

除巴格利諾和帕特爾離職外，我們還獲悉，向巴格利諾彙報工作的陰極工廠項目負責人安東尼·瑟斯頓和基礎設施總監阿米爾·米爾沙希也已被解僱。

埃隆顯然對 4680 和陰極計劃不滿意。

看起來，埃隆正在利用裁員來清理門户——無論是否有必要——並將資源集中在他現在關心的一件事上：自動駕駛。”

“特斯拉目前在 Giga Texas 有幾個資金黑洞項目。它需要放棄和/或重組一些項目。”

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

我未驚過……

via 於欣烈的微博

比如負責特斯拉能源和動力系統的高級副總裁Drew Baglino宣佈在為特斯拉服務 18 年後選擇離開。

同樣離職的還有已經在特斯拉工作 8 年，在昨天還在積極為特斯拉政策發聲的Rohan Petal。

via 常巖CY的微博

只是這樣改完之後下雨挨淋不説，A 柱很可能強度也不夠，也就只能玩玩了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @63充電中: 小米 SU7 的車載網絡第一年免費，後面開始收費，19.9 一個月或者 199 包年。

需要注意的是，地圖導航、遠程控車、OTA升級及輔助駕駛、系統應用更新和聯網、小愛同學語音助手等基礎功能需要的流量是終生免費的，娛樂需求的流量收費。

不知道 19.9 一個月的流量是不是無限流量，網速怎麼樣？會不會限速？

早年間車機流量基本都是送的，但是現在越來越多車企都逐漸開始收費了，要麼就是每個月只送 5-10 個 G，剩下下需要購買。

我自己的經歷來看，不看視頻的情況下 10G 夠用，但是前提是聽歌不能聽無損的，不然流量也不夠。

對於小米來説，車機流量比其他車型上的更關鍵，之前我也在視頻裏詳細説過（網頁鏈接），小米座艙幾個比較關鍵的功能都是通過車載熱點實現的。

第一，大家看到的後排的 Pad，可以用 Pad 控制空調、前排座椅、向車機發送導航，都是基於車載熱點通訊的，所以你必須開熱點才能實現這些功能，包括如果你在後排看電影、刷短視頻、逛淘寶等等用的都是車機的流量。

第二，之前我特別好評的一個功能，如果你用的是小米手機，連上車機熱點之後，哪怕沒有下載小米的 App，依然可以實現車內部分功能的控制，這個相當於給每個座位都安排上實體按鍵，不用強迫用户用語音實現。

但是，當你連上熱點之後，你在車裏用手機乾的所有的事兒，都會用車機的流量，要不然你就放棄車控部分的功能。

所以因為小米汽車和手機、Pad 的互聯都是基於車機熱點實現的，同時加了後排 Pad 之後娛樂需求更高了，對車機流量和網速的要求都會上升到一個更高的層級。 網頁鏈接

via 於欣烈的微博

當他以約 60km/h的速度前進的時候，他發現屏幕上有個“人”在自如地走着跟着他。

但車後空空如也[doge]常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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據鳳凰網消息，特斯拉發佈全員信，宣佈特斯拉全球將裁員 10% 以上。稍早間，有外媒報道稱，有員工表示裁員人數可能高達 20%。但根據北京時間 4 月 15 日下午發佈的官方全員信，此次裁員比例為 10% 以上。

馬斯克在全員信中表示：「沒有什麼比這更讓我討厭的了，但是必須這麼做。這將使我們能夠精益、創新和渴望下一個增長週期。」

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

一方面，選裝的越多，這些功能的開發才有意義，另一方面，選裝的越多，車企能夠得到的數據才越多，也有助於在長期競爭中脱穎而出。

最近，有兩個車企在智駕定義權上都亮出了大招，先是特斯拉在美國把FSD的訂閲費用從每月199美元直接砍半到99美元，試圖拉昇訂閲率，後是大洋彼岸的極越在4月15日直接宣佈PPA限時免費，高階軟硬件通通標配，直接成為全球最具性價比沒有之一的智駕系統，連特斯拉看了也得自愧不如。

眾所周知，極越品牌從DNA裏就具有深厚的智駕元素，在之前已經憑藉不俗的智駕表現和參數吸引了不少用户的關注，這次直接PPA標配之後，更有助於這些用户直接選擇極越產品，對於改變市場戰局有很大的意義。

而更大的影響是，極越證明了自己不僅能在智駕功能上擁有市場定義權，更有了在價格上的市場定義權，極越此舉，直接讓之前市場中憑藉智駕不同硬件、不同功能來差異化定價的的習慣直接作古，極越成為了新的標準定義者。

相信這次壓力會傳遞給市場的所有玩家，特別是像小鵬、華為這些智駕巨頭，是時候看看怎麼還招了。
#中國版FSD免費了##李彥宏夏一平不聊支架聊智駕#

via 常巖CY的微博

• 轉發 @小特叔叔: 據傳，特斯拉在準備大規模裁員。

想起幾年前一篇文章，將寒氣傳遞給每一個人。。。

via 小特叔叔的微博