特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

大家覺得這個功能是剛需嗎？

#42how##新能源汽車##何小鵬在美體驗特斯拉FSD# 網頁鏈接

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大家開車時都遇到過什麼小動物擋路？智駕能識別出來嗎？

#42how##新能源汽車##何小鵬在美體驗特斯拉FSD#

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• SR 上還有很多內容沒畫出來，但經過複雜路段的時候，人類看不到的部分可以提前標註出來；

• 試駕 FSD 最大的感受是「像人類老司機一樣順滑」；

• 接下來可以將人類司機的歷史習慣和實時需求結合到 AI 中。

何小鵬也在試駕過程中透露了 XNGP 正在做的方向：

• 增強對路上動物的識別功能；

• 車輛開啓自動駕駛功能時，能夠讓車外的人看到這輛車處於自動駕駛狀態；

• 今年四季度開始，基本所有車都會換成電容方向盤，不需要給方向盤施力才能被感知到。

大家對 XNGP 還有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##何小鵬在美體驗特斯拉FSD#

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• 中國市場新勢力品牌方面，理想以 1.17 萬的銷量位居第一，這已經是理想連續第 9 周獲得第一名，二、三名分別是問界和蔚來，銷量分別是 1.07 萬和 0.47 萬，拉開的差距有點大；

• 中國市場豪華品牌方面，前三名分別是寶馬、特斯拉、奔馳，銷量分別是 1.89 萬、1.74 萬、1.47 萬；

• 中國市場新能源品牌方面，比亞迪仍然斷崖式領先，銷量 6.68 萬，位居二、三名的特斯拉和理想銷量分別是 1.74 萬和 1.17 萬。

目前來看，理想 L6 的推出算是將理想帶出了 MEGA 上市以來的窘境，有重回巔峯的趨勢。小米 24 周的銷量是 0.25 萬，這週有了比較大的提升，看來產能拉昇得很快。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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• 轉發 @P小飛的嘻嘻and哈哈: 車一些小問題，特斯拉上門售後很方便，不用到服務中心，師傅很耐心和細緻，全程工作都很細心，服務很贊。解決我的所有問題@特斯拉#特斯拉廣州移動服務 #特斯拉智能服務 #特守護 #再見燃油時代 廣州

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特斯拉在美國將為在2024年6月24日至8月31日期間收到新款Model3、Model Y、Model S和Model X的用户提供免費FSD 遷移服務。

這一福利可與所有現有激勵措施疊加。

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• 轉發 @哥斯lo: 新3p第一拍[doge]@特斯拉特斯拉

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• 轉發 @XP-何小鵬: 這兩天我在美國加州體驗了FSD V12.3.6的版本，也打了一台Waymo體驗。

總的來説，在舊金山城區Waymo表現更好，而FSD在硅谷和高速表現極好，可以達到很高的分數，很多路況處理都很絲滑。我非常感慨FSD在數月裏有很大的進步，我們也會向FSD學習他們優秀的功能點和用户體驗部分💪🏻 我相信2025會是完全自動駕駛的Chat GPT時刻！
在自動駕駛這個行業，大家都在互相快速學習，自我迭代，一起提高大家出行的幸福感😁
評論區有人問我FSD和XNGP誰更強，我們的同學已經在剪輯這次體驗的視頻，很快就能分享給大家了😁美國

via 常巖CY的微博

FSD 在美國能這麼強，你覺得進入中國後，也能遙遙領先嗎？

#新能源汽車##42how##何小鵬在美體驗特斯拉FSD#

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• 轉發 @電動兄弟: 昨天抖音發了條蔚來150度電池內容

為什麼至今為止我只要一發蔚來es8的內容就有這種特斯拉粉絲拿他毛豆3或者y的能耗來嘲笑我es8 22左右的雨天高速能耗？

從2020年至今都是這樣，他們是真的不知道蔚來es8的體型，還是什麼都知道故意帶節奏？他們為啥不發毛豆x 的能耗？

為何都2024了，還有人要拿本田思域體型的車和路虎攬勝體型的車比油耗呢，這幫人都咋想的

問題來了，這幫人以後的等樂道L60來了他們會對樂道能耗假裝看不見嗎

#電動兄弟##蔚來es8#

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• 轉發 @幼安之旅: 朋友@大崔-DC- 讓我再聊聊拖和掛的問題：

目前汽車市場上，
具備牽引資質的車型越來越多，
這些車出廠就帶“牽引資質”和牽引裝置，
能夠滿足拖曳小型旅居掛車的需求，
合法合規。
獲得牽引資質的方法，
除了選擇具有牽引資質的車型外，
還需要確保駕駛員具備相應的駕駛執照，
駕照看這條網頁鏈接

獲得牽引資質的方法：

1. 選擇具備牽引資質的車型：
不是所有車型都具備牽引資質，
需要選擇那些已經獲得牽引資質的車型。

2. 查看車型公告：
工信部發布的新車型公告中，
會明確哪些車型具備牽引資質，
包括準拖掛車總質量等信息。

3. 車輛裝備：
出廠帶有牽引裝置的車型，
可以滿足拖曳小型旅居掛車的需求，
確保合法合規。

具備牽引資質的車型：

1.比亞迪方程豹豹5：
選裝，可以牽引2.5噸拖掛房車。

2.比亞迪仰望：
牽引質量為2.5噸，
其他比亞迪車型也正在進入拖鈎招標階段，
未來可能會有更多牽引資質的車型。

3.蔚來：
全系列可以選裝電動拖車鈎，
牽引質量在1.2-2噸之間。

4.長城哈佛坦克：
系列中的翔龍、坦克、炮等車型
具備牽引資質，
其中坦克400牽引質量為2.5噸。

5.北汽：
新一代BJ40車型將於9月量產，
牽引質量為2.5噸。

6.吉利領克：
領克09增加了拖曳裝置，
準牽引質量為1.8噸。

其他車型大家如果瞭解可以補充。
#汽場全開##電動露營##我與汽車的日常#

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• 轉發 @特斯拉: “很多五六歲的孩子表示，他們最喜歡的車就是賽博越野旅行車”📐

酷，不只是大人的專利
孩子，也可以硬核看世界👀

大畫板、DIY編曲、車內K歌、酷炫燈光秀、超多車機遊戲...特斯拉也是孩子們喜愛的童趣樂園🧸

保持童心，分享熱愛
童年的快樂旅行，有特斯拉就夠了[哇]

參與下方投票🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，抽取5位粉絲送出【特斯拉便攜水杯】

ps：6月30日前帶話題#特斯拉探索樂園# 發佈微博，分享你家小朋友和特斯拉的故事或帶娃自駕旅行經歷，優質內容將有機會獲得【特斯拉陸衝板🛹】 網頁鏈接抽獎詳情

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何小鵬在訪美期間親自體驗了特斯拉的最新自動駕駛系統 FSD V12.3.6 之後，還跟馬斯克在推特上進行了一波互動 網頁鏈接。

據《財聯社》消息，何小鵬即將在社交媒體上發佈其在美國試駕特斯拉 FSD 及谷歌旗下 Waymo 自動駕駛車輛的體驗報告。

如果特斯拉 FSD 進入中國市場，大家覺得會受到市場熱捧嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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讓你徹底告別手機支架！🤔
不止高速路，不止主幹道
一屏導航，清晰呈現🔍

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• 轉發 @特魔豆: 這期視頻爆肝了

2024全新特斯拉Model 3 Performance
Model 3高性能版 駕控動態視頻

是不是你的Dream Car我不知道
但這是我的Dream Car

via 特斯拉的微博

• 轉發 @於欣烈: 智能電動汽車月度點評：06 月 24 日 週一 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊交付、車型產品和商業。

部分討論話題：
◉ 問界新 M7 Ultra 為什麼這麼火
◉ 小鵬 MONA 一些好奇
◉ 理想智駕摸到端到端啦？
◉ 特斯拉 FSD 入華進展怎麼樣
◉ 一些爭議性行業話題

點擊下方預約，不會錯過～
於欣烈的微博直播智能電動汽車月度點評

via 於欣烈的微博

• 轉發 @呂儉LJ: 有個特斯拉車主被迫賣掉了他的三年特斯拉，原因就是高昂的保費。

該車主21年購買了價格20多萬的特斯拉，到今天二手車價值約12萬左右。三年間，這輛車出險了五次，兩次個人原因，三次他人原因。保費由最初的7000多到13000多，到今天的22800元。權衡了二手車價以及保費，遂放棄續保並賣車。

橫向看一下同期車主：

A車主：同年三年特斯拉車主，保費下降到不到4000元。

B車主：同年50多萬蔚來車主，保費不到5000。

能夠的看的出來，高額保險直接跟出現次數掛鈎了。

還有一個維修案例：

A車主：去年修個幾百塊的擋風玻璃，今年保費立漲1000。

B車主：噴一塊600塊錢的漆，明年保費漲2000。

保險業務員有個結論：新能源車科技含量高，駕駛難度低，其車主駕駛經驗不如燃油車主，這導致出現率進一步提高。

這麼看，如果車企能夠根據用户的駕駛習慣針對性的制定保費，或可進一步優化保費。但這裏有兩個難點：

1.用户駕駛習慣的採集

2.車企有條件、能力自己承辦車主保費

你的保費離譜嗎？#新能源汽車##汽車保費#

via 小特叔叔的微博

它完美地載着車主穿過一個新的施工區，跟着一輛挖土機，在對側道路行駛。車跟着旗手拿着的臨時標誌，避開了坑窪和瓦礫。 常巖CY的微博視頻

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部分討論話題：
◉ 問界新 M7 Ultra 為什麼這麼火
◉ 小鵬 MONA 一些好奇
◉ 理想智駕摸到端到端啦？
◉ 特斯拉 FSD 入華進展怎麼樣
◉ 一些爭議性行業話題

點擊下方預約，不會錯過～
於欣烈的微博直播智能電動汽車月度點評

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• 轉發 @小特叔叔: 為什麼理想要單獨搞一個“理想遙控器”App，而不是整合到原本的“理想”App？

這個問題的本質是用户體驗導向 or 公司利益導向。

如果都放一個App裏，那必然能提高理想App裝機量、乘客註冊手機號（銷售線索）、理想產品序列本身的曝光度。

而做成獨立的App，對用户有很多好處：

1、安裝包小，僅有20多MB，新來的乘客也可以掃碼快速下載，而理想App則有100多MB（這已經極限控制得非常小了，因為小鵬200多MB、蔚來300多MB，極氪400多MB、特斯拉500多MB！

2、功能單一啓動快，而且直觀的給到超一級的控制界面入口。

那為什麼不搞小程序呢？

蔚來是用的這個方案，好處是完全不用下載，掃碼就OK了。

我推測理想沒用的原因，第一個是出海了你還是得App，人家不用微信；第二個之前説過了要做大屏幕反控，可能會有小程序開發能力受限的問題。當然不排除以後還是會搞個掃碼版的小程序出來。

所以，做成獨立App絕對是更合理，更考慮用户體驗價值的決定。

via 小特叔叔的微博

這個問題的本質是用户體驗導向 or 公司利益導向。

如果都放一個App裏，那必然能提高理想App裝機量、乘客註冊手機號（銷售線索）、理想產品序列本身的曝光度。

而做成獨立的App，對用户有很多好處：

1、安裝包小，僅有20多MB，新來的乘客也可以掃碼快速下載，而理想App則有100多MB（這已經極限控制得非常小了，因為小鵬200多MB、蔚來300多MB，極氪400多MB、特斯拉500多MB！

2、功能單一啓動快，而且直觀的給到超一級的控制界面入口。

那為什麼不搞小程序呢？

蔚來是用的這個方案，好處是完全不用下載，掃碼就OK了。

我推測理想沒用的原因，第一個是出海了你還是得App，人家不用微信；第二個之前説過了要做大屏幕反控，可能會有小程序開發能力受限的問題。當然不排除以後還是會搞個掃碼版的小程序出來。

所以，做成獨立App絕對是更合理，更考慮用户體驗價值的決定。

via 小特叔叔的微博

這期視頻因為拿車時間很短，所以都是我的感性分享，另外我們做的是基於城市道路體驗，並非賽道。

在我看來，Model 3 Performance 跟普通版的 Model 3，絕不是一個互斥關係而是一個增強的關係，另一方面這輛車我覺得也是特斯拉的一次自我超越。

如果你的夢想像我一樣，是一輛 Model S Plaid 的話，那麼無疑全新的 Model 3 Performance 更具性價比，也更容易讓你夢想成真。而如果你正在糾結購買一輛怎樣的電動高性能車的話，那麼這一代 Model 3 Performance 無疑要更加純粹一些。

#Model3P##TESLA##特斯拉#常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @特空間Tspace: 開特斯拉 Model 3 高性能版究竟是什麼體驗❓全球車主真實測評來了[打call][打call][打call]特空間Tspace的微博視頻

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• 轉發 @特魔豆: 這期視頻爆肝了

2024全新特斯拉Model 3 Performance
Model 3高性能版 駕控動態視頻

是不是你的Dream Car我不知道
但這是我的Dream Car

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Model 3高性能版車主們這樣説

“顏值升級🔝性能升級🔝操控升級🔝”
“全新性能外觀設計🆕，改裝費就省了一大筆”
“專屬運動座椅感覺像被抱在懷裏！”🛋️
…
如此高性能🚗快來門店感受一把[打call]

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#新能源汽車##42how##特斯拉#

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在Apple Il上，有一個名為“造車”的程序，在風洞測試中獲得最高分的最理想汽車設計看起來恰好和 Cybertruck 一模一樣。

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