特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

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• 轉發 @呆呆: 上個月的某一天

我在APP產品反饋羣裏再次提起了關於智能駕駛數據統計的事兒
説
在做了在做了
我很生氣
理想汽車APP的駕駛數據統計，從我購買理想ONE到換了L9
那個界面就沒怎麼動過
每次問了都是在做 / 但每次都是遙遙無期
於是我和@醬餅 合計了一下
我們自己搗鼓搗鼓產品方案，給官方一點壓力
於是做起了競品分析/痛點梳理/界面原型
或許是走漏了風聲
感覺APP團隊加快了這個功能的上線
今天的6.0 beta3裏，看到那個保存到手機/在手機端打開數據統計
我都快要樂出聲了
既然官方要上線了
我這個野雞設計師就先做到這兒
大家覺得有什麼不滿意的，我們再來出方案貼臉開大
我們不光是車主，我們還是生產力！

#呆總碎碎念#

@醬餅@豬豬俠的超人強@影總Tim@神影局Tim@謳德王@BelieveDB@硬哥@貝夫司機@老湯哥Tango@大D有態度@Baby的理小想@攝影師黃大寶@17Knight@丘遊志在@付廣亮Jason@常青_CQ

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• 中國市場新勢力品牌方面，理想 1.3 萬位列第一，問界 1.25 萬位列第二，蔚來 0.68 萬位列第三；

• 中國市場豪華品牌銷量，前三名寶馬、奔馳、奧迪銷量分別是 2.46 萬、2 萬、1.92 萬，特斯拉罕見地滑出了前三；

• 中國市場新能源品牌銷量，比亞迪 7.58 萬仍然斷崖式領先，第二、三名是特斯拉和理想，銷量分別是 1.41 萬和 1.3 萬。

寶馬的降價策略成效顯著，問界和理想的差距越來越小了，上週的差距還是 1,000 輛。大家覺得問界這週會反超理想嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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今天特斯拉開始向北美用户推送 FSD V12.4.2，馬斯克表示這個版本會有一種奇特的表現：

抱歉耽擱了。這個推送版本會減少很多人工干預，但在駕駛平穩性方面受到影響。

部分原因是干預方面的培訓太多，而正常駕駛方面的培訓不足。

這就像醫生進行過多急診的培訓，而不是對預防護理進行過多的培訓。

在此之後，我們的下一代人工智能模型有了很大的前景：參數計數增加了約5倍，這在不升級車輛推理計算機的情況下很難實現。

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特斯拉的專利 WO2023/163943A1 介紹了一種系統和方法，用於自動消毒封閉空間，特別是可以由多人共享的車輛內部。

這項專利的核心是檢測封閉空間的當前環境條件，基於此生成消毒程序，並執行它。消毒程序旨在利用車輛內的各種組件。

主要特點包括：

▫️ 通過各種傳感器進行環境檢測：檢測温度、濕度、病原體存在等。
▫️ 定製消毒程序：根據檢測到的環境條件生成適當的消毒程序。
▫️ 各種消毒方法：利用HVAC系統、紫外線燈、蒸汽發生器等。
▫️ 自動化流程：在無人時自動執行消毒程序。
▫️ 自適應系統：考慮外部天氣、車輛使用歷史等因素調整消毒方法。

該專利還披露了利用此係統的共享車輛循環（圖11）： 1️⃣ 車主使用 2️⃣ 停車後的環境檢測和消毒 3️⃣ 其他乘客的車輛使用 4️⃣ 乘客下車後的重新消毒 5️⃣ 如有必要，移動到消毒點進行更徹底的消毒

這些特點預計將在特斯拉即將推出的 Robotaxi 服務中發揮關鍵作用。

這項專利的文獻信息如下： #️⃣ 專利號：WO2023/163943A1 🏢 申請人：特斯拉公司 📋 發明名稱：控制封閉空間的環境條件 👤 發明人：Forrest Wen Liau, Jorge C. Fialho, Daniel F. Hanks

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特斯拉 Model 3/Y 這個月推出了 5 年免息的方案，又要開始逼單了🧐

#42how##特斯拉##新能源汽車#

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• 轉發 @Sunbelife: 收車的給我初步評估完了。

我的 21 年 3 月長續航 Y 黑內黑外加了輪轂。

修過幾次門和輪轂。

現在開了 5.9w 公里。

他的意思是價格在 16 左右，比官方還少。

他的意思是最近這兩個月特斯拉出新車，很多人換，導致二手車變多了，跌價，另外新車有#特斯拉 五年免息# 免息政策，這個也對二手車產生不少影響，因為新車更划算了。

他説他現在手裏有 11w 的 Model 3、16w 的 Model 3 Performance，問我要不要。

我説我加了冰箱、電動前備箱、座椅通風、能不能多賣一點，他説要看有沒有人恰好喜歡。

説晚點再給我個最終報價。

如果是 16w 的話相當於我開了三年 5 折出手，買個新 3P 相當於要加 18w 了。

再等個最終報價吧。

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特意上官網看了一眼，並沒有直接的調價！[允悲]

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①針對Model 3/Y標準續航版推出的1~5年0息和低息優惠購車政策，日供低至85元起；

②針對Model 3/Y長續航全輪驅動版推出的1~5年0息和低息購車優惠政策，日供低至107元起；

③特斯拉將7月限時低息的年費率降至0.5%起（摺合年化利率僅0.93%起）。

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7月的特斯拉購車福利來了🎁

🧧福利1️⃣ 利息不花一分錢，每天最低85元，特斯拉開回家🚗
🧧福利2️⃣每天一杯奶茶錢🥤愛車升級Model 3/Y長續航版
🧧福利3️⃣更低首付、限時低息，帶走全球銷冠特斯拉🏆

還有紅車漆、白內飾、大輪轂……
Model 3/Y升級選配通通0️⃣息，隨心定製🌟
🛒提走特斯拉，就現在！
#特斯拉 五年免息#

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這不僅是經驗多寡的問題，也是知其然但不知其所以然的必然表現。

比如造一輛純電動車這事，雖然特斯拉什麼的打樣都已經打了快 10 年了，但是技術研發和產品構建上的各種誤區，還是一次又一次見到後來的巨頭們莽撞地闖進去。

之前大家笑話德國車企笑話的有多囂張，如今瑞典沃爾沃的遭遇就有多遭殃。

這次的主角，是沃爾沃電動化轉型的交叉路口、新能源艦隊的新款旗艦—— EX90。

説來也巧，這車 2022 年在哥德堡發佈和 2023 年來到上海，我還都在現場，當時在學習了沃爾沃的「世界樹智能安全體系」之後，我一直以為這車到現在還沒上市只是因為慢工出細活去了，直到我看到了一篇 Carup 的文章。

Carup 是一家瑞典本地的汽車媒體，創始人在汽車媒體有十幾年的工作經驗，在當地汽車行業人脈豐富，他表示「EX90 結果可能是沃爾沃歷史上最大的開發失敗」。

#沃爾沃##volvo##沃爾沃EX90#造正向純電的大鍋，砸在了沃爾沃 EX90 的頭上

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#42how##特斯拉#

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特斯拉生產電動汽車的成本比任何其他公司都低，這讓埃隆·馬斯克的汽車公司在市場競爭激烈的情況下仍然佔據優勢。

美國銀行的一項新分析發現，特斯拉每輛車的投入成本——公司在金屬、玻璃、電池組、車輪和輪胎等組件上的花費——平均不到3萬美元。

該銀行的分析師估計，這比非特斯拉電動汽車的組件成本便宜了1.7萬美元，比包括特斯拉在內的行業平均水平便宜了大約1萬美元。

這樣的成本節約多年來一直推動着特斯拉的利潤，使其擁有行業領先的汽車利潤率，這使得馬斯克基本上能夠控制電動汽車市場的定價，而競爭對手則在奮力追趕。

即使特斯拉的利潤率縮小、銷量放緩，但較低的投入成本仍然讓馬斯克領先於傳統競爭對手。像福特和通用汽車這樣的公司則嚴重依賴其燃油車的利潤來資助其電動汽車的未來——這兩家公司在電動汽車方面都沒有實現盈利。

投入成本是汽車製造商設定單個車輛價格的關鍵驅動因素，因此較高的投入成本總是會導致消費者支付更高的電動汽車價格，使得除了特斯拉之外的任何公司在價格敏感的綠色汽車市場上處於劣勢。

基本上，只要特斯拉的競爭對手製造電動汽車的成本更高，這些傳統汽車製造商就永遠無法贏得馬斯克的價格戰。

這對福特和通用汽車這樣的公司尤其不利，因為富裕的早期採用者正在退出電動汽車市場，取而代之的是更加節儉和務實的綠色汽車消費者。

儘管如此，特斯拉的降價策略開始顯露出一些裂痕。

這家電動汽車行業的領頭羊終於開始感受到電動汽車市場增長放緩的壓力，今年第一季度的銷售和收益報告令人失望。

預計特斯拉將在7月1日之後不久公佈6月份的交付數據，這是投資者密切關注的一項指標。

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• 轉發 @新渠道-李霸天: 要大降價了…全系 1,4000 元

好傢伙，力度夠大😲

#汽場全開##特斯拉##特斯拉model y#

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• 轉發 @小特叔叔: ET5，順利提車！😄

跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心

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大家覺得這兩個車哪個更好看？

#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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雖然馬斯克曾宣稱特斯拉的量產車上不會使用激光雷達，但特斯拉在新車型開發輔助駕駛系統時仍會使用激光雷達來收集信息，同時對車輛的視覺數據進行交叉驗證。

在特斯拉之前公佈的一項專利中也指出，可以藉助“輔助傳感器，例如雷達、LiDAR 或其他傳感器”來收集訓練數據，然後“用於訓練機器學習模型”。

看起來特斯拉目前應該是在為其 Semi 卡車的輔助駕駛功能進行一些早期開發工作，畢竟特斯拉 Semi 現在還沒有配備 Autopilot 或 FSD。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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目前老家裝的一個22kW二代特斯拉國標，跟三代不一樣，它幾乎只能給特斯拉充，所以我自己外接了個7kW隨車充來給非特斯拉車充。

如果開蔚來回去，就更麻煩了，還需要搞3kW直流隨車充…

不過既然家裏電錶都是22kW了，我感覺是不是可以直接入手個第三方直流家充，一步到位搞個22kW的。

看了看價格，高斯寶啥的只要6000左右，砍砍價應該5字頭了，再把拆下特斯拉交流樁放閒魚賣掉，一來二去只要3000多就升級到位了…

香啊！😍開搞！

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 煥新版 Model 3 Performance 剛開了兩個小時，不誇張地講，除了整車比例沒那麼好看，其他很多地方不輸 Model S。

這次專屬的運動座椅動態體驗非常棒，駕駛中能提供的支撐和包裹性在同價位找不到第二台。

遺憾的點是輪轂輪胎配置相比美版縮水，外觀氣質下降了很多，這個對於我這樣的顏控是忍不了的。

#特斯拉#

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• 轉發 @42號車庫: 沒想到跟雷總當車友，除了買小米 SU7，還可以買理想 L6。

很好奇雷總為什麼會買理想 L6 呢 ，難道是因為車展上被李想按在車裏的時候答應了什麼？又或者是想提前研究一下競品？

那雷總不應該只買理想 L6，畢竟這個級別還有爆款的問界 M7 和銷量王特斯拉 Model Y 。這次，車庫編輯文濤就閒操心的幫雷總分析一下，這三輛熱銷車型，在家用層面都做得如何？與此同時也可以幫網友們解答一下疑惑，畢竟理想 L6 上市的時候，大家都覺得它最大的對手就是問界 M7 和特斯拉 Model Y，三者無論是價格還是定位，都非常接近。

本期視頻你將看到：

• 哪輛車的設計更招年輕人的喜歡；
• 空間上誰更適合有娃家庭；
• 配置真的只有更高沒有最高；
• 理想 L6 如何成為小朋友最愛；
• 三輛車誰泊車體驗最好。

感謝觀看！

#新能源汽車##理想汽車##問界M7#42號車庫的微博視頻抽獎詳情

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很好奇雷總為什麼會買理想 L6 呢 ，難道是因為車展上被李想按在車裏的時候答應了什麼？又或者是想提前研究一下競品？

那雷總不應該只買理想 L6，畢竟這個級別還有爆款的問界 M7 和銷量王特斯拉 Model Y 。這次，車庫編輯文濤就閒操心的幫雷總分析一下，這三輛熱銷車型，在家用層面都做得如何？與此同時也可以幫網友們解答一下疑惑，畢竟理想 L6 上市的時候，大家都覺得它最大的對手就是問界 M7 和特斯拉 Model Y，三者無論是價格還是定位，都非常接近。

本期視頻你將看到：

• 哪輛車的設計更招年輕人的喜歡；
• 空間上誰更適合有娃家庭；
• 配置真的只有更高沒有最高；
• 理想 L6 如何成為小朋友最愛；
• 三輛車誰泊車體驗最好。

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• 轉發 @不是鄭小康: 小米 SU7 這個底盤氛圍燈怎麼理解，整車打特斯拉，周邊打@小特叔叔 ？

via 小特叔叔的微博

現在來看這一預期的確有些不可思議，但過去很多事情表明，馬斯克總是能夠把一些不可思議的事情給變成現實。

大家覺得馬斯克能把 Robotaxi 的市場規模做到比 5-7 萬億美元還高嗎？

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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