特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

目前不鏽鋼結構已經完成，正在補充照明燈光。

這不由得讓人聯想到Cybertruck即將舉辦交付儀式。

via 常巖CY的微博

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具體來看：
——新勢力銷量方面，前三名分別是理想 0.8 萬輛，蔚來 0.41 萬輛，深藍 0.33 萬輛；
——豪華品牌銷量方面，奔馳、寶馬、奧迪分別佔據第一、二、四的位置，特斯拉位於第三，銷量 1.39 萬輛，理想位居第五；
——新能源品牌銷量方面，比亞迪以 4.83 萬輛銷量位居第一，特斯拉 1.39 萬輛位居第二，埃安 1.04 萬輛位居第三，第四位是理想。

此外，同時還發布了本月截至 8 月 20 日的銷量排名：
——新勢力銷量方面，前三名分別是理想 2.15 萬輛，蔚來 1.1 萬輛，深藍 0.86 萬輛；
——豪華品牌銷量方面，奔馳、寶馬、奧迪佔據第一、三、四的位置，特斯拉位於第二，銷量 3.94 萬輛，理想位居第五；
——新能源品牌銷量方面，比亞迪以 12.76 萬輛銷量位居第一，特斯拉 3.94 萬輛位居第二，埃安 2.72 萬輛位居第三，第四位是理想的 2.15 萬輛。

#42how##新能源汽車##理想汽車##特斯拉##蔚來##深藍汽車#

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長安街趴窩那事兒，讓我每次升級都得浪費20秒閲讀提示的時間。

建議蔚來跟特斯拉學一下，雙擊能跳過。

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"Tesla is best understood as a collection of about a dozen startups; Every product line & new production system was invented" - @elonmusk

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S.E. Robinson, Jr.: NEW: @Tesla Cybertruck found on Ben White Blvd in Austin.
$TSLA @elonmusk

📸 by Reddit u/bumpty

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It will create up to 70 new jobs.

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特斯拉車主舉手作答[舉手]

屏幕一滑，四周盡在掌握
表達重點突出，溝通特靠譜[作揖]

抓大放小，很懂優先級[doge]
響應迅速絲滑體驗，處事也靠譜

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快來評論區分享你和特斯拉自駕故事🍃

📷：@青松閒不住

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而傳統 AEB 依靠白名單識別，白名單之外的物體直接忽略。

我們來看白天場景的測試結果，大致可以分成三個梯隊：

• 最高在 70 km/h 的速度下，阿維塔 11 能夠提前識別道路中央的錐桶、紙箱和水馬，並且最終剎停。

• 其他車的表現就確實不太好，首先是 40 km/h 的速度之下，沒有一輛車剎停。特斯拉 Model Y、蔚來 ES7、小鵬 G9 三輛車能夠準確識別車前方的錐桶，但是不剎停。同時，特斯拉的超聲波雷達也相當靈敏，40 km/h 的速度之下能夠識別前方的水馬，但是距離 1 米才開始預警，肯定剎不住了。

• 表現更差的是理想 L9 和極氪 001，前方的錐桶、紙箱、水馬似乎全部被忽略了，測試多次都沒有出現在屏幕上。

大家可以在評論區分享一下你和 AEB 的故事🧐

#新能源汽車##阿維塔11##42how#

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• 轉發 @小特叔叔: 上週去北京體驗了小鵬真無圖XNGP工程版，感受就四個字：雀食牛逼！

這裏的無圖就是指不需要高精地圖，這也是為什麼這次體驗要選在北京，因為北京除了快速環路外，市區道路都是沒有高精地圖的。我這次體驗的是一段長27.8公里市區道路，因為路況還是比較擁堵的，耗時96分鐘，全程零接管。

對比我每天在上海體驗有圖版XNGP簡單聊一下無圖版感受。

這兩者之間的差異我覺得可以用老馬經常用的那個詞「mind blowing」來形容，無圖版XNGP實際表現非常「靈氣」，好像「活了」。

特別對於路口避讓繞行的處理，它不再循着預存的“圖”中的線走了，而是根據周邊實際情況快速的做出響應，所以它能做出難度非常變態的繞行（見視頻），甚至比一些人類司機還要高效一些。作為對比，我每次下班回家都會遇到一個非常大的左轉彎，有圖XNGP每次走的軌跡都幾乎固定的且不那麼高效。

而且因為心裏無圖，它對一些簡單避讓，比如橫穿馬路的老太太，也能明顯感受到不再像有圖那樣做出”過多“的避讓。人在車內的感受到的”橫向晃動”就少一些了，舒適度提升不少。

可能是因為我天天在用的有圖XNGP已經非常牛逼了，常常零接管上下班，所以無圖版零接管跑下來給我也是“稀鬆平常”，主要差異是一些主觀細節感受上的提升。

但其實從“有圖”到“無圖”，它的跨越是非常大的：就如同小孩子學走路，不再要大人牽着了。小孩子不可能永遠有大人牽着走，高精地圖也不可能同時保持「高鮮度」和「高覆蓋」。

想要輔助駕駛真的跑起來，真的有人願意付費訂閲，真無圖方案是必須的。 小特叔叔的微博視頻
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• 轉發 @朱玉龍-YL: 為什麼哨兵模式耗電？

這個問題我覺得一幫同志是不清楚的，其實特斯拉在哨兵模式下，或者説Autopilot調試過程中，需要回傳大量的數據。由於特斯拉的總線架構沒有那麼精準可以把總線部分關閉，也就是説其實整車帶電運行的。

整個車，大部分的控制器都在開着。

如果我迭代的時候，就讓攝像頭給你隔1分鐘左右採樣外部圖形，然後需要的時候記錄，本身是不需要那麼多電的。在下一代總線架構裏面，就是讓部分傳感器和ECU可以獨立工作，而不是做成都工作的模式，部分喚醒處理。

#芝能日報##新能源大牛説#
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