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停車時，您現在可以看到車輛周圍世界的高保真 3D 呈現，包括附近物體、障礙物、車輛和彩繪道路標記的距離和形狀。

通過使用專用的神經網絡對障礙物和油漆線進行建模，我們可以以平滑且計算高效的方式準確估計距離並表示任意形狀。 常巖CY的微博視頻

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不過，目前這個功能僅推送給沒有裝超聲波雷達的車型，在國內的話也就是新S/X 以及煥新 3。 小特叔叔的微博視頻

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我特別理解車主為什麼要把玻璃搖下來，因為所有人都在對他行注目禮[二哈]美國·Farmers Market常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @Sir小虎牙: 麻辣鮮香

見者見福
川渝美食第一城
——樂山，
特斯拉來啦！

虎牙看世界
#XIAOHUYAPRESENTS#
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• 轉發 @SERex_: 小米車機第二條解析來了：為什麼説小米的交互邏輯也是我目前看到最牛的

我個人覺得對於車機來説最不容易的是，終於有一個把平板上真正適合車機交互的手勢拿過來匹配給車機的了。

多指手勢在 iPad 誕生一開始就已經有了，平板界玩了這麼多年也差不多都玩得到頭了，但是車機不是。

小米車機上三指的手勢可以像小米平板 iPad 一樣，三指左右划動直接切換桌面/應用。

而且在桌面上的時候並不是像理想那種左右方向划動的效果，是切換的效果，這對操作的精確度要求非常低，非常容易上手，交互體驗也非常符合用户預期。

這麼簡單好用符合直覺的交互，為什麼只有小米做了？別的品牌卻非要搞個多指抓合返回，還不好用不跟手，只考慮抄過來，根本不考慮合不合適。

你們每家的車機都是有固定的角度和交互姿勢的好不好，針對一下做點優化啊。

所以我才説，小米強的不是有多創新，就是強在整合和到位，同樣的功能同樣的交互都能幹掉蘋果了，到車機這邊還不是亂殺。

另一個不容易的是，終於有一個在交互和動效的匹配度上做到幾乎任何時候都保持一致的體驗了。

舉兩個例子，屏幕左側拉出手機屏幕，這時候的懸浮窗的右邊緣還有一個小小的交互引導條來告訴你可以繼續向右側拉開擴展至全屏。
那在這兩個操作的時候，動效的打開方向和你操作手勢的運動方向就是完全一致的。
調整懸浮窗大小的時候也是一樣，懸浮窗的右下角的圓角標記可以告訴你調整方向，擴展方向也是與手勢運動方向一致的。

第二個例子，小米在左側使用了屏幕邊緣喚出手機屏幕的手勢操作，右側保留了邊緣划動返回的手勢，同時還有我之前反覆提及的三指下拉回到主頁的手勢（之前只有理想和小鵬做了，希望所有品牌趕緊抄過去）在這個手勢下，屏幕內容消失的方向也和手勢的運動方向是一致的。

什麼？你我為啥講了這麼多一大堆，一直在強調手勢控制？

因為手勢控制對操作的精確度要求最低啊，甚至比實體按鍵都低，對高頻操作妥妥地實現盲操不好嗎？

再沒有在車機上做全局手勢的車機真的可以拉進墳墓回爐重造了

#車評精選##小米澎湃os#小米汽車的微博視頻

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• 轉發 @陳岱滸: @小特叔叔 這路口眼熟嗎？今早去公司加班，特地繞了點路過來跑跑看[壞笑]視頻是從行車記錄儀直接導出來的，看右上狀態條就知道，沒有一腳油門剎車的人為介入，懂的都懂。大家覺得這個彎小P過的怎麼樣？360環視也一併附上。和@小特叔叔 那條視頻略有不同是，路口發現一輛電動車，小P自己做了減速避讓。不過咱也不敢拿這條視頻去騙@小特叔叔 錢網頁鏈接，因為XNGP沒降級退出，直接就這麼輕輕鬆鬆過去了[允悲]

小鵬汽車#xngp全國都能開#陳岱滸的微博視頻

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• 轉發 @常巖CY: 傳統優勢不能丟，大眾 ID.7 開起來依然是熟悉的味道。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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蔚來在 ET9 上放了三杯水，這三杯水在輪胎高頻震動的情況下只有很小的波動。

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• 轉發 @蔚來: 繼「移動的香檳塔」之後，ET9的底盤大挑戰又來了！這次看天行全主動懸架，如何行雲流水，如履平地。2024，一路“穩”贏。關注@蔚來 ，轉發此條微博，我們將抽取3位朋友送出NIO Life馬克杯。#蔚來ET9敢想有為##ET9一路穩贏#蔚來的微博視頻

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