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Tesla / 特斯拉
提車了，當然是先測評帶貨啦！畢竟特斯拉又不充值[苦澀]
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特斯拉、FSD 與 Robotaxi 視頻，附中文介紹。
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嚯！
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Tesla / 特斯拉
已經基本可以確認，Cybertruck將擁有線控轉向。
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方向盤基本無需旋轉一圈，車輪就可以打滿最大角度。 常巖CY的微博視頻
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Tesla / 特斯拉
Model 3 煥新款提車日記！特斯拉還是特斯拉啊，不提到手不知道它多香！哈哈哈😄😄😄小特叔叔的微博視頻
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能源 / 電池
smart 精靈 1 的 NSP 導航輔助駕駛，是我試過最小的帶輔助駕駛的車型，也是近階段最讓我感到驚喜的輔助駕駛。用兩個 Mobileye EyeQ5H 的視覺感知組成的 7V1R 方案打磨出來的 smart NSP 非常激進，外加 4 m 2 的車身真的在不斷穿插，很像我自己駕駛的風格。
Telegram 觀看我覺得第一個比較能體現出效率的點，在於進出匝道邏輯上。 主路進匝道場景中，3 車道情況下 smart NZP 1 km 才發起，而且車流量並不小，這時友商們基本上都在 2 km，最短也要 1.5 km。 為了在不小的車流中擠進去，變道前會貼線走，而且轉向燈也還先不打，給後車一個很大的壓迫感…
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我覺得第一個比較能體現出效率的點，在於進出匝道邏輯上。
主路進匝道場景中，3 車道情況下 smart NZP 1 km 才發起，而且車流量並不小，這時友商們基本上都在 2 km，最短也要 1.5 km。
為了在不小的車流中擠進去，變道前會貼線走，而且轉向燈也還先不打，給後車一個很大的壓迫感；當後車讓開距離時，打燈、轉向同步進行。為了快速到最右側車道準備出去，完成一次變道之後會緊接着發起第二次，非常行雲流水。
smart NSP 在進匝道前的降速點也很晚，差不多在導流線前 100 m 附近才開始降速，這個樣子極大可能避免了壓速度的情況，用起來很舒服。
匝道中我們碰到了一個半徑大約在 50-60 m 左右的大麴率彎道，在彎中車輛的穩定性和速度保持都很不錯，速度控制在 40 kph 以上，彎心還有 46 kph，進彎減速點，出彎加速點，都特別合適。在遇到道路合流的時候，如果合流車道有其他社會車輛，smart NZP 會非常那個迅速地提速避開，搶一個優先匯入點，很得我心。
然後匝道進主路場景，同理主路進匝道場景，很積極主動地向最左側車道發起。所以整一個匝道體驗內的表現都處理得非常順暢且高效，配合上小巧的車身，這套輔助駕駛也是我目前體驗下來最有意思的。
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能源 / 電池
我們再來看 smart 精靈 1 NSP 的幾個細節。
Telegram 觀看在變道方面，對於空間的要求很小，一來車子本來就小，二來變道的時機幾乎是盲區輔助燈滅，就開始打方向了，當目標車道有前車的時候幾乎是減速貼着前車屁股進車道的，距離大約也就在 50 m 左右，但是舒適度做得很好。 變道邏輯上，前車幾乎慢 10%-15% 就會發起超車，這和你設定的速度也有很大關係…
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在變道方面，對於空間的要求很小，一來車子本來就小，二來變道的時機幾乎是盲區輔助燈滅，就開始打方向了，當目標車道有前車的時候幾乎是減速貼着前車屁股進車道的，距離大約也就在 50 m 左右，但是舒適度做得很好。
變道邏輯上，前車幾乎慢 10%-15% 就會發起超車，這和你設定的速度也有很大關係，如果跑 100 kph 的路，你速度設定是 110 kph，這套 NSP 就會變得非常激進，幾乎容不得你面前有慢車。不過我們這次的體驗路段有限，基本上都是在更換匝道，並沒有長達 20 km 以上的連續長直路，所以總體的變道邏輯，等我們後面拿到車再好好試試。
smart NSP 這套輔助駕駛邏輯 + 能力，就這次體驗來看可以算是 20 萬級別中比較領先的水準了。但是在交互方面，尤其是語音和視覺方面可以再進一步細化一下，怎麼變得更加有趣的同時也能夠讓輔助駕駛新手知道，車輛的動作將會是什麼。
另外一點就是，目前這套輔助駕駛的選裝價價格在 13,999 元，老車主不支持升級，只有新購車的用户才可以選裝。所以問題來了，大家買 smart 精靈 1，是願意多花錢上 BRABUS 性能版呢？還是多花錢上這套高階輔助駕駛？又或是願意花多少錢訂閲輔助駕駛？歡迎評論區交流！
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Tesla / 特斯拉
重磅，Cybertruck首次被拍到也有蟹行模式。
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雖然角度比不上悍馬EV，但是這個歇着飄過來的感覺是在是太酷了。 常巖CY的微博視頻
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Tesla / 特斯拉
這絕對是我見過的最酷的特斯拉改裝。
Telegram 觀看這輛Model X的主題很鮮明：回到未來。 它甚至還配上了聲光電火…… 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
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這輛Model X的主題很鮮明：回到未來。
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能源 / 電池
五菱是整了個大活。
Telegram 觀看我萬萬沒想到，以宏光 MINIEV 長期稱霸純電車排行榜的五菱，竟然憋了幾年時間，推出了兩項核心技術。 「三年不鳴，一鳴驚人」，古人誠不欺我。 在神車五菱之光出現之後二十年，五菱似乎又要孕育出下一款應勢而生、應時而生的神車——五菱星光。 這道星光，能否照亮五菱在新能源時代的康莊大道呢？ v…
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我萬萬沒想到，以宏光 MINIEV 長期稱霸純電車排行榜的五菱，竟然憋了幾年時間，推出了兩項核心技術。
「三年不鳴，一鳴驚人」，古人誠不欺我。
在神車五菱之光出現之後二十年，五菱似乎又要孕育出下一款應勢而生、應時而生的神車——五菱星光。
這道星光，能否照亮五菱在新能源時代的康莊大道呢？
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Tesla / 特斯拉
看到了一段用箭來射 Cybertruck 的視頻。
Telegram 觀看在箭頭擊中 Cybertruck 的一瞬間火花四濺，最終 Cybertruck 上出現了一個小的凹坑，而箭頭處也被折斷了。 via 42號車庫的微博
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在箭頭擊中 Cybertruck 的一瞬間火花四濺，最終 Cybertruck 上出現了一個小的凹坑，而箭頭處也被折斷了。
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馬斯克新版抽雪茄表情包素材，轉需🐱
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估計今天車友羣刷屏。
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AI / 算力
比亞迪這可真是給世界輸出了一下中國對於汽車和智能關係的理解。
Telegram 觀看萬聖節，幾乎所有汽車品牌都在搞一些元素做宣傳，絕大多數品牌就是給車P個獠牙，放倆蝙蝠、南瓜説事。 和智能沾邊的，可能是一些品牌專門強調了一下海報是AI生成的。 不過比亞迪有意思多了，號召大家在BYDWorld裏，生成一個自己的形象並換上萬聖節服飾去虛擬和比亞迪的車合影。 看評論覺得有意思的…
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萬聖節，幾乎所有汽車品牌都在搞一些元素做宣傳，絕大多數品牌就是給車P個獠牙，放倆蝙蝠、南瓜説事。
和智能沾邊的，可能是一些品牌專門強調了一下海報是AI生成的。
不過比亞迪有意思多了，號召大家在BYDWorld裏，生成一個自己的形象並換上萬聖節服飾去虛擬和比亞迪的車合影。
看評論覺得有意思的人還不少。
咱之後工作是不是就是把這個建模的精度再提高一些[doge]常巖CY的微博視頻
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