频道消息归档

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 转发 @小特叔叔: 前几天刚吹ES8的雨刮推到边刮的干净很舒服，现在新款Model3 也优化了这个，美滋滋[哆啦A梦微笑]小特叔叔的微博视频

----------------------

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 于欣烈的微博

本期沙龙的场地，在禾赛科技麦克斯韦智造中心，主题是「激光雷达能否领跑城市NOA驶入"量产快车道"」

坐等参加今天线下沙龙的小伙伴入场！

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

via 小特叔叔的微博

坐在车里，内饰风格、音响什么的体验都非常顶，更重要得是一脚下去动力操控都没得说。

这时候我就非常感谢李斌坚持这标配双电机的高性能策略，哈哈 ！不然我当时应该就选了低配。

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 转发 @小特叔叔: 每次开 ET5，都觉得好爽。

坐在车里，内饰风格、音响什么的体验都非常顶，更重要得是一脚下去动力操控都没得说。

这时候我就非常感谢李斌坚持这标配双电机的高性能策略，哈哈 ！不然我当时应该就选了低配。
----------------------

via 小特叔叔的微博

今年第三季度销量 621,699 辆，同比增长 5.8%；前九个月销量1,836,563 辆，同比增长 5.1%。

具体到中国市场，宝马 Q3 交付 210,659 辆汽车，同比减少1.8%。今年前九个月，宝马在中国市场交付 603,920 辆汽车，同比增加 1.7%。宝马称，Q3 交付同比下降，原因是 MINI 车型的变化。

Q3 电动汽车销量占比 15.1%，前九个月电动汽车销量占比 13.4%。

Q3 汽车部门利息和税前收益（EBIT）利润率 10.3%，对比去年同期 9.8%。

此外，零部件供应问题已经缓解。

#42how##宝马#

via 42号车库的微博

美国新势力 Lucid 宣布，Lucid Air 多个车型降价。其中，Air Touring 降价0.75 万美元，售价 8.75 万美元。
定位更高的 Grand Touring 降价 1 万美元，售价 11.56 万美元。
同时，四驱版 Air Pure 车型降价 0.75万元。
后驱版 Air Pure 售价不变，为 7.74 万美元。

#42how##lucid air##价格战#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @肉呆大魔王: 李斌说的这些，其实经常会在车主群里看到，很高兴蔚来也开始逐渐有“NPS”意识，看到很多网友都分析了这篇全员信，但总觉得没说到点子上，我觉得通过这封信，蔚来也向外界传达了这些信息：

1，蔚来的首要任务，是组建高效组织，李斌的方法也很简单直接：
💠 让员工完成自己的工作并承担责任；
💠缩减业务，最终目也并不完全是为了营收，而是有效配置资源，保证团队成就感，不赚钱的业务，会让整个团队陷入低迷，这比亏钱更可怕；
💠强调组织愿景，并且让每个员工参与其中，设置进度检查点（check point），建立目标的衡量标准。

2，以结果为导向，让团队勇于面对挑战：
💠确保3个品牌9款产品上市，是非常有挑战的，依照蔚来以前的惯性，会给人一种迟疑不决、反应迟缓的感觉，例如在各种用户政策、品牌策略、产品定义上，顾忌太多反而会让用户感到不安，现在直接明确目标，反而会让团队更有干劲儿，即便是李斌没有公布更详细的计划，也会让员工不再惧怕采取行动，畏首畏尾，精神面貌的改观，也会直接影响消费市场，提振信心；
💠保持充足干劲儿就不会错失机会，蔚来在过去很长一段时间上的营销出现吊车尾的现象，其实与PR工作关系并不太大，或者并不是主要原因，最重要的，是行动迟缓，过于保守和谨慎，宣布某个蔚来认为消极的决策时，会下意识的有“亏欠”的感觉，需要更多KOC和舆论的支持来增强自己的信心，避免风险，但蔚来却忽略了，真正的用户和员工，是愿意与蔚来共度危机的，他需要的，是更多来自NPS的声音，而非KOC的袒护；

3，及时作出判断，给出相应决策：
💠这是李斌这封信最大的作用，即使信息不多不全，时间也非常仓促，李斌也直接说出蔚来的压力，但他这次并没有做一个“完美主义者”，去证明自己是正确的，蔚来是需要“保护”的，不能接受批评的，这种坦诚，是这封信最成功的地方；

很高兴能看到蔚来在慢慢变好，中国汽车市场需要充分的竞争，合资品牌已经向大家证明了，面对竞争行动迟缓、不以结果为导向、注重品牌NPS而忽略产品NPS、强调金牌销售的存在感而忽略团队成就感的结果，是注定被用户和市场淘汰的。

真正的长期主义，是以用户为中心，创造更多用户使用场景，建立和维护与用户之间“推荐者”的关系，赢得用户的信任与尊重。
----------------------

via 小特叔叔的微博

法拉利 CEO Benedetto Vigna：首款纯电车计划 2025 年 Q4 推出。目前正按照计划进行，部分流程相比计划还提前了。制造工厂将在 2024 年 6 月准备就绪。

法拉利纯电，四座/SUV/双座超跑？

#42how##法拉利#

via 42号车库的微博

消息来源日经新闻

#42how##蔚来#

via 42号车库的微博

也很容易理解，那个小车很可能一开始就是冲着欧洲市场来的。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via 小特叔叔的微博

为了提升舒适性，新Model 3做了以下优化：

• 更软的弹簧和更智能的悬架减振器
• 转向比从 10.3:1 降低至 10.6:1，同一转弯需要更多用户干预
• 新的前转向节
• 锻钢摆臂
• 滚动阻力更低的新型米其林轮胎

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

----------------------

• 转发 @于欣烈: 从 watchOS 10 的重要卖点能感受到骑行运动在全球的火热程度。

----------------------

via 于欣烈的微博

满电422KM，跑到0会是多少呢？😄

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

带着我们老款进口 Model 背靠背试驾了，有以下几点体验：

• 动态驾驶变得柔和很多，自行车把式的转向，变得日常可用了，而且悬挂也软了不少，这一点大大提升了日常用车的幸福感。喜欢运动的朋友也别担心，依旧好开、反馈直接。

• 其实双层夹胶玻璃，对于 NVH 的改善有很大帮助，以前不看时速，可以通过风噪判断。好家伙，这一技能放新 3 上不适用了。现在基本上就留下一个胎噪。

• 内饰的变化，让 Model 3 对得起这个价位了，氛围灯有了，而且白天也看得清，后排还多一个屏幕可以刷剧控制车辆。配置上还有座椅通风，包括用料细节上都变好了很多，谈不上有多豪华，但值这个价格了。

• 乘坐感受上，座椅变得宽大了不少，填充物也换了，总体舒适性我认为有 50% 的提升，同时后排坐三个人现在也完全 OK。

这一圈体验下来新 Model 3 相比老 3 提升的配置来看，现在价格的上涨也是值这个价的。当然也有几个我不太满意的点：

• 转向灯放在同侧，摁的时候还是要低头看；

• 砍去了超声波，仅依靠视觉来判断距离，还是会有不准确性；

• 方向盘的缝线在背面，不在里侧，打方向的时候，这个缝线很硌手。

不过这都是比较细小的点，像是转向灯和缝线的事儿，还是需要用户们去习惯适应一下，然后砍掉超声波雷达这事儿，就得等后期特斯拉通过 OTA 来优化了。

当然总体来看，新 Model 3 并没有让我们失望，到公司楼下以后，几乎车都没有休息过，而且大家体验完以后都是带着笑容上来了，一看能耗，就知道大家的快乐是哪儿来的了。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博