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via 于欣烈的微博

我觉得第一个比较能体现出效率的点，在于进出匝道逻辑上。

主路进匝道场景中，3 车道情况下 smart NZP 1 km 才发起，而且车流量并不小，这时友商们基本上都在 2 km，最短也要 1.5 km。

为了在不小的车流中挤进去，变道前会贴线走，而且转向灯也还先不打，给后车一个很大的压迫感；当后车让开距离时，打灯、转向同步进行。为了快速到最右侧车道准备出去，完成一次变道之后会紧接着发起第二次，非常行云流水。

smart NSP 在进匝道前的降速点也很晚，差不多在导流线前 100 m 附近才开始降速，这个样子极大可能避免了压速度的情况，用起来很舒服。

匝道中我们碰到了一个半径大约在 50-60 m 左右的大曲率弯道，在弯中车辆的稳定性和速度保持都很不错，速度控制在 40 kph 以上，弯心还有 46 kph，进弯减速点，出弯加速点，都特别合适。在遇到道路合流的时候，如果合流车道有其他社会车辆，smart NZP 会非常那个迅速地提速避开，抢一个优先汇入点，很得我心。

然后匝道进主路场景，同理主路进匝道场景，很积极主动地向最左侧车道发起。所以整一个匝道体验内的表现都处理得非常顺畅且高效，配合上小巧的车身，这套辅助驾驶也是我目前体验下来最有意思的。

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这一套硬件在感知上用了 12V1R 的方案，我们来拆解一下。前部用了 2 个 800 万像素的视距感知，一个长焦一个广角，理论最远探测距离达到 600 m。这里要区分一下，2.0 并不是奔驰维宁尔的双目立体感知，现在只有 smart Pilot Assist 1.0 用的还是维宁尔的单目方案。

此外周身感知也上了 5 个 800 万像素摄像头，尾部的 800 万也没省下，而毫米波就保留了一个前向的，角雷达也都砍去了，盲区监测也是用纯视觉来实现的。

这里的重点的是，用上了 Mobileye SuperVision + smart 自研的技术，视觉感知用了两个 Mobileye EyeQ5H，这套方案的地图采用了众包的形式，感兴趣的朋友们也可以看看我们之前极氪 001 NZP 的体验视频，先做一个参考：网页链接。

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how##广汽丰田#

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在变道方面，对于空间的要求很小，一来车子本来就小，二来变道的时机几乎是盲区辅助灯灭，就开始打方向了，当目标车道有前车的时候几乎是减速贴着前车屁股进车道的，距离大约也就在 50 m 左右，但是舒适度做得很好。

变道逻辑上，前车几乎慢 10%-15% 就会发起超车，这和你设定的速度也有很大关系，如果跑 100 kph 的路，你速度设定是 110 kph，这套 NSP 就会变得非常激进，几乎容不得你面前有慢车。不过我们这次的体验路段有限，基本上都是在更换匝道，并没有长达 20 km 以上的连续长直路，所以总体的变道逻辑，等我们后面拿到车再好好试试。

smart NSP 这套辅助驾驶逻辑 + 能力，就这次体验来看可以算是 20 万级别中比较领先的水准了。但是在交互方面，尤其是语音和视觉方面可以再进一步细化一下，怎么变得更加有趣的同时也能够让辅助驾驶新手知道，车辆的动作将会是什么。

另外一点就是，目前这套辅助驾驶的选装价价格在 13,999 元，老车主不支持升级，只有新购车的用户才可以选装。所以问题来了，大家买 smart 精灵 1，是愿意多花钱上 BRABUS 性能版呢？还是多花钱上这套高阶辅助驾驶？又或是愿意花多少钱订阅辅助驾驶？欢迎评论区交流！

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——共计销售 24,707 辆，其中新能源占比 44%，同比增长 50%。

#新能源汽车##42how#

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截止到 10 月份，长城新能源汽车今年已经累计销售 200,560 辆。

#新能源汽车##42how##长城汽车#

via 42号车库的微博

其中：
——智己 4,018 辆；
——上汽乘用车（含海外基地） 2.5 万辆；
——上汽大众 1.6 万辆；
——上汽通用 1 万辆；
——上汽通用五菱 4.6 万辆。

#新能源汽车##42how##上汽集团#

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• 转发 @杰瑞老实: 蔚来ES678车主

提2023款ES8十九天2300km
粗略使用感受

ps：第一次录视频节奏不大好

感谢大家观看 杰瑞老实的微博视频
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @新浪科技: 【#苹果取消AppleWatch兼容安卓计划#】据IT之家，彭博社报道，苹果健康团队曾深入开发相关代码，让 Apple Watch 和 Health 应用能够兼容数十亿台安卓设备，并认为在 iPhone 市场份额不高的市场中，可以提振苹果手表等相关产品的销量。彭博社报道称苹果公司内部将其称之为 Project Fennel，但尚不清楚该项目的启动时间和被叫停时间，只是确认开发进度已经接近完成。苹果公司最后出于“业务考虑”叫停了该项目，一位知情人士表示：“如果你向安卓设备放开 Apple Watch 的兼容性，那么苹果手表对于 iPhone 的价值就会被稀释”。（IT之家）

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via 小特叔叔的微博

在这场会议上，他提出了大量与AI相关的论点：

1、我们并不比其他生物更强或更快，但我们更聪明，这是人类历史上第一次出现比我们聪明得多的东西。

2、我不清楚我们是否可以控制这样的东西（AI），但我认为我们可以立志引导它朝着有利于人类的方向发展。

3、AI有 80% 的可能性是有益的，但也许 20% 的可能性是危险的……

4、AI是人类“最大的威胁”之一。

5、人类应该建立一个洞察框架，一个“第三方裁判”，可以观察人工智能公司正在做什么，并在他们有顾虑时发出警报。

via 常岩CY的微博

虽然角度比不上悍马EV，但是这个歇着飘过来的感觉是在是太酷了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

这车真的应该加一个后轮转向。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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via 常岩CY的微博

其中，比亚迪王朝和海洋系列共计销售 289,595 辆，同比上涨 33.4%；腾势汽车销售 11,500 辆，乘用车出口共计 30,521 辆，同比上涨 220.3%。

2023 年 1-10 月，比亚迪乘用车累计销售 237.1 万辆。

#42how##新能源汽车#

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via 小特叔叔的微博

——虽然转向灯改成了按键式，但适应成本并不算高，不过我还是有一两下去拨了那并不存在的灯杆[允悲]；

——按下转向灯键变道，当车身跨线过三分之二左右时，转向灯会自动关闭，不需要驾驶者再手动关闭转向灯了，但是我两次在从高架匝道变到主路时，转向灯都没有自动关闭，其他在主路上行驶时都正常。

#42how##新能源汽车##特斯拉model3#

via 42号车库的微博

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• 转发 @42号车库: 在上期视频中，我们一口气找了 8 台车，花了两个月的时间准备和测试，和大家一起研究了这些车在基础体验和导航语音的体验好坏。

那么这期视频，我们将 42Mark 座舱部分的剩下三个维度也一并聊完，包含了很多我们对座舱的理解，也希望大家也能留下自己对智能座舱的想法。

本期视频你将看到：

• 手机和车之间能形成哪些好玩的功能？
• 车内屏幕什么时候能比较有用？
• 智能化今后还会产生什么发展？

感谢收看！

#42how##新能源汽车##理想##蔚来##小鹏##特斯拉##华为#42号车库的微博视频抽奖详情
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via 42号车库的微博

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在中国，最有资格回答这个问题的，恐怕非何小鹏莫属。

于是，在小鹏汽车 1024 科技日的第二天，我们带着这个问题与何小鹏进行了独家深入交流，具体内容可参见：独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线

在何小鹏看来，智能驾驶这个事情一定不是速成，也完全不是用钱能够砸出来的；同时，他也认为，要做好智能驾驶，除了合适的人、足够的时间之外，还需要一定的运气。他也认为，老板应该深入到智能驾驶的一线业务中去，这是很难做到的。

也因此，即使是面对其他车企在智能驾驶赛道上对于小鹏的追赶，何小鹏也显得非常从容。

在上述独家对话，除了谈到了他对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的深入思考，何小鹏从技术洞察、组织调整、业务边界等角度对小鹏汽车一年来的进化进行了一次全面的复盘。

由此，这篇文章也可以回答：在经历 G9 危机一年后，为什么小鹏汽车的月销量能够在今年 10 月破 2 万。

#42how##新能源汽车##小鹏汽车#

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理想 40422，一览众山小啊！！！
小鹏20002，加速！全面加速！
蔚来16074，得努力啊……[允悲]

via 小特叔叔的微博

把第三方也算上，还有更高清的么？

以前我卖的 BlackVue 感觉都没这么高清。

via 小特叔叔的微博

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