频道消息归档

via Twitter @Sawyer Merritt

They plan to install up to 400 megawatts (MW) of solar capacity. https://reneweconomy.com.au/new-zealands-biggest-energy-retailer-signs-up-for-three-big-solar-farms/

via Twitter @Sawyer Merritt

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via 小特叔叔的微博

42 号车库的新播客栏目「无限不可能引擎」现已上线，来聊聊智能驾驶从幕后走向台前都经历了什么？

第五期，我们邀请到一位在智驾领域深耕十年的大牛，带领大家了解一项新技术是如何逐渐实现产品落地的。

本期嘉宾：
蔡娜，毫末智行副总裁，在智驾领域从业超过十年。

本期主持：
大吉@42号车库-大吉 ，42 号车库创始人。

本期内容：
城市 NOA 「无图」究竟是什么？当前又存在几种方案呢？
覆盖一个城市又需要多久的时间呢？最难的城市是哪一个？
到 2023 年年底，开通几十个城市的智驾是有希望的吗？
通勤模式的路线需要花多长的时间训练出来？自动驾驶会走向 L4 吗？
车企和自动驾驶公司在智驾领域的合作模式是否会一直存在？
实际落地的过程中，现在遇到的技术瓶颈或者工程化落地的瓶颈有哪些？

欢迎搜索「无线不可能引擎」，播客收听通道戳👇🏻：
-小宇宙：网页链接
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-苹果 Podcast：网页链接
-哔哩哔哩：【Vol.005 自动驾驶领域深耕十年的资深大牛，带你了解智驾如何从技术走向产品落地】 Vol.005 自动驾驶领域深耕十年的资深大牛，带你了解智驾如何从技术走向产品落地

#新能源汽车##42how##毫末智行#

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此外，我们细心的座舱组同事发现了点不一样的东西，大家可以猜猜哪个功能是新增的，评论区我们抽一个 QQ 音乐会员给大家。

#新能源汽车##42how##2023 成都车展#

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李想：两个维度——

一看技术，行业里发生特别大的技术变更情况下才有机会，其中包括能源和技术，智能电动汽车覆盖了能源和信息两个方面。

二看用户，根据用户需求，做高速增长的领域，这也是理想为什么选择 20 万以上的家庭用户，占据了 20 万以上汽车购买的 81%，且购买在持续增长。

重要就在基于此的切入角度。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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• 转发 @Navis-慢点评测: 蔚来 Banyan 2.0.8 的更新，终于有了高德地图的红绿灯预测，作为补充还是挺有用的。

辅助驾驶的 UI 改了，多了 NOP+ 的进度条；辅助驾驶状态的显示也有微调。

不过图3 的车距控制我觉得没必要，逻辑上还是直接显示在感知界面的车身上更好。
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via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

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• 转发 @特斯拉: 第三代家充桩、赛博充、随车充…⚡️

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via 特斯拉的微博

买到，亦或爱上奥迪e-tron GT这样一辆百万级电动超跑，肯定不是配置堆叠斤斤计较的结果，懂得设计、热爱生活，不变原则的人，早已体悟到了e-tron GT的核心价值。

如果说传统奢侈品追求的是一种懂的都懂的不明所以的张扬与炫耀的话。

静奢的奥迪e-tron GT，懂的才懂。

#静奢风GT##奥迪#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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电机有两款：180kW 中压平台和 250kW 800V 高压 SiC 电驱系统，。其中 180kW 电机端输出扭矩 350N·m 左右，路边最大扭矩可达 4850 N·m ，电机最高转速 20000 rpm，系统最高效率 ＞95.5%，系统 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸气，高效增程专用阿特金森发动机，发电机高效区覆盖2000-5000转，发动机和发电机的高效区重叠率达到93%以上，实现增程器系统高效。并且增程器飞轮和发电机转子直连，以达到更高的效率。这套增程系统的油电转换率 3.26kWh/L，NVH 达到 78.9 dBA。

热管理方面，有浩智热控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年会量产，2.0 则要到 2024 年。2.0 会采用直冷直热架构，通过冷媒相变传热替代冷却液对流传热，传热效率提升一个数量级，能够支持4C以上快充。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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AEB 最重要的应用场景还是避免对车、人、非机动车的碰撞，而像是纸箱、锥桶这类通用障碍物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行驶时，驾驶员通过方向的介入就能避免碰撞。

大家怎么看这种观点？基于通用障碍物网络的 AEB 是有用的吗？

#新能源汽车##42how#

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滑板底盘在 2021 年火过一阵，没想到哪吒也一直在探索这条路线，并且哪吒已经完成了内部立项，或许今年底明年初就能够看到样车了。

介绍一下哪吒滑板底盘的几个主要参数：
— 基于 EEI 中央电气架构打造，全车一个控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 采用全线控底盘，实现上下车体解耦；
— 250kW 高压电机，支持 400 V/800 V 双平台；
— 支持 L4/L5 智能驾驶；
— CTC 电池底盘一体化，最高续航 1000km。

此外，哪吒滑板底盘前后车体还会采用一体化压铸设计，下车身减重16%，整车刚度提升10%，底盘安装点动刚度提升40%。至于大家担心的维修性问题，哪吒表示在设计之初就进行了考量，一体化压铸区域会尽量避免碰撞率较高的地方，并且压铸零件也会具备一定的可维修性。至于上下车体连接，会采用螺栓的方式。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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• 转发 @常岩CY: 当我宣布要开着保时捷Taycan Cross Turismo开始十天的行程之后，有粉丝对此发出了质疑：性能电车开长途，能舒服吗？

但是，经过三天的真实体验，保时捷Taycan Cross Turismo的表现绝对称得上惊艳。

无论是行驶质感、驾驶感受还是能耗的表现，这款保时捷都称得上是我驾驶过的最舒服的纯电车型之一。

能有这样的表现，不只是因为保时捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好，更因为有两档变速箱这种创新技术。

这一期内容着重介绍了一下能耗方面的体验，有关这款车的其他有意思的点，在未来的视频中我还会为大家一一揭晓。

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via 常岩CY的微博

但是，经过三天的真实体验，保时捷Taycan Cross Turismo的表现绝对称得上惊艳。

无论是行驶质感、驾驶感受还是能耗的表现，这款保时捷都称得上是我驾驶过的最舒服的纯电车型之一。

能有这样的表现，不只是因为保时捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好，更因为有两档变速箱这种创新技术。

这一期内容着重介绍了一下能耗方面的体验，有关这款车的其他有意思的点，在未来的视频中我还会为大家一一揭晓。

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特斯拉车主举手作答[举手]

屏幕一滑，四周尽在掌握
表达重点突出，沟通特靠谱[作揖]

抓大放小，很懂优先级[doge]
响应迅速丝滑体验，处事也靠谱

和这样靠谱的朋友同行
当然特安心❤#特别茶话会#

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今天哪吒汽车科技日一次性亮相了五大领先技术产品，分别是：浩智超算、浩智滑板底盘、浩智增程和浩智热控。展现了现在哪吒在纯电和增程路线上，从智舱、智驾到三电的全部技术。

此外，哪吒宣布这些技术面向全行业开放。

考虑到最近频频有国外车企与新势力车企合作的消息，看样子哪吒也希望能够用手上掌握的技术来拓展收入渠道。并且据哪吒透露，其实一直有海外车企在进行交流。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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上周雷军发布在新疆拍摄的照片中，有张众人手持「为小米汽车而战」横幅的照片。同时，卢伟冰也发布身处在类似背景的照片，并配上文案「在路上...」。

顺为资本投资合伙人胡峥楠也发布了一组在新疆的照片，并且展示了某辆电车的能耗：车上四人，在 37 度的环境下，保持 50 公里 8.8 度电/百公里的成绩。对于这样的成绩，可以看出胡峥楠的态度非常自信。同时还给在新疆发布和伪装车合照的博主点赞。

根据最近的动态来看，小米一众高管在新疆对小米汽车进行夏测无疑了，期待一下新车的发布。

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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这次哪吒发布的浩智超算平台，主要是三个产品，分别是融合网关域控、融合中央域控，以及中央超算平台。

— 融合网关域控：接口扩展丰富，拥有 14 路 CAN、9 路以太网，灵活适配整车，可实现智能网关、动力域控、热管理、车身控制。

— 融合中央域控：智驾域与智控域融合，智舱 1 颗 S32G3 芯片，智驾 1~2 颗 Orin-X，两大芯片各司其职，提升应变处理质量。最大算力 508 TOPS，400+ KDMIPS，除了能够满足智能座舱外，还可以可实现高速领航、记忆泊车、城市领航。融合网关域控和融合中央域控会在 2024 年 5 月跟随新车 SOP。

— 中央超算平台：由有着 1000+ TOPS 算力的中央超算，和前舱及左右三个区域控制器组合而成，区域控制器采用英飞凌 Aurix-TC3xx 系列多核高安全处理器。

整车传感器数据会由区域控制器预处理，然后再将主要数据上传至中央计算平台，由平台灵活调用算力，来完成主要的数据计算。

中央-区域架构下，整车线束减少 1.5 km，重量降低 10 公斤，续航里程可以增加 5%。这个方案已完成概念设计和方案论证，将于 2025年量产交付。

— 另外，这套中央计算架构，还会加入 AI 大模型，实现高等级自动驾驶。另外工作人员介绍说其实哪吒 S 现在已经在准备接入云端大模型，另外在车端也会有剪裁过的本地大模型。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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