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马斯克进军印度市场的计划由来已久。早在 2017 年，他就表示特斯拉计划最早在当年夏天在印度销售汽车。但受印度进口关税影响，这个计划被一再推迟。

2021 年，马斯克发推吐槽说：「特斯拉很想进入印度，但印度的进口关税是迄今为止世界上所有大国中最高的。」

去年 6 月，特斯拉首席执行官马斯克在纽约会见了印度总理莫迪，他在会面后表示，特斯拉将在力所能及情况下尽快在印度投资。

这不，马斯克想要的就要来了，印度要准备引进电动汽车公司。

印度工商部周五表示，要获得税收优惠，企业必须投资至少 415 亿卢比（约合 36 亿元人民币），并在三年内在当地一家工厂开始生产电动汽车。价格在 3.5 万美元（约合 25 万元人民币）以上的电动汽车将在五年内享受 15% 的进口减税。同时，承诺投资超过 8 亿美元（约合 57.6 亿元人民币）的公司电动汽车总进口额度将达 4 万辆，每年 8,000 辆。

特斯拉目前在亚洲只有上海这一座超级工厂，大家觉得特斯拉如果在印度建厂，规模会超过上海工厂吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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在建筑和樱花的映衬下尽显高级感😎
全新一代自动辅助驾驶硬件HW4.0加持
更先进、更智能、更纯粹！
出游正当时，春日“快银”一步⚡️
提走特斯拉，就现在👉网页链接

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• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-车主讲堂#🎙车辆养护小贴士

🚗除了进店做保养项目，日常用车该怎么养护？记得定期关注车辆状态，才能常用常新[送花花]

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via FIRE 了安築

• 转发 @于欣烈: 北京麦当劳断网了，到店都不能点餐。对互联网的依赖真实感受到了。🥺

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• 转发 @叫海啸的猫: 听到一个说法，按照一季度这个量级走势，智选和车BU业务预计可以盈亏打平。这样的话，卖车BU的必要性大大降低。。或者想买车BU的价码会大大增加

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• 转发 @余建约-建约EV预测: 小米SU7会吃掉极氪001的销量，也会吃掉极氪007的量。

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这是一辆 Model Y 上的“自适应大灯”的实际演示。

这一备受期待的改进已在新款 Model 3 的 2024.2.2 更新中引入，并通过 2024.8.3 更新推广到旧版 Model 3、Model Y 和 Model S/X。 常岩CY的微博视频

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极星 3 刚刚确定了在美国的新定价。

Polestar 3 长续航版配备全时四轮驱动系统，起价为 73400 美元，比最初公布的价格低了 10000 美元。 几个月后开始生产。

从这个趋势看，极星 3 在国内应该也会进一步提升竞争力。

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它们拿Cybertruck 拖着一辆 Model Y，玻璃橱窗上写着：世界上最畅销的车现在产自美国。

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那么问题来了！你们洗车一般都是怎么洗？[二哈] 网页链接

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，中国工程院院士邬贺铨表示：

• 今年是 5.5G 的商用元年，5.5G 是在原有的大连接、高可靠、低时延、增强移动宽带的基础上会增加很多新的能力。

• 大模型本身，现在发布的 ChatGPT 也好、Sora 也好都是基础大模型，即语言视频大模型，落到应用还有行业大模型，比如智能交通还需要有智能交通大模型。

• 有了单车智能还是不够的，还需要路侧联动，路侧感知设备挂在高杆上，视野更好、覆盖宽、全天候、无盲区，可以替代部分车端算力，也可以降低车载算力的要求，连到云上可以得到更好的交通流全局的指导，改善车辆间的协同性。

• 当前生成式的语言大模型和视频大模型技术突破为人工智能成为物理世界的引擎拉开了序幕，将进一步增强单车智能和云路智能。

• 5G 的广渗透和 5.5G 开始商用，推动了 C-V2X 完善并走向成熟。单车智能和车路网云城智能协同的 5G-V2X 车联网技术路线在国际上已经取得共识，技术与产业正加快发展。

• 智能网联车和新能源车相辅相成，数字化、网联化、智能化、绿色化紧密结合。车联网成为承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显了新动能的重任。

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MEGA 车主们，你们的订单现在到哪一步啦

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，同济大学长聘教授、交通运输工程学院党委书记马万经表示：

• 在「人工智能+」的大背景下，传统的人工驾驶的交通流，无论是车辆，还是行人、自行车，会转向新型混合流，交通系统的服务场景也需要在关注整体效益的前提下从大众转向个体。

• 当下交通系统的规划设计不仅仅是为了解决交通问题，还要推动解决问题技术手段的变革，包括关联产业的发展，这可能是新的重要的趋势。

• 粒流协同是未来重要的关键路线，可能涉及到感知评价、诊断优化和个性化服务。同时，涉及到操作系统、标准级数、测训平台的关联体系需要在建设和发展的过程中得到更多的支持，并且为更多的用户服务。

• 自动驾驶或驾驶辅助，从交通角度来讲其实是流中控粒。如何利用个体数据去调整整体是非常关键的技术趋向。

• 交通发展的需求内涵更加丰富，交通和城市的融合已经成为一个必然的趋势。

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，中国信息通信科技集团有限公司总经理、总工程师，移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝表示：

• 我们国家车联网产业生态是比较完善的，现在形成了芯片模组，车载终端（OBU）、路侧设备（RSU），测试仪表、整车制造、测试认证，形成了多厂家的技术环境，技术验证、互联互通我们全球是走在前面的。

• 单车智能是无法解决高速公路的连环撞车的，因为雷达和视频感知基本上 200 米左右，高速公路一旦前车出问题时速 100 多公里的时候，连环撞车是无法避免的。

• 智能网联汽车肯定是车联网协同的核心载体、最重要的服务对象，也是产业变革的核心驱动力，如果没有智能网联汽车我们这些都不用谈。

• 大家一说车联网 C-V2X 就说无人驾驶，其实不是。我们今天希望能够服务的是有人开车的安全预警，尤其是随着新能源汽车智能驾驶功能的实现，服务于 L2+，当然也服务于特定场景的无人驾驶 L4，矿山、码头、机场、RoboTaxi，未来希望是无人驾驶。

• 单车智能是基础、网联是增强。所以有时候说单车智能跟网联是矛盾的，并不是，单车智能跟网联是相互赋能的，并且我特别强调，单车智能做得越强越好。

• 车联网是基础设施促进车路城的融合发展。包括智能汽车、新型基础设施、城市基础设施，包括我们的边缘计算将来做到了路口都有覆盖，就变成城市算力基础设施的网络，这样我们会给智能驾驶服务，给我们的汽车车厂、公交、物流 2B 服务。

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在特斯拉股价连续两日大跌后，华尔街知名基金经理、方舟投资（ARK Invest）管理公司创始人 Cathie Wood （木头姐）周四出手购买了 216,682 股，价值约 3,521 万美元。

特斯拉股价今年迄今下跌了约 35%，成为标普 500 指数中表现最差的个股。但 Cathie Wood 仍坚定看好该公司的长期前景，目前特斯拉仍然是她的前三大重仓股之一，占其投资组合的 7.36%，仓位达 5.75 亿美元。

Cathie Wood 一直是颠覆性技术的支持者。值得一提的是，自去年 12 月 20 日以来，Cathie Wood 的基金一直在逢低买入特斯拉的股票。

她曾在今年 2 月的一次采访中表示：「我们一直在买入特斯拉。现在股票中有太多的负面心理。我们认为电动汽车将继续扩大市场份额，并在未来五年内真正成为市场主体。」

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，国家智能交通系统（ITS）工程技术研究中心首席科学家王笑京表示：

• 在一个人组成的社会当中，以人为主的自组织型的道路交通不会消亡。人类驾驶车辆不会消亡，智能道路与人驾驶的智能汽车将形成一种以人为核心的新生态。

• 公共交通、步行和人驾驶车辆在相当长的时间内还是道路交通的主体。

• 这个时间可能需要十年，也可能二十年，未来我们做新技术应用的时候，这个背景必须要考虑到，我们不能单说智能驾驶、智能车辆。

• 数据、算法和通信支撑的平台控制系统在道路交通中显现。比如说快递小哥就是在这样一个系统中，网约车也是这样严密的控制系统。数据、算法和通信是对他们进行了严密的控制，而这个控制和以前的经典的控制系统的控制不一样。

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大家平常开车时用车机导航更多还是手机导航更多？

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

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之所以哪吒 GT 可以有这样的成绩，在常冰看来，是哪吒 GT 非跑车的特点在支撑：

• 后排空间同级更大；
• 驾控有一定舒适性；
• 价格在双门跑车里也不贵。

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• 国内的单车智能已经很领先了，但具体使用中的痛点还是一找一大堆。

大家平常用车时有这样的感觉吗？

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• 转发 @张抗抗KK: 关于蔚来BaaS，群友制作的一张图，确实比较烧脑。一块电池可以买一辆7.98万的秦了，让人感叹如今的世界如此参差 #蔚来#

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• 转发 @小特叔叔: 昨天在蔚来长寿命电池战略沟通会的间隙，有个媒体人找马麟聊天说道，你们内部有没有反思下要不要做增程？你看以前的蔚小理，现在理想……

马麟满脸无语状，直接打断了说：这有什么反思的呀，我们肯定是坚定地搞纯电啊，你我都是干了十几二十年的老汽车媒体人了…

我也是没想到，这都2024年了居然还会有汽车媒体人是这样的认知，纯电市场真的潜力无限，大有可为啊～

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