也不要再喊14万9了，尊重一下科技好吧。
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雷军：你们不要再喊9万9了，不可能的。
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Σ(°ロ°)，是不是第一家支持 CarPlay 的智能汽车？
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这，“一拉”的车手流转做的真不错
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至少 100 项 第一、唯一、最
偶尔友商截胡一下，都不是事儿。 via 小特叔叔的微博
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偶尔友商截胡一下，都不是事儿。
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[允悲][允悲][允悲]
![[允悲][允悲][允悲]配图](/media/94f3a171b734075c4928350193f7827d7c1aa984d39c48c22a95121425462f5f)
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小米 机械车位泊车
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啥时候改 德卤爱坐车。😁
- 转发 @德卤爱开车: 雷布斯精准踩雷 @Blood旌旗 阿艹，一个是高性能；另一个是轿车。[允悲][允悲][允悲] @不是郑小康@小特叔叔 你俩天天鼓捣我改名字，我还要为雷布斯扛大旗呢！ 车圈大佬们，确实要学习一下 雷布斯 开发布会。 雷布斯有一种魔力，就是他讲的明明都是其他车企也发类…
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- 转发 @德卤爱开车: 雷布斯精准踩雷 @Blood旌旗 阿艹，一个是高性能；另一个是轿车。[允悲][允悲][允悲]
@不是郑小康@小特叔叔 你俩天天鼓捣我改名字，我还要为雷布斯扛大旗呢！
车圈大佬们，确实要学习一下 雷布斯 开发布会。
雷布斯有一种魔力，就是他讲的明明都是其他车企也发类似的，但你总感觉小米的更屌。
#小米汽车技术发布会#
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雷总的一声声的“一拉”，让我想起李斌之前说的：
蔚来造手机，本质上不是在进攻，而是在防守，因为手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。 via 小特叔叔的微博
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蔚来造手机，本质上不是在进攻，而是在防守，因为手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。
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刚致敬完就不吐槽了[允悲][允悲][允悲]
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这次不敢对着上舞台的车拍了，摄像头修起来太肉疼了😭😭😭
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雷军：设计师都想做一些传世的经典，做得不好就成了杀马特。
我也不懂啊，但有一点我懂啊，做调研！ via 小特叔叔的微博
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我也不懂啊，但有一点我懂啊，做调研！
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AI / 算力
智能座舱应该是小米汽车最拿手的地方，用了 16.1 英寸 3K 分辦率的屏幕，雷军表示是一个超大平板上车，这块车机屏幕是 16:10 黄金比例四边超窄边框，达到 91.7% 屏占比以及 1024 级动态调光。此外还有一个 HUD 以及一个 7.1 英寸的翻转仪表，说实话这个翻转仪表有点像宾利的设计。后排还可以挂小米的平板。这么一套 5 屏联动用的是 8295 芯片。
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#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会##小米汽车看着就贵#
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AI / 算力能源 / 电池
小米汽车虽然在智驾方面的起步是比较晚的，但是小米的目标还是要在 2024 年做到行业第一。
首先在战略方面，投资已经从 33 亿追加到 47 亿，调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法还融入了大模型。 技术上第一用了变焦 BEV 来增强感知；第二用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障…
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首先在战略方面，投资已经从 33 亿追加到 47 亿，调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法还融入了大模型。
技术上第一用了变焦 BEV 来增强感知；第二用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障碍物都可以准确识别，更高的精度还可以把雨雪天气对于占用网络的影响给消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美传统高精地图的效果。
#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会#
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能源 / 电池
小米汽车的这套 HyperOS 将会和手机平板有一致的交互体验，不用学习也能快速上手。桌面有整车设置界面，可以和天气进行联动；此外还有卡片式的桌面。小米作为一家手机厂商，手机 × 车机也可以跨端无缝连接，无论是视频、音频、导航等等都可以无缝流转到车机上。
此外为什么雷军说这是一个超大平板，这块车机可以把小米平板生态都带到车机上，手机的应用也可以变成车机的应用。换句话说，这个中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。 在生态部分，这块屏幕的四角都支持 IoT 拓展，全部带磁吸拓展。比如直接磁吸一排实体按键；座椅后方支持磁吸平板带充…
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此外为什么雷军说这是一个超大平板，这块车机可以把小米平板生态都带到车机上，手机的应用也可以变成车机的应用。换句话说，这个中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。
在生态部分，这块屏幕的四角都支持 IoT 拓展，全部带磁吸拓展。比如直接磁吸一排实体按键；座椅后方支持磁吸平板带充电直接唤醒车载控制系统，带老板键；还可以支持小桌板等等。同时小米 CarIoT 还将向第三方开放来进行更多的拓展。
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Tesla / 特斯拉
小米汽车的大压铸达到了 9,100 t，比特斯拉上海工厂的 6,000 要高不少，比前段时间公布的特斯拉美国新工厂的 9,000 也要领先一点。在这个压铸条件下，产生了小米泰坦合金，同时是国内拥有量产自研合金材料的车厂。小米汽车上大压铸主要用在后地板上，72 合一，对轻量化、静音都有帮助，同时为了兼顾维修便利性还分成了三段式。
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能源 / 电池
雷军表示，小米作为土生土长的北方车企，要挑战「冬季电车之王」。
首先小米用上了双模热泵技术，零下 15 度无需额外开加热器，即可维持乘员舱的舒适温度；零下 20 度依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能。热管理技术上，利用了电机的余热废热来加热电池包，减少了额外的加热损耗。 via 42号车库的微博
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首先小米用上了双模热泵技术，零下 15 度无需额外开加热器，即可维持乘员舱的舒适温度；零下 20 度依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能。热管理技术上，利用了电机的余热废热来加热电池包，减少了额外的加热损耗。
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AI / 算力
小米汽车也将采用平台化进行设计，称为摩德纳平台架构。有 51,000 N·m/deg 整车扭转別度、2,000 MPa 高强度热成型钢安全材料，可量产的端到蠵感知决大模型，达到 82 km/h 的麋鹿测试等等。
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能源 / 电池
小米还在发布会上公布了代课泊车的一镜到底，两个比较突出的亮点是，一个面对汇车能够倒车自行找空间避让，另一个就是面对死角车位，能够自行掉头泊入，这点对于初次亮相的小米汽车来说算是挺不错的，大家看看这个能力怎么样？
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能源 / 电池
小米的 800 V 平台电池包，最高可达到 871 V，而不是接近 800 V 又或是 800 V 出头，这也意味着后续即便电池 SOC 在 10% 上下，电压或将依旧在 800V 上。
小米也用上了 CTB电池包技术，厚度 120 mm，平台上限是 150 kWh，目前成熟的体系最高可达到 132 kWh 电池包，CLTC 续航有 1,000 km 的水准。同时小米电池有 17 层高压绝缘防护，7.8 平方木的双大面水冷，在电芯两面还有 165 片气凝胶隔热材料，外加 1…
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小米也用上了 CTB电池包技术，厚度 120 mm，平台上限是 150 kWh，目前成熟的体系最高可达到 132 kWh 电池包，CLTC 续航有 1,000 km 的水准。同时小米电池有 17 层高压绝缘防护，7.8 平方木的双大面水冷，在电芯两面还有 165 片气凝胶隔热材料，外加 14 层支撑，经过 1,000 多项电池测试之后。小米首创还用了电芯倒置技术，即便热失控也保证乘员舱的安全。
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能源 / 电池
大家来感受下小米的城市智驾是什么水平，后续会在明年年内推 100 城。
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发布会中场休息，看到现在小米汽车符合你的预期吗？
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Tesla / 特斯拉
新年新气象，新车新旅程🚗
2024的第一个假期，就要加满电🔋 一年好福气，惊喜从这开始[doge] 即日起至2024年1月7日 超多跨年福利空降特斯拉全国门店 猛戳下图👇一起满电出发⚡️ 🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，分享你的新年愿望，抽取2位粉丝送上【特斯拉2024限定版年历】 抽奖详情 via 特斯拉的微博
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2024的第一个假期，就要加满电🔋
一年好福气，惊喜从这开始[doge]
即日起至2024年1月7日
超多跨年福利空降特斯拉全国门店
猛戳下图👇一起满电出发⚡️
#新年焕新车 我们一起充#
🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，分享你的新年愿望，抽取2位粉丝送上【特斯拉2024限定版年历】 抽奖详情
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终于进到小米汽车发布会现场了。
可谓人山人海。 第一次见到宛如早高峰地铁般的进场排队…… 北京·国家会议中心 via 常岩CY的微博
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可谓人山人海。
第一次见到宛如早高峰地铁般的进场排队…… 北京·国家会议中心
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回复@42号车库-大吉:让你跟我一起飞你不听🙂//@42号车库-大吉:赶得挺快啊
- 转发 @常岩CY: 终于进到小米汽车发布会现场了。 可谓人山人海。 第一次见到宛如早高峰地铁般的进场排队…… 北京·国家会议中心 via 常岩CY的微博
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可谓人山人海。
第一次见到宛如早高峰地铁般的进场排队…… 北京·国家会议中心
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雷军直接上台，表示今天是小米宣布造车1003天。
上来先致敬了一下蔚小理[doge] 然后点了一下一汽二汽上汽北汽长安吉利长安，说当面表达过这些敬意。 via 常岩CY的微博
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上来先致敬了一下蔚小理[doge]
然后点了一下一汽二汽上汽北汽长安吉利长安，说当面表达过这些敬意。
#小米汽车看着就贵#
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