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问界在视觉设计上还有提升空间，还没有建立属于自己的体系化设计语言，调性不足。
当然，我对 M9 最大期待还是智能科技，不论座舱还是智驾，坐等发布会放大招，用科技定义高端。

via 于欣烈的微博

大家觉得这款配色好看吗？

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via 42号车库的微博

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via 42号车库的微博

期待小米汽车官微第一条微博会发些啥。🤔

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#新能源汽车##小米#

via 42号车库的微博

-全尺寸；

• MPV 一样的纯平地板；

-六座均权，也就是六座体验基本一致；
-鸿蒙座舱，三联屏；
-搭载了最好的华为智能汽车技术。

大家觉得这样一款聚合了最好的华为智能汽车技术，华为称之为「科技车皇」的全尺寸 SUV 问界 M9，最终起售价会是多少？🧐

#新能源汽车##42how##问界M9#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 余承东在微博上公布，问界 M9 会在 12 月 26 日正式上市。

M9 在华为系车型中的旗舰定位，相当于是华为手机中的 Mate 60。

你们觉得 M9 会像 Mate 60 一样成为爆款吗？

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#新能源汽车##华为# 网页链接

via 42号车库的微博

各种小道消息都在说，小米会在本月 28 号发布小米汽车。

不过这些都是非官方的小道消息，目前唯一看到的官方动作是注册了小米汽车官方微博。

小米汽车是真的要来了吗？

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via 42号车库的微博

M9 在华为系车型中的旗舰定位，相当于是华为手机中的 Mate 60。

你们觉得 M9 会像 Mate 60 一样成为爆款吗？

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#新能源汽车##华为# 网页链接

via 42号车库的微博

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 转发 @汽车纵横: 发布了头条文章：《公共舆论监督下的汽车测评，应具有科学性、专业性、严谨性和公正性》 公共舆论监督下的汽车测评，应具有科学性、专业性、严谨性和公正性

via 特斯拉的微博

◉ 现场参加理想战略会的体验
◉ MEGA 内饰改不改、发布会延不延
◉ 不要做年轻运动的纯电轿车 vs. 华为智选车的轿车
◉ 小鹏 X9 资源投入和重要性的平衡
◉ 智驾决定车企生死的根本原因

Vol.016 收听链接：网页链接

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via 于欣烈的微博

而且这个座椅、方向盘自动加热是真的省事，不用单独去点击设置。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @地质中的润将军: 年底价格战非常凶猛，小鹏G6和阿维塔11都开始了降价大促销，尤其是G6，直接干到了1999，而且还可以叠加地方补贴。 （广州好像还有1万地补）

按照这样的势头下去，合资品牌退场的时间可能远远超过我们的想象@长三角行健者

via 42号车库的微博

那么问题来了：在你的买车考虑因素中，智驾能力是否进入到了前三名？

#新能源汽车##42how# 网页链接

via 42号车库的微博

但谁也想不到：在不到一年的时间里，华为汽车业务居然能够在新 M7 的带动下一飞冲天。这背后，离不开余承东的一系列极限操作。关于此，可参考我们写的这篇长文：华为猎鹰。

总的来说，华为之所以能够一飞冲天，并非是一帆风顺，反而是磨难重重——当然，很难否认的是， Mate60 系列带来的强大势能也起到了无可替代的作用。

从整个华为的角度来看，问界新 M7 的一跃而起，也是这个中国科技巨头集合整个体系的磅礴之力面向智能电动汽车行业的一次关键进击，而余承东正是这次进击中冲锋陷阵的那个将军。

有意思的是，伴随着车 BU 的分拆，「华为不造车，帮助车企造好车」不再只是让外界将信将疑的一句口号，而是成为了华为既实现赋能中国汽车行业，又实现自我商业体系闭环的最好阐释。

可以说，经历了这一战，华为在汽车行业的地位，已经站稳了。

#42how##新能源汽车##华为#

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

-不再以用户价值为先；
-不再以共创共识作为组织协作基础；
-不能实事求是，不能知错就改。

同时，李想还阐述了衡量理想汽车所做事情对错的标准：

-内部员工的信心是否显著提升？
-用户的 NPS 是否显著提升？
-某品牌极端 KOC 的发帖量是否显著增加？
-某 NB 品牌对我们的相关研究分析是否显著增加？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

via 42号车库的微博

墨西哥州政府周二宣布，电动汽车制造商特斯拉已获得墨西哥联邦环境部的土地使用许可，计划在北部边境新莱昂州建设一座“超级工厂”。

在相同的时间里，Giga Shanghai在中国已经建完了……

via 常岩CY的微博

基于这样的记忆标签，2022 年特斯拉在人工智能日上公布 Optimus 的原型机器人时直让我目瞪口呆，似乎凶狠、果断却又充满智慧的「萨维特」正在缓缓向我走来，有一种无形的压迫感。

就在没有任何征兆的情况下，特斯拉官方宣布 Optimus 更新至第二代，并放出一段演示视频。视频中第二代 Optimus 的肢体动作流畅度进一步提升，各方面的数据得到提升，并预告将在今年 12 月正式发布。

#特斯拉人形机器人Optimus第二代将于12月发布#特斯拉公开Optimus Gen2：进入科幻世界不用等到2035年

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

简单看了眼配置，D7 的长宽高为 4,890 x 1,890 x 1,510 mm，轴距为 2,810 mm，是一个正儿八经的中级轿车。动力也符合这个级别的水准，电机总功率 150 kW，电机总扭矩 330 N·m，官方给出的馈电油耗为 4.3L/100km，算是经济实用的类型。

而且这个价位的混动还给你全系配了一个 21.4 kWh 的磷酸铁锂电池，从电池度数上面看是挺良心的，官方的纯电 CLTC 续航可以达到 125 km，属于日常能够靠得上纯电行驶的车，再加上 55 L 的油箱，综合 CLTC 续航能到 1,400 km。实测油耗上，还是得打个问号；不过厂家那边跟我说油耗会有惊喜，到底有没有我们后面会验证一下。

再看了眼内饰，整体设计还挺有质感的；主驾驶座椅上还有通风加热，副驾驶还有老板键，包括智能化配置，像是全景影像、透明底盘、ACC、LCC 都给你配齐了。这规格不太像是 15 万元以下的车，不知道实车到了之后用起来是啥感觉。

从配置来看荣威 D7 DMH 还挺适合当做家里的第一台车，无论是动力、配置还是豪华感受，可比同价位「马路三大妈」好太多了。大家对于荣威 D7 DMH 还有什么想问的，欢迎在评论区留言，后面车到了我们给大家伙深度体验一下，然后一一解答。

via 42号车库的微博

首先这个路特斯的闪充站实在是太帅了，站内做了大量的装饰设计：

• 4 个车位配 4 块素质还不错的广告屏，持续显示官方内容（就是看起来像是灯箱的那个）；
• 顶部还做了大面积的顶光光源保证照在车上的光线是柔和且明亮的；
• 与品牌 VI 极度统一的黑色装饰板和黄灯组合设计语言，形成了整个闪充站极高的辨识度和颜值。

另外，就问你见没见过谁家的车位有路特斯这么油光锃亮吧，一方面是车进去的比较少磨损少，另一方面是维护得好。从这个波光粼粼的效果来看，闪充站的维护标准可以说是高到一定程度了。

举个实际点的例子，正常来说充电站官方图片拍摄得都会非常干净整洁，但是实际用的时候往往会发现有各种「实物与图片不符」的情况。但是路特斯这个站，可以说实物与图片相符到一定程度了……手机拍的图跟官图看起来基本没啥区别。

把 Eletre 开进去充电的时候，连@SERex_ 一个日常换电接受注目礼的蔚来车主，都感觉尊贵了起来。

另外充电的流程上，因为单站的桩只有两根，所以路特斯稍微做了点设计。需要车主在 App 内提前预约使用时间，预约界面也能直观看到可预约的时间。按照预约时间去充电才能降地锁，不预约就不能降地锁。而超过预约时间 30 min 之后就会开始收超时费（3 元/分钟），无关充电状态。

这种对有限资源的管理很容易联想到蔚来的换电站，都是属于把用户体验考虑得比较到位的类型。

不过有点尴尬，今天上海太冷了，把 Eletre 开到闪充站的时候没开提前预热电池，最高功率跑得不是很高，只有 194 kW。但是功率维持还不错，一直到 50% 之后才降到 150 kW 以下，电压全程吃满车端的 800V。

#新能源汽车##路特斯eletre#

via 42号车库的微博