特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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#新能源汽车##理想mega#

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• 转发 @于欣烈: 新能源汽车月度点评：11 月 07 日 周二 晚八点，和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 一起聊聊新能源汽车 10 月交付量、车型产品和商业。 于欣烈的微博直播新能源汽车月度点评

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吉利银河 L7 上市首月便销量近万、5 个月累计突破 5 万辆，拥抱新能源的决心换来回报。

吉利银河 L7 和 L6 分别布局主流市场 SUV 和轿车后，基于吉利百万级 SEA 全球智能纯电架构打造的吉利银河 E8，承载着更大追求。

超 5 米车身长度和低至 0.199Cd 风阻系数，还有 800V 高压超充、激光雷达和高通骁龙 8295 驱动的 45 英寸 8K 超宽屏…… SEA 浩瀚架构之上，这辆车的特质也如名称般无法忽视。

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• 转发 @小特叔叔: 为什么说奔驰造的电动车就是杂牌垃圾？

不敢相信这都2023年了，他们造的电动车EQS -SUV 居然能在大电池电量66%的前提下，小电池给馈电了。[苦涩]

这个水平跟我几年前7万块的欧拉黑猫可能还不如吧。现在哪个智能电车没做DC2DC自动唤醒补电啊？

更离谱的是，小电瓶亏电了还会自动锁大电池，解锁收费1100块。[苦涩]

我简单说下奔驰要求说要怎么维修，说一定要拖车去他们做全车检查，然后发送回德国获取解锁码后才行。

当然我知道这小电池肯定没必要更换的，但因为是在我店里贴车衣的时候出现的问题，所以我们一般都按4S要求来，所以就只能认栽，被4S割韭菜了。😭

艹，就这造电车的思路，还指望什么哨兵模式、车载冰箱。

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“Lucid 正在采用北美充电标准 (NACS)，并扩大可靠、便捷的充电解决方案的使用范围。到 2025 年，Lucid 客户将能够使用北美 15,000 多个 Tesla 超级充电站。”

对于内心骄傲的CEO罗林森来说，这肯定是个痛苦的内心抉择[doge]

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• 转发 @肉肉爸比ev: 今晚有点热闹，@小特叔叔 直流群的信息一直在刷屏

大家就交流是否应该加回来展开了激烈的讨论

情况是，目前没有信息表明NT 2.2的车型会把交流口加回来[老师好]

#新能源汽车#

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深蓝 S7i 售价 18.49 万元起，深蓝 SL03i 售价 17.89 万元起。

#42how##新能源汽车#

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目前，最新的海豹 DM-i 已经上市 2 个月了，在体验上有什么很值得分享的点吗？车主来说说？

#新能源汽车##42how##比亚迪海豹#

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据官方透露，该车基于 Ultium 奥特能平台，搭载 e4WD 四驱系统，续航里程可达 644 km，0-60 mph（0-96km/h）加速4.5 s。

#新能源汽车##42how#

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第一，换电时车辆不下电，除了空调会关闭以外，音响、视频等座舱其它功能可正常使用。这样的话，驾驶和换电不会产生很明显的割裂感，驾驶者可以接着干自己想干的事，一定程度上保证了体验的连续性。

第二，拆装电池时，车辆的颠簸幅度很小，大家从我拍的视频中也可以看出，基本上没有什么颠簸抖动。

总的来说，飞凡的双仓换电站将换电和行车融合在了一起，整体体验非常具有连续性和舒适性。要真正发挥作用，接下来，就看飞凡怎么把换电站快速布局的了。

目前，飞凡的换电站还比较少，有经常使用的吗？体验怎么样？

#新能源汽车##42how##飞凡汽车#42号车库的微博视频

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这颜值，满分 100 的话，大家打几分？🧐

#新能源汽车##42how##上汽大众id.家族#

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而且除了大屏之外，E8 还有着浩瀚架构、8295、800V 充电以及……？

直接看视频吧。

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这一波，起售价会是多少？🤔

#新能源汽车##42how#

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先盘点下飞凡双仓换电站的一些信息：
——空间大，能够储备 40 块电池，每天能够支持换 560 次电；
——兼容性高，可以兼容轴距 2,690 - 3,300 mm 的车型；
——速度快，在换电时，右仓的智能机械装置先负责拆卸电池，拆卸后，左仓会紧接着运出电池将将电池安装上车，换电时间最短只需 90 秒，同时，左右仓的任务分配也可以根据实时情况进行调换；
——进出比较流畅，换电时，车辆可以直进直出，不需要倒车入库；
——到年底，飞凡将在 10 余座城市布局 50 多个换电站。

从视频中也可以看出，飞凡双仓换电站的整个换电过程还是很一气呵成的。

另外值得一提的是，视频中的出现那款车就是 2024 款的飞凡 R7。

据悉，2024 款飞凡 R7 车身尺寸为 4,900 x 1,925 x 1,655 mm，轴距为 2,950 mm，并且引入了飞凡巴赫座舱，在「得房率」和舒适性上都进行了提高。

2024 款飞凡 R7 将会在这个月正式上市，不知道有没有已经准备拿下了的。🍉

#新能源汽车##42how##飞凡汽车#42号车库的微博视频

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2024 款科尔维特 E-Ray 混动跑车是其首款混动四驱跑车，搭载 6.2 升 LT2 小缸体自吸 V8 引擎，电机峰值扭矩 169 N·m，锂电池 1.9 kWh，0-60 mph（ 0-96 km/h）加速 2.5 s。

#新能源汽车##42how#

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不过会有人觉得它 LOGO 上凹进去的安全带设计元素，反倒看起来有些突兀吗？[允悲]

#新能源汽车##42how##沃尔沃#

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• 转发 @42号车库-大吉: 今天和@SERex_ 一起在重庆看车，看完上半场，他跟我说，这是他看过的底层逻辑讲得最清楚的 Workshop。 我说那你参加理想的活动还是少了。尤其是理想发布新车时，讲产品定义的原生思考是他们最擅长的部分。

产品定义的精准意味着效率，沟通效率，协同效率，目标一致带来的效率。内耗在目标上还是内耗在执行上是完全不同的走向。

有清晰的产品定义目标，在输出沟通时也会变得简单很多。当然我见过两种情况，一是产品定义是非常清晰的但是方法论不整理，二是产品定义本身不清晰然后生搬硬套话术。碰到前者的时候我有动手整理的冲动，不过碰到后者的情况居多。

在最近参加的几次 workshop 上发现，理想的专家讲解 PPT 看起来也经过了统一的培训：
1）WHY 首先提出为什么会有某个现象存在；
2） HOW 围绕这个现象谈如何解决问题；
3） WHAT 列举问题的解决方式；
4） Storytelling 讲讲解决问题中的各种小故事，最好包含数据，比如花了多少钱，也包含成长，怎么努力解决了问题，夸夸自己也夸夸供应商。

最主要想说的是第四点，小故事技巧逐渐成熟。另外，理想公关的妈系服务也更成熟了，我甚至怀疑他们在炫技。本来明天要回上海看一款近期最重磅的新车，明早的 workshop 参加不了。他们下午知道了这个情况，马上临时组织了晚上的分享，抓着明天会早退的几个人按头讲解，从晚上七点半讲到十一点才结束。天呐真的是按头，整个过程一分钟都没给休息，信息密度还巨高，从电池讲到底盘讲到白车身，我手写出了四张纸。

他们是不是有什么媒体信息接收率的 KR，但凡来的人不好好听不让你走？不过妈系总比爹系强[doge]

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据小米社区消息，小米最新的 CarWith 功能带来了对更多车型的支持，目前正在用小米 14系列手机做全面的兼容性测试。

不过，任何小米之前的手机只要升级最新的 HyperOS，后续都将支持次功能。

未来预计覆盖车型超过 1,400 种，覆盖车辆将超过 2,600 万台。

#42how##新能源汽车#

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1. 怎么看待已经蔓延到智驾硬件上的价格战？
——智驾硬件发展至今，一直处于降本的状态，所以降价其实是大势所趋；
——目前激光雷达降本主要有两种路径，一是通过垂直整合技术的方式来结构性降本，第二是通过扩大出货规模来产生规模效应。

2. 目前激光雷达的成本降到什么水平了？
——一颗激光雷达在 2016 年前后大概是 7-8 万美金左右，目前已经降到了 1 千美金以下；
——以禾赛为例，禾赛通过对激光雷达收发模块等核心技术进行自研、自建工厂推动规模化生产等方式不断推动降本。

3. 要实现城市 NOA 需要多少算力？
——在拥有高精地图的基础上，需要 80-100 TOPS 的算力。

4. 把激光雷达融于 AEB 的难点在哪里？
——其实本身难点并不大，主要的限制因素就是算力和厂家的工程能力；
——激光雷达对于 AEB 来说是一个很好的工具，从算法公司的角度出发，如果车辆有激光雷达，那么我们一定希望在 AEB 中使用的。

5. 对于目前行业内去激光雷达的说法是怎么看的？
——第一，纯视觉和激光雷达方案并不是取代关系；
——第二，回到客户对于成本的需求，激光雷达其实可以帮助客户节省大量的隐性成本，如算法、路测、数据标注等；
——第三，不同的场景可能对两种技术方案有不同的需求，比如在城市场景中面临的路况更复杂，激光雷达方案能更好的处理，提升智驾安全性。

6. 对于目前主机厂全域自研的趋势是怎么看的？
——目前虽然的确有很多主机厂在搞全域自研，但实际上各家主机厂做的方向并不同，各有侧重，作为供应商来说，可以帮助主机厂在产品的同质化中做出差异化；
——也正是因为主机厂各有侧重，供应商恰恰可以通过与主机厂的合作来丰富自身在做产品上的经验。

综合施叶舟和许诺的回答来看，智驾其实正在迎来它的「iPhone」时刻，而激光雷达的技术能力在不断提高、成本在不断下降，同时没有像纯视觉方案那样的数据以及算法壁垒。

在智驾的落地上，激光雷达正在释放着很大的能量。

#新能源汽车##42how##禾赛科技##轻舟智航#

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这条微博先跟大家分享一下阿维塔 12 的动态体验，这次试驾的车都是机械悬架，没有空悬的版本。但是体验下来机械悬架的表现也想当出色，即便我们这辆车用的是 21 寸的大圈，舒适性也做得很好，对小颠簸过滤很到位，开起来你会觉得悬架很柔，不会有颗粒感，平顺性很好。

后段的韧性也足够，连续的长波起伏也能拉住车身，不会有过多的晃动。机械悬架都有这种表现，让我更期待空气悬架版本了。预算有限的朋友，可以无脑选机械悬架。

阿维塔 12 的 NVH 也挺不错，前后排都是双层夹胶玻璃，风噪、底盘噪音、胎噪控制都比较到位。不过在 120 km/h 时速下会有点轻微的风噪，另外就是这个 21 寸的运动胎有点挑路面，颗粒度大的柏油路胎噪会稍微明显一点。但说实话，21 寸圈是真的帅，而且阿维塔 12 这个设计的确需要大圈才好看，所以如果考虑这辆车，大圈是肯定要选的。[doge]

#新能源汽车##阿维塔12#

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等习惯了之后，电子外后视镜的优点就比较多了，一个是它的视野比物理外后视镜要宽一些，还有一个就是不容易受天气的影响。

但如果考虑到家人用车，或许还是传统的物理外后视镜会更受欢迎。

很好奇大家会怎么选，可以评论区讨论一下。

#新能源汽车##42how#

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内饰这次有 3 种颜色，分别是黑、紫色和白色双拼、蓝，感觉蓝色看起来很不错的样子。

大家也可以讨论下你会选什么杨外内的颜色组合[doge]

#新能源汽车##阿维塔12#

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• 转发 @Jeremy: 理想MEGA静态看完车了，三条信息：

1、巨牛逼，全方位的牛逼，外观空间配置能耗都巨牛逼，大卖妥了；[开学季]

2、“全世界Z大空间电动车，没有之一”，严谨一点的话，加上乘用车领域的前提；🧐

3、11月17号开启盲订；🤫

#公路高铁理想MEGA##理想汽车##新能源汽车#
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100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖

面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港...[666]

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不过更好奇它开起来如何？尤其是相比阿维塔 11 多了空气悬架后，驾驶质感会不会更好

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截至今年 11 月 1 日，特斯拉在国内共建成

• 1,800+座超级充电站
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• 700+ 座目的地充申站
• 2,000+根目的地充电桩
• 100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖

同时，面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港。

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