特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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你是喜欢有喷涂的Cybertruck还是金属原色？ 常岩CY的微博视频

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我们第一次见到真实的另一种颜色的Cybertruck。 常岩CY的微博视频

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这玩意儿发热量有这么大？居然还需要搞个风扇！[允悲]

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-《马斯克传》里写过，因为马斯克要求设计工程师必须在装配线旁工作，特别是对于全新车型来说，所以不得不把下一代平台车型起步阶段的制造工厂从 Giga Mexico 改到 Giga Texas。这意味着 Berlin 大概率要等到 Texas 把高效生产全新车型这条路趟明白一些才行。
歪个楼，Cybertruck 也是在 Austin 投产，现在 Giga Texas 真的是特斯拉宇宙中心啊。

• Giga Berlin 的爬产磕磕绊绊，现在只生产 Model Y，还没能完全证明自己的能力。欧洲市场的 Model 3 是靠 Giga Shanghai 运过去的。而下一代平台车型，对生产效率和成本控制的要求会更高。这方面我对 Giga Berlin 会有些刻板印象。

• Q3 财报电话会里，马斯克强调了加息经济环境对特斯拉的负面影响，因此将放缓 Giga Mexico 的正式投建，减少相应的资本支出。全新平台车型的投产，意味着新的工艺、新的产线，可能还要更多的工人。AI 等研发、Cybertruck、工厂升级已经花掉很多钱，特斯拉自由现金流受到很大影响。反复强调自己有金融危机 PTSD 的马斯克，明年就要在欧洲大把花钱吗？

可能马斯克还会考虑一些地缘政治的影响，但现在宣布 Giga Berlin 投产还是显得太早了一点。

所以马总这么干是为什么呢？

via 于欣烈的微博

#42how##新能源汽车##特斯拉model3#

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都有自己的“性格”🤔

Model S，性能旗舰轿跑，速度狂热者
Model 3 ，智能运动轿车，乐享其骋
Model X，全场景旗舰SUV，所想即所得
Model Y，多功能运动SUV，大有可为

但不变的是S3XY家族共通的“特斯拉极佳基因”⚡️

追求极佳，融入到了车辆的每个方面
至臻至简，设 ...

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在今天的 42Talk 线下沙龙中，禾赛科技战略负责人施叶舟分享了一些禾赛对此的一些看法。

对于纯视觉方案：
——特斯拉已经建立了在纯视觉方案上的「算法 + 算力 + 数据」竞争壁垒，先发优势很强，后来的企业其实已经很难超越；
——纯视觉方案取消了激光雷达，看似节省了硬件成本，不过前期需要在算力、数据等方面投入很大，隐性成本被拉高；
——如果训练数据不足的话，纯视觉方案不能像激光雷达一样擅长处理通用障碍物，来自 nuScences 的数据显示，截止到今年上半年，纯视觉方案的识别准确率为 56%，而激光雷达方案是 75%。

对于激光雷达：
——激光雷达拥有厘米级的感知精度，对于黑夜场景、逆光、鬼探头拥有精度更高的感知能力；
——通过激光的反射，激光雷达可以更直接地感知外界障碍物，不需要像占用网络那样在算力的基础上还需要同时兼顾「高精度」和「低延时」；
——应对错综复杂的环境更加及时，更适合中国本土的驾驶环境；
——辅助 AEB 能力，帮助汽车在更合适的距离和时机刹车；
——激光雷达其实就是汽车里的「隐形安全气囊」，提升安全冗余。

在最后，施叶舟还提了一个很意思的问题：「是赤手空拳，还是拿起武器？」

目前，在特斯拉的带动下，纯视觉方案形成了一定的市场影响力，并且特斯拉也已经在纯视觉领域构筑了非常高的技术壁垒。

而对于后来的追赶者来说，施叶舟表示，不能一味地按照强者的规则与其赤手空拳的「硬刚」，而是要拿起武器（激光雷达），绕开壁垒，用更高效的方式实现智能驾驶。

#42how##新能源汽车##禾赛科技#

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1,800+ 座超级充电站
11,000+ 根超级充电桩
700+ 座目的地充电站
2,000+根目的地充电桩
100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖

面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港...[666]

从切实的充电网络到整个产业的能源方案
从无忧出行的全新体验到整个绿色能源的发展
这就是GIGA，特斯拉可持续能源的极佳之道[作揖]

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截至今年 11 月 1 日，特斯拉在国内共建成

• 1,800+座超级充电站
• 11,000+根超级充电桩
• 700+ 座目的地充申站
• 2,000+根目的地充电桩
• 100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖

同时，面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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和几个月前的版本相比，最终版的做工又迭代了。

但是也有人对当中没有充电口表示遗憾。 常岩CY的微博视频

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埃隆向GigaBerlin的员工通报了特斯拉此前宣布的加薪消息。继去年工资上涨 6% 后，目前所有员工的工资将进一步上涨 4% ——即将到来的 11 月工资已经包含在内。

此外，从2024年2月起，生产员工的年薪将增加2500欧元。根据特斯拉的说法，这相当于在一年半内加薪高达18%。

特斯拉对澳大利亚皇家银行表示：“有关特斯拉薪资调整与工会活动之间存在联系的说法没有任何事实依据。”

埃隆亲自再次感谢现场工作人员在工厂启动和产能提升期间的投入。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 前几天刚吹ES8的雨刮推到边刮的干净很舒服，现在新款Model3 也优化了这个，美滋滋[哆啦A梦微笑]小特叔叔的微博视频

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也很容易理解，那个小车很可能一开始就是冲着欧洲市场来的。

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为了提升舒适性，新Model 3做了以下优化：

• 更软的弹簧和更智能的悬架减振器
• 转向比从 10.3:1 降低至 10.6:1，同一转弯需要更多用户干预
• 新的前转向节
• 锻钢摆臂
• 滚动阻力更低的新型米其林轮胎

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满电422KM，跑到0会是多少呢？😄

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via FIRE 了安築

带着我们老款进口 Model 背靠背试驾了，有以下几点体验：

• 动态驾驶变得柔和很多，自行车把式的转向，变得日常可用了，而且悬挂也软了不少，这一点大大提升了日常用车的幸福感。喜欢运动的朋友也别担心，依旧好开、反馈直接。

• 其实双层夹胶玻璃，对于 NVH 的改善有很大帮助，以前不看时速，可以通过风噪判断。好家伙，这一技能放新 3 上不适用了。现在基本上就留下一个胎噪。

• 内饰的变化，让 Model 3 对得起这个价位了，氛围灯有了，而且白天也看得清，后排还多一个屏幕可以刷剧控制车辆。配置上还有座椅通风，包括用料细节上都变好了很多，谈不上有多豪华，但值这个价格了。

• 乘坐感受上，座椅变得宽大了不少，填充物也换了，总体舒适性我认为有 50% 的提升，同时后排坐三个人现在也完全 OK。

这一圈体验下来新 Model 3 相比老 3 提升的配置来看，现在价格的上涨也是值这个价的。当然也有几个我不太满意的点：

• 转向灯放在同侧，摁的时候还是要低头看；

• 砍去了超声波，仅依靠视觉来判断距离，还是会有不准确性；

• 方向盘的缝线在背面，不在里侧，打方向的时候，这个缝线很硌手。

不过这都是比较细小的点，像是转向灯和缝线的事儿，还是需要用户们去习惯适应一下，然后砍掉超声波雷达这事儿，就得等后期特斯拉通过 OTA 来优化了。

当然总体来看，新 Model 3 并没有让我们失望，到公司楼下以后，几乎车都没有休息过，而且大家体验完以后都是带着笑容上来了，一看能耗，就知道大家的快乐是哪儿来的了。

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