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via 陳言閣下-特斯拉車主 的 bilibili 動態

作為音樂史上最偉大的作曲家之一，巴赫人生的最後二十餘年都是在萊比錫度過的，他為四所教堂和市政儀式擔任音樂總監，並擔任幾所音樂學校的校長。

但，由於他的作品當時還未廣泛出版，而流行的音樂風格也走向簡單，他當時的地位並不高，甚至在去時後近80年，才被世界所認可。

以至於，後人剛開始並不知道他的墓在哪，圖四的雕像，是後來發現墓穴之後把屍骨挖出來又用頭骨做的測量後還原的……

圖七則是巴赫迄今唯一的傢俱遺留，這個櫃子在2009年被發現，它一直被放在教堂裏當捐款箱，共有11個鎖，當年巴赫拿他做什麼也不知道。

不過，巴赫當年居住的學校（圖3）和最欣賞他的鄰居兼朋友的家也是現在博物館所在地圖一隻相隔一條窄窄的走道，中間矗立着他的雕像。

他當年演奏過的管風琴也有幸保留至今，珍寶室內更是堆着寶貴的作曲稿。對於巴赫來説，這些留存也應該是他最欣慰的結果了吧。 德國·巴赫博物館

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當然，這一成績是由一輛爆改的Model S Plaid得到的。

Unplugged Performance做了極限改裝的Dark Helmet在Laguna Seca賽道創下了新的電動車紀錄和轎車紀錄，總成績為 1:26.7。

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另外，馬斯克還把一輛Cybertruck搬到了Austin賽場來。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 問界 M9 這張內飾圖經管分辨率很低，但信息量已經相當豐富。

看到一些博主發 M9 這個三聯屏和理想 ONE 的比較像，其實之前蘋果發佈會上也出現過這種概念，我覺得這種類似設計已經成為了智能汽車前排交互的一種趨勢設計。

它們的基礎考慮其實是同源的：前排兼顧主駕、副駕、車控這三個需求，至於是用一體式的長屏，還是三個分體屏幕，或者是其他方案那就看內飾設計的主題以及其他考量了。

説回 M9 這次的三聯屏，有幾個細節是我很喜歡的：

1️⃣三塊屏個人目測採用的類似 EQS 那種的大面式單體玻璃，實際的屏幕邊框隱藏得很好，儀表沒有凸出，有大尺寸 HUD，完美的對稱設計。

2️⃣中控屏幕尺寸比副駕屏更大，有底部 Dock 欄，操作便利性有保障。副駕應該是 21:9 左右的電影比例，看視頻很爽，並且因為屏幕高度較矮，前排儀表台的高度和觀看角都能兼顧，不論是前向駕駛視野還是看屏幕都會更符合人機工學。

3️⃣其他細節：電子開門按鈕、電動出風口（目測沒有實體手調葉）、副駕腳拖（目測無手套箱）、懷檔（終於沒檔把了[開學季]）、A 柱 DMS、後視鏡下方是個什麼東西沒看出來......其他歡迎補充。

相比 M9 的外觀，個人覺得今天曝出來的這個內飾圖設計上，無論是科技感還是協調度都要好得多，即便放在 50 萬以上價位也是加分項。

另外聽華為的同學説，M9 的音響會特別強，基本上屬於降維打擊的那種。

#問界m9外觀曝光#
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選上賽道套件後，Model S Plaid 在賽道上的表現同樣「不可思議」，極高的駕駛極限、優秀的動力表現令人印象深刻，甚至是「漂移」這等動作也是手拿把掐。

這不是售價數百萬、過千萬的頂級超跑，這是特斯拉 Model S Plaid，真正的性能怪獸，賽道利器。

#特斯拉##特斯拉ModelSPlaid#常巖CY的微博視頻

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特斯拉一向有給全系車設計車頂行李導軌的傳統。

這次Cybertruck的明顯粗壯很多。

不過這次這個充電口可是真迷你。

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• 轉發 @常巖CY: 剛剛在漢莎的飛機上翻購物手冊，感覺他們推出的這一系列以從空客A321上的回收備件設計的傢俱很有意思。

畢竟，誰不想在自己家裏放一個空姐小推車呢？🐱德國·法蘭克福國際機場
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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 出差來試駕方程豹豹 5，之前特意看過這台車的一些配置和特性，核心長板在於外觀個性，車型兼顧越野和日用，還有綠牌、快充、對外放電，整體相當有賣相的一款產品。

今天產品講解會上記錄的幾個亮點也比較有意思：

1. 原廠有 2.5 噸拖掛資質，有預留拖車信號傳導；
2. 側開電吸尾門；
3. 可選電動踏板，有破冰模式；
4. 18/20 寸輪胎可選，對應兩種不同樣式的小書包；
5. 車內 4.5 L 壓縮機冷暖箱，最低 -6℃；
6. 非承載式車身 + 電池底置（很多競品在尾箱）；
7. 電池包為越野做了很多蹭底防護設計；
8. 五屏，儀表 中控 HUD 副駕屏 流媒體後視鏡；
9. 對外放電功率 6kW，電池快充最大功率 100 kW。

其實作為一個越野小白我對方程豹豹 5 的越野能力並沒有特別強的概念，在一些基礎參數和硬件配置上能感覺到這台車已經相當不錯了，這次純當新鮮體驗。

不過我相信有應該很多人和我一樣，雖然基本上只在城市裏用車，但喜歡越野車的造型。所以這時候方程豹豹 5 作為一台日常使用的 SUV 在舒適性，駕乘感受上的表現就是重點關注項目。

而且豹 5 應該也是市面上為數不多有智能車機、輔助駕駛和多音區語音這些智能化配置的越野車，給我的印象是這就是一台 2023 年新能源車該有的樣子，只是它恰好是一台越野車。

其他各方面的技術細節官方其實也説了很多，總之預期拉得很高，明天好好感受一下。

#方程豹豹5#
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• 轉發 @盧旭寧: 據傳：VR巨頭PICO將被逐步關停，字節跳動放棄元宇宙

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這也是第一次有人清晰地拍到後尾艙裏的燈帶。

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畢竟，誰不想在自己家裏放一個空姐小推車呢？🐱德國·法蘭克福國際機場

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跑在現實路面上，明白我説它跟Cybertruck一樣有“科幻感”了吧[哆啦A夢微笑]小特叔叔的微博視頻

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引薦特斯拉，拿Roadster；引薦蔚來，進ep club。哈哈哈～

如何做引薦？分享你美好的用車生活，用者自取。

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這個店就在特斯拉超充站的旁邊，洗車充電都方便！😄上海·智慧灣科創園

via 小特叔叔的微博

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新車定位為一款六座 SUV 車型，提供純電和增程兩種不同動力選擇。預計將於 2024 年上半年開啓預售。

這個造型大家覺得如何？🤔

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 最近思考的一個問題：我們通常可以通過哪些事情看出一個人駕駛技巧的高低？

隨之又會引申而來另一個問題：駕駛技巧組成的模塊包括哪些？

目前想到的幾個：駕駛視野、時機把控、空間判斷、意圖判斷、控車能力...

歡迎大家補充。

#城市智駕實況大挑戰#
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極氪 009、嵐圖夢想家、騰勢 D9、當然最有話題度的還是最近理想宣佈即將在年底上市的新車 MEGA，號稱“公路高鐵”，雖然大家對於它的外觀爭議不小，但不得不説這款車型確實很有特色。

大家更看好哪一款車型呢？一起來聊聊～

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 看到機場的廣告牌想起過幾天同事要去賽道試駕極星 4，之前一直期待這次試駕，結果這次恰巧我有另一個活動撞期去不了😭。

之前看過極星對這台車的一些產品介紹，硬件啥的其實還好，國內這幾年早卷麻了。真正好玩的地方在極星 4 這車雖然是在中國製造，國內團隊也參與了包括座艙在內的很多內容，但極星 4 整車的駕控依然是由極星性能部門原汁原味主導開發。

這種駕駛標定風格的車如今真的不多了，也只有在賽道上才能感受到它追求的樂趣到底是什麼。

另外還一直想看看極星 4 黑色實車配 22 寸鍛圈的效果是什麼樣的，渲染圖反正是帥爆了。
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