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第二反應，嗯，這很庫裏。 於欣烈的微博視頻

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @朱海舟: 也許你錯過了昨天的發佈會。請觀賞與眾不同的手機功能演示——《Derrr》。選送單位：Find N3 代表隊。 朱海舟的微博視頻

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via 於欣烈的微博

不説“遙遙領先”
不定義“XX萬內最好產品”

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @午後狂睡: 李鄂新改的這輛R59顏色可太騷了…

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via 小特叔叔的微博

總之大家因為共同的選擇和愛好讓天南海北的人聚在了一起，在這裏你不會感受到陌生，可能只是因為一個車衣的顏色，你會和一個人聊很久，這種玩車氛圍真的太好了[哇]

via 42號車庫的微博

另外，李想還發説「長期設計語言比短期眼熟好看更重要。L 系列的目標是 100 米之外就知道是理想汽車」。

那麼，大家在路上能在較遠的距離下認出來理想汽車嗎？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 提了ES8剛好100天，聊點感受供大家參考。

續航+補能，110-120km/h高速電耗基本22-23度/百公里，滿電大概400左右，能耗表現只能説勉強過得去，畢竟尺寸在這兒。

但因為NIO Power換電網絡覆蓋多，換電體驗又好，長途出行肯定選ES8，確實沒焦慮。

智能座艙，從功能種類方面可以説是遙遙領先，基本上你能想到的主要功能，蔚來都有。比如哨兵模式、盲區輔助、快捷場景自定義、智能語音助手、第三方應用/遊戲支持等。

不足是由於架構等歷史性問題，流暢度不夠，還有一些某些產品細節需要打磨。

智能駕駛，感知能力以及儀表盤上的SR做的很好，觀感可以，但整體使用體驗我覺得很一般，距離頭部玩家，還得努力追趕。

駕駛和底盤，感謝標配了雙電機，動力來的太從容了。雙腔懸架除了有次跑省道覺得“卧槽，真神”，我日常倒沒覺得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音響和隔音表現倒是一絕，是我日常愛開它的主要原因。

整車質感，無論是在車外看着它，還是坐進去，都讓我非常滿意，百看不膩，手機裏拍了一堆照片。設計真的是蔚來品牌的護城河，我買蔚來就是始於顏值。
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via 於欣烈的微博

根據極石汽車規劃，極石 01 將於11 月中旬開始交付。

再給大家看一下它的重點信息：
——尺寸方面，長寬高 5,050 / 1,980 / 1,869 mm，軸距 3,010 mm。
——動力方面，增程式，搭載 1.5 T 四缸發電機，峯值功率 115 kW，WLTC 綜合油耗 7.95 L / 100 km；
——續航方面，搭載 56 度電池，WLTC 純電里程 235 km。
——前後雙電機綜合功率 350 kW，綜合扭矩 740 N·m。
——共有云幕灰、冰河銀、野森綠、遠峯藍、夜星黑和極地白六種車身顏色可選。
——智駕方面，硬件上安裝了三顆來自禾賽的激光雷達，包括 1 個 128 線前向激光雷達和 2 個側向純固態激光雷達，也是全球首個搭載固態激光雷達的量產車。

有下訂或者體驗過的了嗎，感受怎麼樣?

#新能源汽車##42how##極石01#

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#新能源汽車##42how##特斯拉#

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這倆車是豐田要在東京車展上發佈的純電皮卡和SUV。

後者應該是陸地巡洋艦的純電版。

via 常巖CY的微博

不然過快十年再來你就感覺自己像個傻子一樣。

什麼也記不得了。 西班牙·米拉之家

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-車主講堂#

🎙行車記錄儀視頻查看方式
車輛意外剮蹭，在哪裏查看視頻❓
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via 特斯拉的微博

續航+補能，110-120km/h高速電耗基本22-23度/百公里，滿電大概400左右，能耗表現只能説勉強過得去，畢竟尺寸在這兒。

但因為NIO Power換電網絡覆蓋多，換電體驗又好，長途出行肯定選ES8，確實沒焦慮。

智能座艙，從功能種類方面可以説是遙遙領先，基本上你能想到的主要功能，蔚來都有。比如哨兵模式、盲區輔助、快捷場景自定義、智能語音助手、第三方應用/遊戲支持等。

不足是由於架構等歷史性問題，流暢度不夠，還有一些某些產品細節需要打磨。

智能駕駛，感知能力以及儀表盤上的SR做的很好，觀感可以，但整體使用體驗我覺得很一般，距離頭部玩家，還得努力追趕。

駕駛和底盤，感謝標配了雙電機，動力來的太從容了。雙腔懸架除了有次跑省道覺得“卧槽，真神”，我日常倒沒覺得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音響和隔音表現倒是一絕，是我日常愛開它的主要原因。

整車質感，無論是在車外看着它，還是坐進去，都讓我非常滿意，百看不膩，手機裏拍了一堆照片。設計真的是蔚來品牌的護城河，我買蔚來就是始於顏值。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 提了ES8剛好100天，聊點感受供大家參考。

續航+補能，110-120km/h高速電耗基本22-23度/百公里，滿電大概400左右，能耗表現只能説勉強過得去，畢竟尺寸在這兒。

但因為NIO Power換電網絡覆蓋多，換電體驗又好，長途出行肯定選ES8，確實沒焦慮。

智能座艙，從功能種類方面可以説是遙遙領先，基本上你能想到的主要功能，蔚來都有。比如哨兵模式、盲區輔助、快捷場景自定義、智能語音助手、第三方應用/遊戲支持等。

不足是由於架構等歷史性問題，流暢度不夠，還有一些某些產品細節需要打磨。

智能駕駛，感知能力以及儀表盤上的SR做的很好，觀感可以，但整體使用體驗我覺得很一般，距離頭部玩家，還得努力追趕。

駕駛和底盤，感謝標配了雙電機，動力來的太從容了。雙腔懸架除了有次跑省道覺得“卧槽，真神”，我日常倒沒覺得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音響和隔音表現倒是一絕，是我日常愛開它的主要原因。

整車質感，無論是在車外看着它，還是坐進去，都讓我非常滿意，百看不膩，手機裏拍了一堆照片。設計真的是蔚來品牌的護城河，我買蔚來就是始於顏值。
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• 轉發 @42號車庫: 理想新車專利圖曝光。

從圖片來看，這款新車與理想 L 系列車型設計相似。

這就是明年要上市的理想 L6？

#新能源汽車##42how##理想汽車#
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via 42號車庫的微博

這款車配備 smart Pilot Assist 2.0，該版本將首次呈現 NSP 智能領航輔助功能，可逐步實現在高速公路、城市主幹道上點對點的自動導航，並支持通過 OTA 遠程迭代升級。

大家評論區來猜猜這款車的價格，老規矩，第一個猜對的將獲得官方禮物一份！

#42how##smart##smart精靈1#

via 42號車庫的微博

據外媒報道，單電機後輪驅動版部分信息如下：
——零百加速大約為 6.5 秒；
——續航約為 402 km；
——可牽引 3,400 公斤，有效載荷為 1,360 公斤；
——不含政府補貼售價或為 3.99 萬美元（當前約 29.19 萬人民幣）。

雙電機全輪驅動版部分信息如下：
——零百加速大約為 4.5 秒；
——牽引力達 4,500 公斤；
——不含政府補貼售價或為 4.99 萬美元（當前約 36.5 萬人民幣）。

三電機版本部分信息如下：
——動力系統與 Model S Plaid 上的一樣，其零百加速約為 2.9 秒；
——牽引力為 6,350 公斤；
——續航約為 804 km；
——售價或為 6.99 萬美元（當前約 51.14 萬人民幣）。

#新能源汽車##42how##cybertruck#

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• 轉發 @常巖CY: 現在消費者可選擇的新能源車型越來越豐富，理想的銷量反而越來越突出了，理想 L7 更是連續數個月成了細分市場的銷售冠軍。

理想 L7 駕駛感受和乘坐體驗究竟如何？在智艙智駕越發內捲的現在，理想都帶來了哪些新東西？它又是怎樣讓我背後的大佬認可的？

一週的深度體驗之後，我想和你展開聊聊理想 L7，聊聊這款車都做好了什麼。

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• 轉發 @老麥煮機: 充電寶都在提醒你，該換新 iPhone 了🤔

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• 轉發 @電動兄弟: 昨天在蔚來F2工廠，居然第一次看到了沒有組裝側圍覆蓋件的全新es8車身，我驚悚的發現這車居然在C柱和D柱上用了壓鑄鋁件。遠距離觀看，我應該還看到了前葉子板內骨架也是壓鑄鋁件，這車究竟用了多少壓鑄件？

這還是不是最離譜的，這車居然在a柱和車頂過渡處，用了碳纖維增強內核材料。這項技術我上次看到還是在寶馬g12的7系白車身上，但那代7系除了塔頂沒有其他壓鑄件。蔚來新8的白車身技術絕對是全球同級別最頂的，沒有之一。在某些緯度，新8白車身能力是超越新攬勝的。

蔚來全新es8白車身目前我已知的壓鑄件和先進材料我總結下以後你們有新發現再補充

1，全鋁車身
2，後地板有個超大壓鑄鋁件，且考慮了維修範圍
3，前塔頂壓鑄鋁，目前已普及。
4，葉子板內支架也是壓鑄鋁，很罕見。
5，車身CD柱為壓鑄鋁，這是我第一次見到車身上裝壓鑄鋁件，這個位置即便做白車身展示也看不到，需要在側圍合裝前才能看到。
6，A柱碳纖維增強內核組件，此處也要在產線才能看到，白車身無法展示。

新8這白車身，製造成本真的比一般鋼製車身高太多了。不過我買50萬的車，我願意為這些硬核東西買單，我不太想為一些塑料海綿製品支付50萬的價格。

我總結下，新8的肉，再次埋在飯裏，且埋的很深…………僅白車身，目前我就發現6塊肉埋
在飯裏。車間不讓我自己拍照，我只能口述。我文末加兩張圖，指一下位置。

如果以後蔚來做新8白車身展示，看看能否不裝側圍，但這是否又有點過於先進不便展示的意思？

旗艦純電suv，有這種車身核心用料，我心滿意足。

#電動兄弟##bba下一台就是蔚來#
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• 轉發 @影視颶風MediaStorm: 怨種還是大撿漏？辦公室怪東西戰績+1！【怪東西分享3.0】

時隔大半年，辦公室裏又雙叒多了哪些怪東西？賺來的錢都花到哪兒去了？ 影視颶風MediaStorm的微博視頻
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