頻道消息歸檔

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• 轉發 @特斯拉中國車友俱樂部: 滿電出發⚡️駛進温柔秋色❤️

秋天充滿着靜謐的相遇🍂
世界開啓橘色的童話篇章👑
與特斯拉一起去看秋天吧🌼
天亮時即刻出發☀️
載着愛人親人駛向詩意夢幻生活🌈
本期#車友説# 讓我們一起來看看特斯拉帶給車友們的温馨出遊時刻[哇]
👍並分享您與特斯拉的精彩出遊瞬間@特斯拉
🎁我們將抽取2⃣️位特友送出【特斯拉紅色書擋】抽獎詳情
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via 特斯拉的微博

另外，這個記錄儀狀態是不是應該加入是否已啓用LCC/XNGP？@Rocky劉毅林小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 蔚來領航心願單已提交。

添加了兩條，一條上班一條下班。不知道啥時候能開通。🐱🐱🐱
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @Blood旌旗: 羣友想買ET7

我們一波人勸改ET5T或者ES6

沒勸住

咋辦？
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via 小特叔叔的微博

都考慮過對方的品牌，為什麼沒買？豆丁和小明在本期節目中分享了各自買車的心路歷程及用車的真實體驗，聊到最後竟都誇起了領克 08 和小鵬 G6，一起來節目中一探究竟~ 20 萬預算買車，大家有什麼推薦？歡迎在評論區告訴我~

時間戳：

• 02:25 - 買車需求
• 05:04 - 為什麼沒買對方的車
• 10:52 - 用車體驗分享
• 25:22 - 最滿意和最不滿意的點
• 29:48 - 同預算選擇會改變嗎
• 32:18 - 推薦觀眾買什麼車

播客版，請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
文字版，請移步至「42號車庫」APP

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

底盤得到的説法是彈簧沒變，減震器變了。實際感受就是運動性沒有受到太大的影響，比起之前邦邦硬的感受，現在是非常韌的懸掛質感，非常符合大部分運動取向的轎車的調教方向。

路感（細碎振動）少了非常多，這在方向盤和屁股都有非常明顯的感覺。但是爛路竟然也不差，高頻振動可以説在今天試的磚塊路處理非常好，不會覺得很顛。

轉向輕了很多，放在標準力度下除了調頭有點重，開起來很輕盈（中低速）

NVH表現因為沒有直接對比，但是能感覺到全頻段的噪音衰減都是比之前好非常多的，可以説是全面優化，這次真的可以好好聽歌了

剩下的，等晚點剪出來再説🤔

#新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

車庫社區這次為大家準備了，貫穿整個國慶假期的話題打卡任務，話題包含駕駛、補能、風景、路況分享…

路途記得多拍照，豐厚的獎勵等你來拿！[打call][打call]

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

他表示，從軟件定義汽車出發，要達到理想的智能化程度，汽車對算力的需求是永無止境的，不過汽車需要多少算力還得考慮用户的承載能力，需要在算力和用户承載能力之間追求一個平衡點。

大家覺得算力夠用就好，還是可以接受多花一些錢去買更高算力的汽車。

#42how##新能源汽車##英偉達#

via 42號車庫的微博

20 萬預算你買了什麼 SUV，快來告訴我~

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1AN411E7CW

iframe (player.bilibili.com)

via 42號車庫 的 bilibili 動態

「我真的認為我們正在進入第三個計算時代。

微處理器將計算的邊際成本降到零。互聯網將分發的邊際成本降到了零。大模型實際上將創造的邊際成本也降到了零。

當前兩個時代出現時，你無法知道會誕生什麼樣的新公司。沒人預測到了亞馬遜，沒人預測到了雅虎。我們應該做好準備迎接新一輪的標誌性公司。 」

陸奇也從邊際成本的角度表達過類似觀點。

via 於欣烈的微博

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就是沒搞明白囍字好像不應該用在花錢的地方[doge]卡塔爾·多哈國際機場

via 常巖CY的微博

他表示，如果蘋果不採取某種收購策略來進軍汽車市場，Apple Car 不太可能“在未來幾年內”投入量產。

via 常巖CY的微博

具體來看：
——娛樂方面，新增 QQ 音樂、愛奇藝；
——桌面體驗，首頁排版優化，支持自定義；
——語音方面，車機語音喚醒時間更快，操作更流暢。

#42how##新能源汽車##寶駿雲朵#

via 42號車庫的微博

何小鵬發微表示，今天是交付開始的第一天，將共交付 7 台。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車##小鵬g9#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 極氪 001 FR 昨天發佈，號稱「極氪王」，給大家盤點下其中的一些關鍵信息。

技術點：
——四電機分佈式電驅首次量產發佈；
—— ZVC 四輪扭矩矢量控制行業量產首發；
——衞星通信技術全球首次量產上車；
—— 8295 全球量產首發。

參數點：
——發佈會現場實測零百加速為 2.36 s，實際最快可達到 2.07 s；
—— 1,265 匹馬力；
——極速 280 km / h；
——全棧 800 V；
—— 100 kWh 麒麟電池；
——最大側向 G 值 1.4 G；
——輪端峯值扭矩超過 10,000 N·m，可實現坦克掉頭，圓心偏移不超過 20 釐米。

此外，目前極氪 001 FR 在浙賽最快圈速是 1 分 37.53 秒，後續還將挑戰更快圈速並挑戰世界各大賽道。

極氪 001 FR 當前已開啓預訂，將於 10 月下旬開啓交付，每月限量，最高交付 99 台。

#新能源汽車##42how##極氪進化日##極氪001fr#
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#分析師稱蘋果汽車近乎銷聲匿跡##新能源汽車##42how##蘋果汽車# 網頁鏈接

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