頻道消息歸檔

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• 轉發 @Fenng: 完了完了完了

今天看到一個創投行業的事兒，比較有典型性。

話説，一個創業者，做了一個 AIGC 的項目，和某家知名 VC 約好（也或許是 VC 約了他想了解一下這個項目），項目路演，線上。

雙方約了時間，先是 VC 的投資經理閒聊，等微信羣裏的基金合夥人上線。過了一會兒，説要不不等了，於是咔咔開講，講了好幾十分鐘，提問的問題也特別專業。

創業者講的過程中全程屏幕共享，因為沒注意到後來加入的該基金的合夥人。也不確定啥時候上線的。不過關掉屏幕共享的時候發現，後來進入會議室的基金合夥人暱稱雖然是該基金合夥人，不過頭像不對啊，頭像明明是這個創業者的一個同行（潛在競爭對手）。

然後創業者直接問了一句：等等，你這頭像這不是某某公司 CEO 嗎？

然後聽見有人説「完了完了完了」，之後是長時間的沉默… 再之後就是硬生生解釋了幾句。

雖然隔着屏幕，但場面那也還是相當相當的尷尬。

這創業者肯定很惱火啊，我吭哧吭哧這麼卑微給你們講半天，你們他媽的這是找競爭對手來套我信息？

這個事情是咋回事呢？這家 VC 投了一個公司，這公司 CEO 是這一行的「老人」，公司在這行應該幹了一段時間，不死不活，創新能力可能也不太夠，但應該 VC 砸下去不少錢，想着打撈一下，於是幫着自己被投公司通過看項目的方式刺探初創團隊的技術和產品細節。

這事兒吧……哈哈哈哈哈

看起來，也不是第一次用這招了，只是那位同行的創業「前輩」，看來是真的有點老了，居然頭像都不知道換一個。

大家別問我是哪家了，我是真不知道。
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via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

我今天又看了下，回老家沿途還是不排隊。感覺不太真實[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

不過開的是我庫的 ES7，正好可以邊走邊仔細體驗下。

-高速領航確實好用，跟車時的加減速不會很突兀，超車選擇的時機也很穩。

-換電確實方便，我計了一下時，從泊入到 NOMI 提示結束，時間用了 4 分 36 秒，幾分鐘就滿電繼續出發的感覺確實很好，但中間出現了個小插曲，出發時車機給我規劃的高速服務區充電站，最終實際續航並不足夠撐到那裏，導致我不得不提前下高速就近找了個換電站；

-ES7 駕駛起來的確很舒適，而且我把動能回收調到最大時，也沒有感覺過於令人不適的拖拽感。

-百公里電耗基本在 18-20 左右。

順便問一下，大家假期有開電車出行嗎，體驗怎麼樣？🐱

#新能源汽車##42how##蔚來##蔚來es7#

via 42號車庫的微博

在評論區寫下你認為的數字，猜的又快又準的我們將提供官方禮品一份～

同時我們社區也在進行蔚來月底猜活動，規則一樣，同樣也好禮喲～

網頁鏈接

#42how##新能源汽車##蔚來##蔚來汽車#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 華為發佈會結束後，在去深圳寶安機場的路上看到一台恆馳 5，可惜一閃而過沒拍到照片。

馬路上能碰到這車的概率是不是類似於在華為發佈會上聽不到餘承東説遙遙領先。[doge]

#新能源汽車##42how##華為秋季全場景新品發佈會##華為##恆馳5#
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via 42號車庫的微博

烤箱成精了。

這時候旁邊的人恰到好處地跟我説了一句Welcome to Africa…… 埃及·阿斯旺

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

馬斯克找 Oracle 創始人埃裏森出錢幫他收購推特：

“你能提供的融資大概是多少？”馬斯克問，“不是對你提什麼要求，是這筆交易已經超額認購了，所以我必須砍掉、踢走一些參與者。”
“10 億美元，”埃裏森説，“或者你説個數。”

這時的馬斯克其實並沒有找到足夠的收購資金，事實上他在找埃裏森幫忙，但他卻騙埃老爺子「這筆交易已經超額認購」，暗示這是一筆非常好的投資項目。而埃裏森實打實的願意掏 10 億美元，甚至更多。

雖然嘴裏都説是好朋友，但從實際行動看來，埃裏森是把馬斯克當好朋友的，馬斯克就不好説。。

埃裏森應該是地球上唯一一個，同時是喬布斯和馬斯克密友的人：網頁鏈接

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蔚來汽車與梅賽德斯-奔馳就合作事宜進行了探索性談判，這家德國汽車製造商將投資這家中國電動汽車初創公司以換取技術、兩名直接瞭解此事的人士説道。

他們表示，談判尚未達到討論待轉讓技術和潛在財務投資細節的階段。

其中一位消息人士稱，蔚來汽車向梅賽德斯接洽了合作提議，但該提議在德國公司內部面臨阻力，該公司最近幾週內部對此進行了討論，而且很可能不會繼續進行。

目前尚不清楚何時會達成合作決定。

蔚來汽車否認與梅賽德斯就合作進行過交談，稱其“不真實”，但沒有詳細説明。梅賽德斯在另一份回應中表示，目前與蔚來沒有合作計劃。由於此事屬於私下性質，消息人士不願透露姓名。

via 常巖CY的微博

這輛車被拍到正在進行傳感器校正測試。

以後出個類似形狀的改裝件估計也有人喜歡。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @tombkeeper: #年底前超八成用户可實現開機就看電視#

我之前説過的 N100 （網頁鏈接），配上 8G DDR5/256G SSD 的迷你主機現在 800 元就能搞一台，流暢支持 8K 視頻。想裝 Windows 也行，想裝某個 Linux Media Center 發行版也行。

就把電視機當個屏幕用，也就不需要面對電視機系統裏的那些廣告了。而且很多視頻平台的 PC 版收費比電視版都要便宜得多。看上幾年，買這套硬件的投資就省回來了。

現在有一種專為影視小主機設計的兩用微型無線鍵鼠，和電視遙控器差不多大，一面是鍵盤+觸控板，另一面是紅外遙控。紅外遙控有學習功能，所以可以代替電視機遙控器。這樣只需要用這一個就行了。

我從 2008 年之後就一直是這麼看電視的。最早是用威盛 MM2500+ 攢的小機器。不過那時候沒有我上面提到的微型無線鍵鼠。為了只用一個遙控器就能完成全部操作，我用了和上面截然相反的另一條技術路線：用電視機遙控器來控制電腦。當然這比較費事，連硬件都要自己做。
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via 於欣烈的微博

可還行[doge]

via 小特叔叔的微博

下次給大家來個展示。

via 小特叔叔的微博

交完錢之後過海關就啥也不管了。

埃及辦一切事情的效率都低到讓我不適應，稍微乾點啥事就得排隊三四十分鐘。 埃及·艾美開羅機場(Le Meridien Cairo Airport)

via 常巖CY的微博

連標識都用上了沙特國旗的顏色。

via 常巖CY的微博

剛剛OTA的哈弗梟龍 MAX，性能、能效、環境友好三者兼得，Coffee AI 智能系統升級後的種種改進，更給我們的户外出行帶來了諸多便利。

把日常高頻功能做細緻，最能考驗一家車企的功力。哈弗的答卷，充滿了驚喜。

via 常巖CY的微博

這四家車企都是大家口中的新勢力，在當時傳統品牌推出高階輔助駕駛的並不多見。大家也可以在彈幕中互動一下，21 年還有什麼支持 NOA 的車型。

不過廣汽在當時的戰略是非常有前瞻性的，21 年廣汽埃安 LX 已經具備高階輔助駕駛 ADiGO 3.0 系統，帶導航輔助駕駛功能，算是廣汽對高階輔助駕駛的嘗試。

時間來到 2023 年，定位高端產品線的昊鉑 GT 開始交付，搭載的 ADiGO Pilot 也一併交付。

我們也第一時間拿到了台剛交付的昊鉑 GT，測試一下經過這兩年多的自研打磨，廣汽基於高規格的硬件打造出來的 NDA 和自動泊車，交付到大家手裏到底是什麼水準？

#新能源汽車##昊鉑#42號車庫的微博視頻

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在本期視頻中，我們會了解到同事為什麼會買這輛車，其中包括：

• 奔馳 EQE SUV 在智能化層面的創新，比如一直被模仿從未被超越的 Hyper Screen 超聯屏設計
• 奔馳 EQE SUV 在機械層面的創新，比如這輛車獨有的後輪轉向功能
• 奔馳 EQE SUV L2 級別輔助駕駛功能的實際表現
• 奔馳 EQE SUV 座艙的豪華感體現及細節表現
• 奔馳 EQE SUV 的實際駕駛感受，包括動力表現、底盤表現、智能能量回收及續航表現等

跟於躍聊下來，再加上自己一天的駕駛體驗，在一定程度能夠理解他為什麼會選擇奔馳 EQE SUV 了。

奔馳在純電領域也有自己優勢之處的，無論是品牌、豪華氛圍、行駛品質，還是人機工程上都做得出色的地方。只不過現在大家都在強調智能化，沒有高速領航、城市領航、800 V 都不好意思出來説話，這種想法其實大可不必。每輛車總會有喜歡它的消費者，畢竟只有自己才知道什麼車是最適合的。

#新能源汽車##奔馳#42號車庫的微博視頻

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關鍵信息在這條已經聊了網頁鏈接

現場的時間比較短，視頻聊的點會更多更散一些，關心的朋友可以 2 倍速看

另外內飾的質感、配置提升也不小。但是和 Model S/X 一樣，純 Occupancy Network 做的雷達效果低速下可能會經常誤報，長期使用暫時還不知道。

小總結：
Model 3 煥新版比原來的懸掛舒適性提升非常大，而且不是單純地改變懸掛的取向，提升很多舒適同時保留運動性能，這樣的調整確實是可以被稱作是升級的。

總的來看，現在的產品短板已經基本拉到同價位水平線了，並且原有的長板依然很長。所以 Model 3 煥新版還是值得大家去店裏多看一眼再試駕一下的。

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價格方面：
—— YOU 版降價 3.7 萬，現價 34.9 萬起；
—— ME 版降價 3 萬，現價 31.9 萬起；
—— WE 版降價 3.1 萬，現價 26.9 萬起；

配置方面：
—— YOU 版免費升級 Z-Sport 運動進階套裝，首任車主終身免費充電權益；
—— ME 版免費升級高性能空氣懸架套裝；
—— WE 版送 28,000 元「隨心卷」選裝基金；
——以上三款車型還可免費選裝極境藍外飾以及家充服務套餐。

#新能源汽車##42how##極氪##極氪001#

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在成都車展期間，智己 LS6 公佈的預售價格區間 23-30 萬，大家覺得正式上市時起售價會比 23 萬高還是低？

#新能源汽車##42how##智己ls6##智己# 網頁鏈接

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據《晚點 Auto》報道，京東商城近期將支持網購特斯拉，用户可以在京東上支付定金，目前該項目仍在推進。不過特斯拉中國和京東官方對該消息均不予置評。

自成立以來，特斯拉就一直堅持不用傳統的經銷商模式，並牢牢地將銷售渠道把控在自己的手中。

若開通京東線上渠道，對於特斯拉來説，一方面會增大流量入口，對銷量的增長有一定的促進作用；另一方面也是在銷售渠道為適應市場變化做了一次不小的改變，就像此前從不投放廣告現在也開始嘗試做廣告一樣。

實際上，在新能源汽車市場如此內捲的當下，不只是特斯拉，很多新能源車企都在渠道上邁着小碎步做着大大小小的改變以適應市場變化。

比如小鵬關閉低效的直營門店，將主要採用經銷商模式；蔚來的阿爾卑斯也在就經銷商模式做一些探討；理想考慮將門店開到下沉市場等。

畢竟，要想在銷量和規模上實現大的突破，渠道也是一個王牌武器。

#新能源汽車##特斯拉##42how##京東#

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1vu4y147b5

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就外觀和質感而言，NIO Phone對得起背後的蔚來Logo，做工精細、用料考究，手感也非常不錯。

而從簡單的使用中我也的確感受到了NIO Phone在車控方面的得心應手，這台手機的交互便捷性比我想像中還要出色。

未來我還會將NIO Phone作為次主力機用上一段時間，期待它能夠給我帶來更多的驚喜吧。

#NIO Phone##蔚來手機#常巖CY的微博視頻

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