頻道消息歸檔

----------------------

• 轉發 @於欣烈: 老舊 ES6 升級了 Aspen 3.4.5 系統之後，週末開了 100 多公里，體驗真的好很多。其中空氣懸架、🚥 倒計時、NIO Pilot 體感是最明顯的。

特別是 NP 的優化，不像前兩項是這次系統升級賣點，反而給我一個驚喜。簡單來説，就是 NP 的加減速變得更順滑。

以前版本整體挺好，但就是在前車比較急的剎車減速、快速駛離和近距離併線時，NP 的加減速變化不線性，我坐車上就會突然「點頭」或者「推背」，有點不舒服。

我一般都用最短的跟車距離，加大一檔跟車車距會好一點，但體感還是不夠好。我總感覺是傳感器識別和機構執行之間，有一點時滯。但咱也知道 NT1 平台的侷限，也就認了。

但這次新版本 NP 加減速時體感很舒適。在老舊的 NT1 平台上做到接近絲般順滑，不知道是怎麼實現的。難道這也和空懸打開黑盒子有關係？
----------------------

via 於欣烈的微博

埃爾多安向馬斯克介紹了土耳其在技術領域的突破、數字土耳其願景和國家人工智能戰略。

埃爾多安提醒説，隨着特斯拉進入了土耳其市場，他呼籲特斯拉在土耳其建立第七家工廠。

via 常巖CY的微博

特斯拉計劃向台積電加倍訂購 Dojo 超級計算機芯片 D1，該芯片採用 7 納米工藝和 InFO-SoW 高級封裝，2024 年的訂單量將達到 10,000 個 12 英寸晶圓，2025 年的訂單量將更高。

via 常巖CY的微博

另外據説今天Cybertruck也在這裏活動，可惜沒遇見。 美國·聖克拉拉常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

相比 9 月 16 日 2,000 台的數量又多了 700 台。

大家覺得問界新 M7 今天的大定數量能衝到多少？🧐

#新能源汽車##42how##問界##問界新m7#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @於欣烈: 老舊 ES6 升級了 Aspen 3.4.5 系統之後，週末開了 100 多公里，體驗真的好很多。其中空氣懸架、🚥 倒計時、NIO Pilot 體感是最明顯的。

特別是 NP 的優化，不像前兩項是這次系統升級賣點，反而給我一個驚喜。簡單來説，就是 NP 的加減速變得更順滑。

以前版本整體挺好，但就是在前車比較急的剎車減速、快速駛離和近距離併線時，NP 的加減速變化不線性，我坐車上就會突然「點頭」或者「推背」，有點不舒服。

我一般都用最短的跟車距離，加大一檔跟車車距會好一點，但體感還是不夠好。我總感覺是傳感器識別和機構執行之間，有一點時滯。但咱也知道 NT1 平台的侷限，也就認了。

但這次新版本 NP 加減速時體感很舒適。在老舊的 NT1 平台上做到接近絲般順滑，不知道是怎麼實現的。難道這也和空懸打開黑盒子有關係？
----------------------

via 於欣烈的微博

最近一段時間，有不少人在微博私信我對這本書的閲讀體驗，我的看法是：我不希望這本書帶來更加瘋狂的個人崇拜，而是應該能讓人專注於更加鮮活深入地瞭解可能是最近半個世紀來人類最為精彩的商業故事。

一句話，它不是成功寶典，更不是行事指南。

當大家為當中馬斯克的堅決、果敢、機智、深刻等故事刷屏時，沒有人願意去分享他的偏執、魯莽、錯誤乃至運氣——即便這些是構成這部書的另一重要部分。

與其它同類作品相比，這本書最為珍貴的無疑是大量第一人稱觀點和近距離觀察帶來的稀缺性，但也因為內容試圖涵蓋的信息過多，導致一些核心部分沒有展開。

即便它已經達到了同類最厚的590頁正文，但很少有人注意到由於章節也達到了95之多，也讓這近百頁都以圖片標題的形式被快速略過。

在正文內容中，甚至連Model X、Model Y這樣的重要產品都沒有展開，而由於作者只參與了近兩年的跟蹤採訪，我個人又感覺後半部的推特內容過於冗長，特別是與前半篇的精煉篇幅相比。

甚至，這本書中我覺得最精彩的幾個篇章，作者已經在發售前就已經全文預告到網絡上了。

但這，依然不影響我們被馬斯克對未來世界的驚人願景、對工程本質的深刻洞察，以及對人類存亡的宏大情懷所打動。

以及，你會更看到人的兩面性。

如馬斯克自己所在印度尼西亞的一場商業峯會上接受視頻採訪時，主持人問他：很多人想成為下一個埃隆•馬斯克，你對這些人有什麼建議？

馬斯克回答：“如果是我的話，我會勸你對這個願望審慎一點兒，我不確定有多少人真的想成為我這樣的人。坦率地説，你永遠想像不到我對自己的折磨已經到了什麼程度。”

還好，以他的自然壽命和不懈使命，我們還有漫長的時間，去等待接下來的故事。美國·舊金山

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @迷惑行為大賞: ？？？

----------------------

via 小特叔叔的微博

特別是 NP 的優化，不像前兩項是這次系統升級賣點，反而給我一個驚喜。簡單來説，就是 NP 的加減速變得更順滑。

以前版本整體挺好，但就是在前車比較急的剎車減速、快速駛離和近距離併線時，NP 的加減速變化不線性，我坐車上就會突然「點頭」或者「推背」，有點不舒服。

我一般都用最短的跟車距離，加大一檔跟車車距會好一點，但體感還是不夠好。我總感覺是傳感器識別和機構執行之間，有一點時滯。但咱也知道 NT1 平台的侷限，也就認了。

但這次新版本 NP 加減速時體感很舒適。在老舊的 NT1 平台上做到接近絲般順滑，不知道是怎麼實現的。難道這也和空懸打開黑盒子有關係？

via 於欣烈的微博

----------------------

• 轉發 @手機晶片達人: 我想大部分的人 都不清楚為什麼iPhone15 pro 的處理器A17 要多加一個pro，變成A17 pro，我來解釋一下，因為現在的A17 pro 工藝用的是N3B 工藝的Coll ，到了明年會改成成本比較低一點的N3E的Tupai，而N3E的Tupai 就會是A17 處理器，明年的iPhone16 低階2款，就會用A17 Tupai。

我想大部分的人 都不清楚為什麼iPhone15 pro 的處理器A17 要多加一個pro，變成A17 pro，我來解釋一下，因為現在的A17 pro 製程用的是N3B 製程的Coll ，到了明年會改成成本比較低一點的N3E的Tupai，而N3E的Tupai 就會是A17 處理器，明年的iPhone16 低階2款，就會用A17 Tupai。

PS：引用的人請註明來源。
----------------------

via 於欣烈的微博

----------------------

• 轉發 @Kang: 我剛剛試了

iPhone 15 藍色和iPhone 15 Pro 鈦藍色真機（沒激活沒開機），不是媒體機，不可以拍照。

從外觀，手感。我説幾點你們參考一下就好了，我想到啥説啥

【1】15的這個藍色太好看了，和官網的顯示圖有色差，實物比圖片好看。
鈦藍色沒有想像中的醜，背面是午夜藍，邊框在光線明暗顏色不一樣，我是覺得拉絲的做法不夠精緻，我不太喜歡這個藍色，但是這個鈦藍色貨很多。

重點:鈦金屬邊框確實很容易沾指紋，但是蘋果做了塗層，一清潔就乾淨了，我剛剛拿大康優選的清潔布乾擦都能擦乾淨，網上媒體這點沒有説清楚，並且呢，他們先入為主了，鈦杯一摸擦不掉做例子，實際上不準確，像我有點潔癖強迫症的話，我個人還是推薦買白色，儘可能減少沾指紋。

【2】機器手感，其實我覺得我更喜歡15的手感，沒指紋，今年圓潤了，背面的玻璃也改成磨砂質感，很舒服。鈦金屬的拉絲沒覺得比15舒服。當然，鈦金屬的這個手感上也是沒問題的，沾指紋你能接受就沒問題，反正也是要戴殼子的[doge]

【3】15 Pro重量變輕，感知是有的，當然肯定沒有iPhone 12那時候手感那麼好，機身變厚了。

【4】屏幕弧度，15因為黑邊寬一些，他的弧度不怎麼會影響貼膜，但是也必須用厚膠。
15 Pro黑邊比較窄，弧度我看的這台機器並不是很小，所以貼膜用厚膠還得縮小，安全區域的數據和之前工廠預估差不多，機器首發之後貼膜肯定不會馬上就完美，一開始出貨只能説是能用，我個人預估最快也得國慶後才完美，如果遇到機皇（就是邊緣弧度特別大的機器），很可能貼膜都比較困難。

【5】我這邊首發的配件我都試了一下，基本上沒問題，就怕遇到機皇，貼膜縮小用厚膠很可能邊緣有落差容易沾灰，所以確實沒辦法，然後我這邊的話，大概明天18點左右上架，因為今天還有一些沒準備好，包括貼膜教程還在做。我們明天不會發微博宣傳上架，也不會做推廣，明天是9.18，本身上新就不是很好，但是如果明天不上首發偏遠地方的客户就拿不到，我很糾結，我也是如實説，後天我會發一些微博做個宣傳。

謝謝各位支持。
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @小特叔叔: NIO Phone 首先它是蔚來車的一部份延展，然後才是一部 Phone。

如果不是因為購置税，我感覺這玩意兒可以放在車輛選配-鑰匙那一步驟裏。
----------------------

via 小特叔叔的微博

如果不是因為購置税，我感覺這玩意兒可以放在車輛選配-鑰匙那一步驟裏。

via 小特叔叔的微博

感謝微博各位鐵子們的掃碼支持，讓我100天就N值破20000了，輕鬆拿到這個獎。

所以，有福同享！

點點贊，圖3這個NIO LIFE鳳梨酥抽給大家。（我現場替大家試吃過了，味道可以！ 上海·上海中心大廈

via 小特叔叔的微博

上車瞬間就自動識別到我，賬號秒同步，按下播放鍵就播放我ES8上最近愛聽的口水歌。

要不怕李斌説“還嫌我們虧得不夠多嗎”，真想勸勸他們搞個百來萬的電動小跑車。🐱

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @Sunbelife: 給你們看個好玩的 App：小特鑰匙。

這幾天試駕 Model S Plaid.

特斯拉給的是卡片鑰匙，我嫌麻煩也怕丟。

到手直接用小特鑰匙搞了個手錶鑰匙，走的是藍牙協議，可以脱離手機使用，用起來還不錯。

現在這軟件 App Store 賣 68 元。

@小特叔叔 説我這條微博超過 10 個轉發，週日晚上 18:30 就免費送 5 個兑換碼出去。

大家覺得夠嗎？

----------------------

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @特別尖兒: 今日問題：Apple watch車控的存在意義是什麼？

要知道任何功能的開發都是需要資源的，用有限的資源做極窄的功能本就是對時間和效率的巨大浪費

那麼迴歸場景本身，手錶車控的功能性和易用性顯然是不如手機APP的，同時你的手錶還必須是蜂窩版的，那有什麼場景是你不帶手機只帶手錶？我相信會有，但這種場景多嗎？值嗎？
----------------------

via 小特叔叔的微博

全新的 A6 e-tron 以及 RS6 e-tron 齊刷刷在路上跑了。新 A6 旅行版的造型和概念車如出一轍，預計採用雙電機的動力佈局，最大馬力 395 匹。

RS6 這裏會有點特殊，造型上用了溜背形式，值得一提的是採用了流媒體的外後視鏡。這也是自 e-tron 之後，另一款採用流媒體外後視鏡的奧迪。動力輸出方面，預計最大 470 馬力，配備 100 度電池。

PPE 車型開始快速推進，也意味着大眾集團攻克了不少軟件上的難題。同時，國產的純電 Q6 和 A6 都將在一汽-奧迪的 PPE 工廠投產。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @特斯拉: Model 3煥新版珍珠白

作為特斯拉全球第500萬輛整車
在特斯拉上海超級工廠正式下線[打call]

從一張空白畫布，到如今的第500萬輛
特斯拉始終堅持以簡潔高效的方式
勾勒可持續將來的藍圖🌏

感謝全球所有特斯拉車主和支持者
更加綠色美好的將來，我們一起加電⚡️
----------------------

via 特斯拉的微博

另外，本民間PM表示：不太理解為什麼要把燈搞成斷開式？即沒有變好看，用户感知也非常弱。

就拋開外觀不談，這種徒增成本的操作是圖啥呢？而且這增加的還不止是模具費用，後續維修部門倉儲備件成本都得上來。

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @拉麪師傅Design: 理想Mega黑黑黑，上次發圖之後，大家對黑色呼聲很高，於是做了一套，數據依然沒調整，細節與官版有區別。另外我一直懷疑前臉星環燈區域有意外的設計，按照目前分件形式，難道是一個巨大的燈組？會有類似halo燈的互動設計？

（圖片為假想娛樂，隨意轉用，方便的話備註作者，勿摳水印，謝謝！）
#我與汽車的日常##理想mega#
----------------------

via 小特叔叔的微博

目前全國有5700+的門店數量加入了福利合夥人，增速非常快。合夥人門店只要分為三類：餐飲、體驗、住宿。

雖然發展這麼猛，我還沒去過一家。每次找吃的、玩的，好像還是去了“點評”[允悲]

via 小特叔叔的微博