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系統上電後，中控屏幕點亮需要幾秒時間，這時已經可以駛離換電倉。
靠 🚥 指引，換電速度就能快上幾秒。🤭
下雨天補能不用下車，這體驗還是很棒噠。

via 於欣烈的微博

樂觀主義是一種信念，相信就算過程中充滿坎坷，隨着時間過去，你心目中好結果出現的概率也比壞結果出現的概率大。

——《金錢心理學》

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• 轉發 @不是鄭小康: 華為 ADS 2.0 已經調整年底 45 城的開城規劃，最新目標年底開通全國所有城市。

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via 於欣烈的微博

今日，在社交媒體 X 平台上，有網友發佈了一張沒有後視鏡的圖片，馬斯克做出了上述評論。

其實在去年 8 月，馬斯克就曾經發表過類似的觀點。他認為，汽車在高速公路行駛時，側後視鏡的存在會令續航里程減少約 5%；而未來的汽車不需要側後視鏡，其原因是自動駕駛的時代即將到來。

大家覺得，沒有後視鏡的汽車靠譜嗎？評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##馬斯克##後視鏡#

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來看關鍵內容：

——阿維塔 12 暫時沒有四座版，如果加了價格會提高（可能得加錢）。
——發佈會現場的銀色版本沒有在量產規劃中，但可能官方會提供選裝（得加錢）。
——除了標準版的 12，也會提供價格更高的 012 版本。
——10 月中旬開啓小訂，年底前開始交付。
——價格會比 11 更高一些。

橫豎看下來，阿維塔 12 透露着一股昂貴的氣息——不過，在慕尼黑現場，那個首發亮相的銀色版本確實挺讓我心動的。

大家覺得銀色版的阿維塔 12 怎麼樣？評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 華為 ADS2.0 無圖版年底開城數是兩個字：全國。

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讓@超級車間 安排貼個特別的顏色，即保留了老韭菜的韻味，又自己看着舒服了。

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他還表示，無論是從質量、產品還是設計，中國的汽車品牌都是非常值得尊敬的有力競爭對手。

近日，在慕尼黑車展期間，極星 CEO Thomas Ingenlath 與我們就「極星設計大賽」的話題進行了深入交流，以下是交流中提到的一些關鍵信息。

Q：對於極星來説，設計、性能和奢華感是如何排序的？

A：這個排序非常困難。我們把可持續發展、創新和性能作為極星的核心理念，這些都是通過設計傳遞給消費者。比如説，在可持續發展方面，我們採用新材料；而性能不僅僅指的是加速快，也包括整體乘坐體驗，類似於人的乘坐姿勢、人體工程學原理等。

在創新方面，大家都在談創新，但極星的宗旨是不僅僅要幫助消費者去使用新技術，還要針對這些新技術對消費者進行普及和教育。比如説，極星 4 取消了後擋風玻璃，帶來了更好的溜背造型，並通過高清流媒體功能的電子車內後視鏡代替了傳統後視鏡，這個創新形式也是非常大膽的。

Q：在設計層面，極星會針對全球市場還是針對特定市場？

A：我認為還是以全球的視角為主。因為在設計語言方面，全球消費者對於外部設計的審美越來越趨同；隨着信息的密集溝通，人們在獲取類似的文化信息，在審美上的差異也變得越來越小。所以如今消費者追求的是品牌及其設計語言。

但是，對於極星而言，外觀設計與其軟件設計要分開考量，因為大家都在談「軟件定義汽車」，不同市場的軟件使用習慣是不同的。所以極星會針對歐洲市場進行一定的軟件設計，同時針對中國市場也做出一些本土化的軟件設計。

另外，極星的設計語言面向全球，但是特定車型在不同市場肯定有不同考量。極星 4 在尺寸、便利性、功能性等方面在中國肯定會大受歡迎，但極星在美國的團隊也對這款車有很大的期待，認為它在美國也會非常受歡迎。

Q：如何看待蔚來、阿維塔等中國新勢力品牌的設計？

A：這些品牌對於什麼是全球化的優秀設計有自己完整的理解。比如説蔚來的 NIO House，我非常欣賞其內部的北歐簡約設計風格，它非常國際化。我震驚於中國速度，無論是從質量、產品還是設計，中國的汽車品牌都是非常值得尊敬的有力競爭對手。我們對中國市場非常瞭解，並且對同行保持敬畏之心。

Q：極星中國的戰略調整，對於極星的影響是什麼？

A：這實際上是在釋放一個信號：極星要加速進入中國市場。極星總部在瑞典，龐大的工程師團隊在英國，它們相距中國太遠，無法實現我們所需要的軟件迭代和創新，無法滿足中國市場的需求，所以不得不另闢蹊徑，與星紀魅族這樣的合作伙伴合作。

在合作中，我們尊重並相信我們的合作伙伴，把軟件迭代的責任交給他們。實際上，在軟件方面，我們也一直與合作伙伴合作，比如説在海外市場我們就是與 Google 和 Android 系統進行合作。

Q：Mobileye 的方案即將在極星 4 上落地，那麼這項技術在中國與全球市場上的應用是否會保持一致？

A：這個合作在全球的應用是一致的，但是由於各個國家的法規不同，因為這項進展不會在全球同步進行。中國會成為這項技術發展的先鋒。

但同時，Mobileye 是一家以色列公司，該公司對於歐洲的信息數據非常瞭解，因此，他們也很有信心該技術在歐洲得到很好的應用。另外，這項技術也將會在美國市場陸續應用。

#新能源汽車##慕尼黑車展##42how##極星#

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這本《履單》，我算是被封面的宏大敍事給騙了。

借電子商務之名，行zz正確之實，我覺得把技術進展下的部分羣體的生活所迫都歸結於巨頭吸血，未免有點欲加之罪。

比重失衡，不太推薦。

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我理解這輛車的風格很像Taycan Cross Turismo，就是加入了很多經典和越野穿越的元素。

這輛車有拉力塗裝和輪轂，有升高的底盤，還有專門的拉力軟件模式。

但這個廣告拍的實在是太逗了，主要是樹出現之後的劇情我實在沒想到…… 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @billy電車日記: 今天一位用我邀請碼的車友去@小特叔叔 的@超級車間 給車美容了！

貼了個啞光車衣，還給卡鉗改色了，挺帥的！亮出邀請人，四窗陶瓷隔熱膜直接送！碼在圖6自取！

白色ES6的黑白拼色看起來比一代的好看多了！難怪現在有些一代車主把鍍鉻飾條給貼黑色了！
輪轂是我在交付中心看到的那款加9500選配的那款，大部分選ES6都選了3500的織雪輪轂。9500這個還是挺少見的！
#新能源汽車#
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目前全系在價格上有 9,000 元優惠。

具體來看：
——08 EM-P 時間限量版，目前 27.9 萬元，原價 28.8 萬元。
——08 EM-P 220 四驅性能 Halo，目前 25.28 萬元，原價 26.18 萬元。
——08 EM-P 245 超長續航 Halo，目前 22.68 萬元，原價 23.58 萬元。
——08 EM-P 120 長續航 Halo，目前 20.68 萬元，原價 21.58 萬元。
——08 EM-P 120 長續航 Pro，目前 19.98 萬元，原價 20.88 萬元。

#新能源汽車##42how##領克08正式上市#

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領克正式售價來了，20.88-28.8 萬元。然後也公佈上市優惠政策，10 月 1 號之前車價優惠 9000 元，優惠完就變成 19.98 萬起了。

限時購車期間送哈曼卡頓音響和 5 年免費 NOA 權益，這意思是後續 NOA 也是訂閲了？

怎麼樣，領克 08 的價格大家覺得驚喜嗎？要不要衝一波？

#新能源汽車##42how##領克08#

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正好，最近我們拿到了領克 08 的試駕車，並且深度體驗了一週的時間。分享幾點駕駛相關的感受：

動力的儲備是優秀的，但動力的響應像一台燃油車。我們實測的零百最快 4.84s，確實很快，這需要發動機充分加載之後才能測出來，直接地板油會稍微慢一點。日常道路上駕駛，會感覺油門響應慢一些，類似燃油車的駕駛感受。

確實比較省，我們測試四驅版車型高速饋電油耗 6.27 L/100km。從原理上來説，饋電狀態下，串並聯混動相比增程式省油，同時動力性也有保證。

雖然存在 3DHT Evo 電驅變速器，但是日常駕駛中感受不到換擋的頓挫，平順性是完全沒問題的。

原廠配備了 UWB 車鑰匙，並且車鑰匙自帶有 NFC 功能。未來 OTA 之後，還能用手機 UWB 解鎖，官方説魅族應該是第一個，還會有其他機型。

車門是比較「沉重」的那一種，但我本人偏好輕一些的車門，這一點建議大家直接到店體驗。

輔助駕駛此次僅僅體驗到了入門的系統，單目前視攝像頭，3 毫米波雷達；4 環視攝像頭，8 超聲波雷達的版本。別看配置基礎，但完成度是相當高的，高速路用起來沒問題，要小心的是近距離加塞。

總體來講，領克 08 是比較符合家用場景的，空間夠大，動力充沛，能耗比較低。20 - 30 萬 SUV 中，燃油、混動車型都沒有特別爆款的產品，新勢力、傳統品牌、合資品牌聲量都不低。純電市場完全不同，Model Y 就是那個最大的爆款。

那麼，你覺得領克 08 有實力成為 20 - 30 萬元混動 SUV 的爆款產品嗎？

#新能源汽車##42how##領克08正式上市#

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1. 打開 Apple Music 聽歌
2. 手機裏的遊戲車機也能玩

歡迎補充……

#新能源汽車##42how##領克08正式上市#

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#新能源汽車##42how##領克08#

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為什麼選擇在 2023 年購買一輛小鵬 G6？為什麼有了G9還要買G6？這輛車應該買哪個配置？智駕包和性能包能不能值回票價？

考慮買新車的朋友，來聽我聊一聊吧。

#小鵬G6##小鵬汽車#常巖CY的微博視頻

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