頻道消息歸檔

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• 轉發 @花生説: 智己發現自己髒了以後，會在App裏也變成黑黃色，洗乾淨他就變回去了[doge][doge][doge]

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等等黨們，等麼[允悲]

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• 轉發 @常巖CY: 你可能很難想像，我們開着 Taycan Cross Turismo 在無人區漂移了。

當我們以為保時捷只擅長制霸賽道的時候，Taycan Cross Turismo 卻在砂石地上大顯身手，秀了一把越野性能。

這其中，我們選擇的越野套件固然加分，但還是 Gravel 礫石模式起到了關鍵作用。

隨着旅途的深入，Taycan Cross Turismo 給我們帶來的驚喜還在繼續。

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其中，智己 LS7 車型銷量為 1,537台，目前累計銷售 10,846 台。截至目前，智己 LS6 訂單量已經破萬，新車將於 10 月中旬上市，預售價格為 23-30 萬元。

大家覺得智己 LS6 值得等嗎？🤔

#42how##新能源汽車##智己ls6#

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什麼叫煥新開業？以前這裏是交付中心，現在這裏新增了蔚來中心 - 展廳功能。 上海·蔚來交付中心

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上午拍完車，下午就開始自由試駕。

我抽到的是這輛螢石銀的全新E級E300e，正好搶在國內上之前體驗一下原汁原味的感覺。

不過要是能自由選的話，我對這輛Baby Blue的EQS可能更感興趣😚德國·慕尼黑

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這兩天一直在開捷尼賽思 GV60，正好車沒電了，就在附近找了一個 360 kW 的第三方充電樁（上海地區可以用66 快充）。不充不知道，這車充電賬單的金額變化，甚至有種加油槍走表的感覺，20 分鐘整就可以把電從 20% 充至 80%。

出於好奇我也研究了一下捷尼賽思 GV60 的充電數據，最大充電電壓可以達到 793 V，即便 SOC 為 5% 時的起充電壓也有 696 V，因此捷尼賽思 GV60 這套 800 V 架構不是什麼偽 800 V 而是正兒八經能夠達到 800 V 水準的。

最大充電電流在較低 SOC 的狀態能夠持續穩定在 310 A 上下，算上電壓最大功率可以飆到 236 kW，是一個很猛的水準。一直持續到 SOC 到達 85% 還能夠有 100 A 的電流，功率依舊還有 79 kW。

我們對比同為高壓平台的車型：
捷尼賽思 GV60 在三方樁上 5%—80% 的充電時長為 26 分鐘，峯值功率 236 kW；
阿維塔 11 在自建樁上 5%—80% 的充電時長為 28 分鐘，峯值功率 223 kW；
小鵬 G9 在自建樁上 5%—80% 的充電時長為 29 分鐘，峯值功率 170 kW。

毫無疑問，捷尼賽思 GV60 的充電速度處於目前的第一梯隊。所以回到生活中，有一次我和同事們準備邊充電邊選中午吃什麼，大眾點評翻了半天還沒選出吃什麼，車輛的電已經充至 90% 了。開上捷尼賽思再也不敢丟了車去逛商場了，時間根本不夠。

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

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此外， Cybertruck 的內飾照片也出來了。

#42how##新能源汽車##特斯拉##cybertruck#

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【42 黑板報】

寶馬今天正式發佈了新世代（Neue Klasse）概念車型的官圖，在這裏給大家分享一個有關新世代的故事，如果哪裏沒説到歡迎大家補充。

寶馬曾在上個世紀 50 年代有過一段汽車、摩托車業務雙雙低迷，陷入虧損泥潭的時期，眼看就要被奔馳收購，但彼時德國匡特家族成員赫伯特·匡特不顧家族反對，毅然選擇收購寶馬，最終挽狂瀾於既倒，寶馬挺過了生死危機。

赫伯特·匡特收購寶馬後，認為寶馬需要開發一款「名利雙收」的中型車，因此寶馬當時啓動了「Neue Klasse」的項目，並迅速在 1961 年的法蘭克福車展上，推出 Neue Klasse 首款車型 —— 1500。

1500 是一款最大輸出功率為 56 kW 的四門轎車，在配置和駕控上均在當時擁有非常強的優越性，不出意料的為寶馬帶來了巨大的成功，1500 本身也成為了所謂「階級上升者」們的寵兒。

而後寶馬便乘勝追擊，在 1963 年推出了 1800，在 1964 年又將 1500 升級為 1600，在 1966 年接着又推出了 2000。到了 1972 年，上述車型則被停產。據統計，當時 Neue Klasse 車系總計銷量達到 35 萬輛。

與此同時，內部代號為 E12 的全新車型則定名 5 系，接替 Neue Klasse 車系繼續為寶馬「東征西討」。

如今寶馬又重新啓動了 Neue Klasse 項目，足可見其在新能源時代轉型的決心，據官方信息， Neue Klasse 車型將於 2026 年在瀋陽投產。

新能源時代下的 Neue Klasse 項目還能否重現燃油車時代的成績，我們拭目以待。

#42how##新能源汽車##寶馬#

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家旁邊的這個換電站一共20塊電池，只有3塊100度。

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為了保密，奔馳提供所有的拍攝設備，如果你想用手機拍攝，你會得到一台iPhone 14 Pro，如果你用相機拍攝，你會得到一張存儲卡。

第一，這事情實現了保密，因為所以數據你都帶不走。

第二，一看操刀的就是個懂行的人，手機畫質被鎖死在了4K 60fps，所有的存儲卡也是高規格的，保證了拍攝品質。

第三，這還一定程度實現了創作公平，大家明天一起下素材，一起解密，真是個有趣的創作比賽。

#iaa2023慕尼黑國際車展#

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這款概念車採用了全新的設計語言，但還是保留了寶馬的經典設計元素，並搭載了全新的寶馬 iDrive 操作系統。

寶馬公司董事會主席齊普策此前曾表示，新世代車型已經接近標準生產階段，很快就會上路。

此外據瞭解，新世代車型最終的量產版或將成為 i3 的接班人。

#42how##新能源汽車##寶馬#

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好像取消了轉向燈撥杆和換擋撥杆也沒有特別奇怪的地方😂。

大家看完覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##特斯拉新款Model3正式發佈#42號車庫的微博視頻

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比亞迪海洋網表示：拆分 APP 是為了給用户提供更精細化的客户服務。

當前，積分遷移、評論區卡頓、藍牙控制、小組件、車輛信息展示、保養記錄、實名認證功能等問題工程師已經在緊急處理，如造成損失將給予補償。

此外，積分場景鋪設、活動等近期也會上線。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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從圖片來看，全新 CLA 的設計沿用了 EQ 家族的一些設計元素，而且還將三叉星徽融入了燈組的設計之中。

據悉，全新 CLA 基於 MMA 平台打造，將搭載全新的 MB.OS 操作系統。

#42how##新能源汽車##奔馳#

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行程中遇到的充電條件比我們的想像得還要更好，而且保時捷在這輛車上也圍繞充電花了不少心思。

優雅高級的充電蓋該是怎樣的？遭遇結冰這樣的極端條件又如何應對？800V平台的充電性能可以有多高？

面對多個難題，Taycan Cross Turismo 給到了可能是最令人滿意的答案。

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#iaa2023慕尼黑國際車展#

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