頻道消息歸檔

----------------------

• 轉發 @[原微博不可訪問]: 抱歉，作者已設置僅展示半年內微博，此微博已不可見。

----------------------

via 於欣烈的微博

不過看這個表也確實沒有什麼車企競品。

在國內會是個怎麼樣的排名呢？

via 常巖CY的微博

via 小特叔叔的微博

今晚早點睡，明天我還有個重要事情！🐱

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @電動知士大雨: 我們的高階智駕羣，正在熱烈討論小鵬的無圖 XNGP，有同學指出：這就是小鵬的“秀肌肉行為”

無圖、無先驗信息的技術路線，體驗不一定是最好的，但這是一座高樓的地基，足夠深的下限，也帶來了更高的上限，鵬廠這次，確實秀到了。

#新能源大牛説##小鵬#
----------------------

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

鎖車下班之前，我拉着工程師一起體驗了 3 分鐘。目前，星途星紀元 ES 還是工程車階段，今年四季度上市時相信還會有優化。

這套系統語音響應速度、語音的擬真度可能並不是最好的，但是智能的程度，聯繫上下文的能力確實在其他車上還沒見到。

我和工程師一共問了這幾個問題：

• 我今天心情不好，講個笑話給我聽，安慰我一下。
• 下週要去貴州，有什麼好玩的地方？馬嶺河峽谷怎麼樣？
• 七夕節是哪天？如何給女孩子表白？能不能幫我寫封情書？
• 推薦 10 個頭部新能源汽車媒體。
• 介紹一下 42 號車庫。

AI 是怎麼回答的，和 GPT 有沒有差距？請看視頻

#新能源汽車##42how##奇瑞##訊飛星火認知大模型#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##訊飛星火認知大模型##奇瑞#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##奇瑞##奇瑞星途#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @小特叔叔: 回家途中換個電，美滋滋。🐱

這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂
----------------------

via 小特叔叔的微博

這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂

via 小特叔叔的微博

這真適合我這種夜貓子上班[doge]烏魯木齊

via 常巖CY的微博

不過上個月 ET5T 叫旅行版時也賣了 3600+ 輛、新增訂單也不錯。以後試駕用户看到這輛車時，就不覺得它是一輛旅行版轎車了嗎？

我有一個想法不一定對：ET5T 賣得不錯，其中一個原因，就是因為它是旅行版的車型，卻賣了實惠的價。這不僅僅是指 ET5 和 ET5T 轎旅同價，而且在國內市場，很多人對高端品牌的旅行版車型的總體印象就是貴，而 ET5T 不到 30 萬（BaaS 不到 23 萬）的起售價格，形成了一點「這車挺值」的心理印象。

從這個角度來看，其實小鵬 P7、極氪 001 也是類似的道理。把轎跑、獵裝這種老百姓覺得價格高高在上的車型，賣出了實實在在的價格。這誰不覺得值呢？

我覺得這也是這波電動車浪潮，不少公司依靠設計能力、成本控制和新技術，抓住用户對某些車型的固有印象，從另一個維度打出性價比。等過兩年人均「保時捷」，這個方法可能就沒那麼有效了。

必須得説明一下，這幾款車賣得好，有多方面原因，產品也都是好產品，我上面説的只是一個很小的用户心理解讀。

所以，並不是説 ET5T 改名不對的意思，儘可能減少用户接受的阻力，避免一些偏見挺好，而且 ET5T 改名可能也是多方面的綜合考慮，比如叫起來更簡潔方便，便於傳播。只是這次改名引發了我的一點想法。

via 於欣烈的微博

• 大空間：車身尺寸與 Model S 基本相同，長/寬/高尺寸分別是 4,945 mm/1,978 mm/1,467 mm，但是車內空間的車內的空間佈局相比 Model S 更優。

• 高配置：全系標配空氣懸架+CDC，前雙叉臂，後五連桿懸架。雙電機車型的零百加速時間為 3.7s。風阻係數 Cd 值為 0.205，轉彎直徑 11.4 米。

• 低能耗：高新華博士指出，星紀元 ES 是國內「第一個量產 800 V 高壓平台中國品牌轎車」，充電 5 分鐘可以實現續航 150 km，百公里電耗最低 11.7 kWh（後驅車型）。

• 智能化：輔助駕駛能夠實現高速、城市點到點輔助駕駛，同時還有記憶泊車功能。輔助駕駛芯片算力 512 TOPS，這個算力組合難道是 4 顆地平線征程 5？其他芯片算力似乎組合不出 512 TOPS。智能座艙採用 15.6 英寸屏幕，8155 芯片，最重要的是擁有了訊飛星火認知大模型。

#奇瑞##新能源汽車##42how##科大訊飛##訊飛星火認知大模型#

via 42號車庫的微博

圖二是「LION AI」大模型平台的架構。在應用層，通過認知大模型，可以涵蓋智能座艙&駕駛系統、車輛健康管理應用以及能源管理系統。認知大模型層是核心應用層，用於分析數據和產品，涵蓋了深度學習模型、質量飛行處理模型和圖像處理模型。

圖三規劃了三個階段，第一階段是基礎的 AI 語音助手，第二階段是產品級應用進入智駕&智艙，並且從單模到多模的生成式人工智能。第三階段是企業級應用，包括營銷服務場景、企業數字化升級、邊緣計算和智能分析等。

#新能源汽車##42how##奇瑞##訊飛星火認知大模型##星紀元#

via 42號車庫的微博

• 最大功率 360 kW，Boost 模式零百加速 3.9 秒，ESP 可以兩段關閉，全關之後是一台實打實的漂移車，真的非常容易起漂，挺有意思的。

• 4 米 5 的車長塞進了 2 米 9 的軸距，軸距都快趕超中大型 SUV 了，像我 176 坐在後排都很舒展。

• 內飾設計非常在線，最好玩的部分是 GV60 的水晶球檔杆，小東西做得確實精緻，此外縫線飾板啥的搭配都很有品味，屬於設計不跟風，氛圍不油膩。

• 外觀設計也很獨特，大溜背的設計 + 21 寸的拋光大輪轂，屬於那種不誇張顯氣質又能夠聚焦回頭率的車型。

因為車剛到還沒怎麼開，接下來幾天我們會去多體驗 GV60 的配置、駕駛、能耗以及補能，看看這台 800V 平台的四驅高性能豪華 SUV 能做到什麼樣的綜合表現，大家對這台車有什麼關心的問題評論區可以補充，我們後續可以展開聊聊。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

先來看智算中心：

——伴隨這次合作，長安汽車智算中心上線，該算力中心主要是用來支持長安汽車的智能網聯和自動駕駛研發業務，將模型的訓練速度最高提升了 125 倍。

——長安汽車智算中心，基於百度智能雲的百舸·AI 異構計算平台，可以對智能算力資源實現統一調度和管理，可以加速自動駕駛的研發速度。官方表示，目前已經完成了 15,000 次智能 AI 算法模型的訓練。

除了智算中心之外，還有其他 AI 領域的合作：

——AI 平台方面，雙方將探索 AI 中台，實現 AI 算力、模型、數據等資產在內部的共享。
——AI 應用方面，主要是集中在智能製造、智慧營銷、智能客服等領域。
——AI 大模型方面，主要是基於百度文心大模型，在研發、製造、供應鏈、營銷和服務等方面展開合作。

總體來看，這次合作是長安汽車和百度此前已有合作的進一步延伸。由此，我們也可以看到，長安汽車也在通過與百度的合作，從企業發展的各個維度全方位擁抱 AI，這也很符合當今汽車行業與 AI 相擁的大趨勢。

在大趨勢面前，車企們確實也只能積極擁抱、積極求變了。

#新能源汽車##42how##長安汽車#

via 42號車庫的微博

據《每日經濟新聞》報道，日產將使用東風量子智能電動架構的 S 純電平台來生產純電車型。

近期外國車企與中國車企合作不斷，包括奧迪與上汽、大眾與小鵬的平台合作，現在日產也將與東風達成平台的合作。

對於這樣的合作趨勢，也是傳統車企在純電趨勢下，亟需智能化支持的體現。

所以，「反向合資」的時代要來了嗎？

#42how##新能源汽車##東風汽車#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @[原微博不可訪問]: 抱歉，由於作者設置，你暫時沒有這條微博的查看權限哦。查看幫助： 網頁鏈接

----------------------

via 小特叔叔的微博

-

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/av362261140

iframe (player.bilibili.com)

via 極客阿來 的 bilibili 動態

#特斯拉家庭充電# 全天候提供滿滿安全感
便捷又高效，省心又安心[收到]
特斯拉家庭充電產品家族中
你最Pick哪一個🤔

👇參與下方投票🎁同時關注@特斯拉@特斯拉充電生活 並轉發本條微博，説説你的充電習慣，抽取3位粉絲送上【特斯拉磨砂保温杯】 網頁鏈接抽獎詳情

via 特斯拉的微博

下個月去美國偶遇一下[doge]

via 常巖CY的微博

#taycan上天入地#烏魯木齊·烏魯木齊保時捷中心

via 常巖CY的微博

具體來看:
—— 30 萬以上 SUV 銷量排名方面，理想銷量 3.35 萬輛位居第一，寶馬 2.29 萬輛位居第二，奔馳 1.61 萬輛位居第三，奧迪和蔚來分別以 1.39 萬輛和 1.29 萬輛位居第四和第五；
—— 20 萬以上新能源銷量排名方面，比亞迪 3.61 萬輛位居第一，理想 3.35 萬輛位居第二，特斯拉 3.27 萬輛位居第三，蔚來 1.87 萬輛位居第四。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

via 42號車庫的微博

據悉，東風將成立乘用車銷售有限公司和乘用車製造總部，一體化管理系列品牌的營銷和製造工作。

根據品牌定位具體來看:
——東風風神，將加快從燃油車向節能車轉型；
——東風 eπ ，面向主流市場的電動化品牌；
——東風納米，面向小型細分市場的純電品牌，同時將於 8 月 23 日正式發佈。

目前來看，在新能源品牌的佈局方面，東風汽車形成了豪華電動越野「猛士」+ 高端新能源「嵐圖」+ 主流市場「東風」的三大品牌矩陣。

此外，東風汽車透露，計劃未來三年在自主新能源領域投入 500 億元，迭代推出 18 款自主乘用車新能源車型，在 2024 年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型 100% 電動化，到 2025 年實現新能源汽車年銷量破百萬，其中三大品牌目標銷量突破 70 萬。

#新能源汽車##42how##東風汽車##嵐圖汽車#

via 42號車庫的微博