頻道消息歸檔

submitted by /u/Ars2012
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via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/Ars2012)

via Twitter @Big Tesla

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• 轉發 @呆呆: 西安酒店地庫門口的小凸起

給了我踏板一血🩸
一路運動模式+空懸低位
在這個小坡坡前
大意了大意了
還好只是踏板支架蹭上去一點點
聽聲音比較嚇人
我已經把底盤高度升到越野模式了
我就不信明天還蹭！哼！
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @豆子發了芽: 特斯拉有牽引資質？

我沒記錯的話，目前拖掛房車不應該是駕駛員有C6，汽車要有牽引資質
並且房車也得有車牌，是吧？
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @大漠魚--: 馬斯克談為什麼給中國工人加薪：支出比預想的少。 大漠魚--的微博視頻

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via 小特叔叔的微博

車價249000美元，基本達到了賓利的級別。

訂金25000美元，也算是四門電動車之最了。

via 常巖CY的微博

平行宇宙默契地成為了今年超英電影的主題，在這一宇宙裏，尼古拉斯凱奇也可以新上映一部好作品。

這部電影告訴我們很多時候這個宇宙的超人和蝙蝠俠可能還沒被隊友告知自己的身份。

一想到我可能是蝙蝠俠我就興奮不已[二哈]

via 常巖CY的微博

這從沙特支持 Lucid 就能看出來，不僅投資、建廠，甚至現在直接把美國生產的車拉過來用於租賃。

但看完這廣告……我覺得沙特人要走的路還有很長。

22 世紀的車，20 世紀的廣告水平。

要不咱們一起去沙特卷吧。

#Lucid##LucidAir#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

小鵬P7i 拿到了個轎車類冠軍，我日常開P7i不算駐車空調的話，達成率會比這個還好點，畢竟不會這麼極端温度和滿載。

小鵬扶搖2.0的G6 會不會更紮實點～

via 小特叔叔的微博

邀請 +31
試駕 +27
訂單 +13
交付 +16
待交付 -3

不知道本週6K的目標，蔚來有沒有達成呢[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

2023：推特變成X公司

2022年：購買推特

2016年：開創Boring Company

2016年：開創Neuralink

2015年：開創OpenAI

2004年：投資特斯拉

2002年：開創SpaceX

1999年：開創X（後來成為PayPal）

1995年：開創Zip2（出售給康柏）

1990年：在大學宿舍出售個人電腦

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @特斯拉: 生產、交付、營收

上一季度，特斯拉實現了創紀錄的業績表現[贊啊]

Dojo、Cybertruck、上海儲能超級工廠…接下來，特斯拉將用更豐富的產品、更多元的服務，加速可持續能源時代的到來🎗

夯實研發，創新不止
新的紀元，與特斯拉一起加電同行⚡️
#特斯拉2023年第二季度財報發佈#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，分享你對可持續能源的期待，抽取5位粉絲送上【特斯拉方形抱枕】 抽獎詳情
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via 特斯拉的微博

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• 轉發 @電動知士大雨: 靠這種方式博眼球，吃流量早晚會遭報應吧🤔，希望別影響到他人。

#新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博

ADB大燈全稱叫Ad­a­p­t­i­ve Dr­i­v­i­ng Be­am，自適應遠光燈，可以通過視頻攝像頭信號，判斷前方來車的位置與距離，並相應調整燈光照射區域，避免對來車產生炫光，同時最大限度地滿足駕駛者的視野需求。

那麼問題來了。

21年就全系改用海拉激光大燈的特斯拉，燈光秀都能勉強打出TESLA幾個字母了，啥時候才會OTA更新出ADB大燈功能呢？

這Highland據説前大燈是法雷奧全新設計的，也是一款矩陣大燈，ADB它還不來嘛[允悲]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 老婆自己一個人開了1200公里，回到了湖南老家。用她的話説，充電換電啥的毫無壓力，都不用刻意去找。

回到老家了，只能把家裏充電樁用充放一體機轉直流了充下。😭

3kW，一晚上200KM，周邊轉轉倒是也沒啥壓力。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @邱鍇俊: #蔚來# 在新疆限制了其他品牌車型在蔚來充電樁的使用時間。作為非蔚來車主，我也經常用加電，感覺是最好的充電App。按説蔚來完全有權利調整自己的運營策略。不過，我個人認為，充電基礎設施有一定的公共性，也不能簡單看待。

對這個事，我總體意見是:
1讚賞蔚來投資建設運營充換電基礎設施，並對其他品牌車主開放的態度。
2對於電力資源緊缺的區位（高速、新疆、西藏景區路線），蔚來充電樁的建設，到底是公共資源的先行佔用？還是蔚來自己的功勞？還是兼而有之？
説不清楚。
但是，既然國家無界定，就用商業自主原則。
我個人比較傾向於，品牌專屬充電站必須對其他品牌車型開放，但是價格自由設定。
比如，非蔚來車主如果要用蔚來的充電樁，可以是蔚來車主價格的1.5倍甚至更高。
3替補方案是政府採購服務。像川藏新疆高速這種線路，蔚來建了，很好，以開放為前提，國家補貼蔚來。同時蔚來還可以有一定的自主定價權，給蔚來車主優惠等等。
@Mr_沈斐@朱玉龍-YL北京·李老社區商業中心
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via 於欣烈的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 買了張電影票，看長安三萬裏

沒想到居然是這種震動座椅，人都快顛出去了[允悲]
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via 小特叔叔的微博

沒想到居然是這種震動座椅，人都快顛出去了[允悲]

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @芝能-煙煙: 市場從供給為王轉為需求為王，特斯拉依然秉持產能為王打法，產多少賣多少，犧牲毛利換市佔，目的是要激進推進新能車對燃油車的替代。

#新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博

回到老家了，只能把家裏充電樁用充放一體機轉直流了充下。😭

3kW，一晚上200KM，周邊轉轉倒是也沒啥壓力。

via 小特叔叔的微博

顯得阿維塔11的這一堆第一也就很有價值了。

via 常巖CY的微博

via Twitter @Big Tesla

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• 轉發 @UX_有思: 被@小特叔叔 安利的不行，今天抽空去試駕了一下蔚來ES8，整體體驗就一個「尊」字。

5099的長度保證了3排的空間，即使我185的大個子第三排也算完全坐得下，女王副駕更是寬敞。而且這個車座椅材質，車內裝飾，氛圍燈這些都走的低調奢華路線，加上全景還是可以打開的天窗，算是我體驗過的500萬車裏面比較頂級的了[doge]

駕駛方面則感覺比我開過的某SUV更輕巧，尤其底盤的調教不是一味的軟，而是稍微有一些Q彈，配合ISS，剎車點頭的問題基本沒有出現，加上靜音做的是真心不錯，這個車開起來有一種非常舒適的感覺。

但我覺得音響倒沒有説的那麼的好，高速輔助駕駛更加靈敏，但體驗也沒超出我的預期，説一些我覺得可以加強的地方：首先是車內儲物空間壓縮的有點多，比如手套箱，眼鏡盒這些都讓位給了舒適，確實不太適應。另外我理解蔚來不上大屏幕是不想破壞車內整體感，但無論是車機體驗還是車內娛樂方面我覺得都有更多的提升空間。

至於購買意見？顯然50w的售價肯定是有不少溢價的，但我仍然覺得值得。

首先是蔚來的換電充電能力，這個在很大程度上解決了里程焦慮的問題，95%的用車場景中，一週換一次電對比加油，沒有發動機的噪音，抖動和尾氣，會是舒適的多的體驗，而長途環境又能短期租用很快就要上市的150度電池，超過600公里的續航也不怕沒地方充電（不過這不是取消交流口的藉口）

第二就是蔚來堪稱全面與豪華的服務。無論你是時間管理大師，讓蔚來小哥全權處理你的剮蹭，維修，換電。還是單身貴族，參加由蔚來組織的豐富活動；亦或者是在大城市打拼的三口之家，週末把孩子放在NIO House，跟愛人享受難得的二人世界，蔚來給你能提供的不僅僅是一輛車這麼簡單，更多的是圍繞車相關的各種使用環境與場景。甚至作為up主，我都會想因為NIO House乾淨的環境適合拍攝broll，而想着搞一輛蔚來了。

車，僅僅是開始；我喜歡這個感覺。至於值不值得，就看你們自己怎麼想了。
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via 小特叔叔的微博

嵐圖追光：
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嵐圖 FREE：
——首任車主享有六大終身免費權益，包括免費整車質保、免費三電質保、免費車機流量、預見性服務、免費道路救援以及免費充電樁和安裝服務；
——限時補貼 3 萬元，售價 303,600 元起，全品牌置換置換享 10,000 元補貼。

此外，在 7 月 12 日- 7 月 31 日期間，針對嵐圖夢想家和嵐圖 FREE 還推出零息計劃和零付計劃。

對此，有人心動了嗎？

#42how##新能源汽車##嵐圖汽車#

via 42號車庫的微博