Tesla / 特斯拉歸檔

特斯拉 Model 3/Y 這個月推出了 5 年免息的方案，又要開始逼單了🧐

#42how##特斯拉##新能源汽車#

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• 轉發 @Sunbelife: 收車的給我初步評估完了。

我的 21 年 3 月長續航 Y 黑內黑外加了輪轂。

修過幾次門和輪轂。

現在開了 5.9w 公里。

他的意思是價格在 16 左右，比官方還少。

他的意思是最近這兩個月特斯拉出新車，很多人換，導致二手車變多了，跌價，另外新車有#特斯拉 五年免息# 免息政策，這個也對二手車產生不少影響，因為新車更划算了。

他説他現在手裏有 11w 的 Model 3、16w 的 Model 3 Performance，問我要不要。

我説我加了冰箱、電動前備箱、座椅通風、能不能多賣一點，他説要看有沒有人恰好喜歡。

説晚點再給我個最終報價。

如果是 16w 的話相當於我開了三年 5 折出手，買個新 3P 相當於要加 18w 了。

再等個最終報價吧。

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特意上官網看了一眼，並沒有直接的調價！[允悲]

via 小特叔叔的微博

①針對Model 3/Y標準續航版推出的1~5年0息和低息優惠購車政策，日供低至85元起；

②針對Model 3/Y長續航全輪驅動版推出的1~5年0息和低息購車優惠政策，日供低至107元起；

③特斯拉將7月限時低息的年費率降至0.5%起（摺合年化利率僅0.93%起）。

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7月的特斯拉購車福利來了🎁

🧧福利1️⃣ 利息不花一分錢，每天最低85元，特斯拉開回家🚗
🧧福利2️⃣每天一杯奶茶錢🥤愛車升級Model 3/Y長續航版
🧧福利3️⃣更低首付、限時低息，帶走全球銷冠特斯拉🏆

還有紅車漆、白內飾、大輪轂……
Model 3/Y升級選配通通0️⃣息，隨心定製🌟
🛒提走特斯拉，就現在！
#特斯拉 五年免息#

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這不僅是經驗多寡的問題，也是知其然但不知其所以然的必然表現。

比如造一輛純電動車這事，雖然特斯拉什麼的打樣都已經打了快 10 年了，但是技術研發和產品構建上的各種誤區，還是一次又一次見到後來的巨頭們莽撞地闖進去。

之前大家笑話德國車企笑話的有多囂張，如今瑞典沃爾沃的遭遇就有多遭殃。

這次的主角，是沃爾沃電動化轉型的交叉路口、新能源艦隊的新款旗艦—— EX90。

説來也巧，這車 2022 年在哥德堡發佈和 2023 年來到上海，我還都在現場，當時在學習了沃爾沃的「世界樹智能安全體系」之後，我一直以為這車到現在還沒上市只是因為慢工出細活去了，直到我看到了一篇 Carup 的文章。

Carup 是一家瑞典本地的汽車媒體，創始人在汽車媒體有十幾年的工作經驗，在當地汽車行業人脈豐富，他表示「EX90 結果可能是沃爾沃歷史上最大的開發失敗」。

#沃爾沃##volvo##沃爾沃EX90#造正向純電的大鍋，砸在了沃爾沃 EX90 的頭上

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#42how##特斯拉#

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特斯拉生產電動汽車的成本比任何其他公司都低，這讓埃隆·馬斯克的汽車公司在市場競爭激烈的情況下仍然佔據優勢。

美國銀行的一項新分析發現，特斯拉每輛車的投入成本——公司在金屬、玻璃、電池組、車輪和輪胎等組件上的花費——平均不到3萬美元。

該銀行的分析師估計，這比非特斯拉電動汽車的組件成本便宜了1.7萬美元，比包括特斯拉在內的行業平均水平便宜了大約1萬美元。

這樣的成本節約多年來一直推動着特斯拉的利潤，使其擁有行業領先的汽車利潤率，這使得馬斯克基本上能夠控制電動汽車市場的定價，而競爭對手則在奮力追趕。

即使特斯拉的利潤率縮小、銷量放緩，但較低的投入成本仍然讓馬斯克領先於傳統競爭對手。像福特和通用汽車這樣的公司則嚴重依賴其燃油車的利潤來資助其電動汽車的未來——這兩家公司在電動汽車方面都沒有實現盈利。

投入成本是汽車製造商設定單個車輛價格的關鍵驅動因素，因此較高的投入成本總是會導致消費者支付更高的電動汽車價格，使得除了特斯拉之外的任何公司在價格敏感的綠色汽車市場上處於劣勢。

基本上，只要特斯拉的競爭對手製造電動汽車的成本更高，這些傳統汽車製造商就永遠無法贏得馬斯克的價格戰。

這對福特和通用汽車這樣的公司尤其不利，因為富裕的早期採用者正在退出電動汽車市場，取而代之的是更加節儉和務實的綠色汽車消費者。

儘管如此，特斯拉的降價策略開始顯露出一些裂痕。

這家電動汽車行業的領頭羊終於開始感受到電動汽車市場增長放緩的壓力，今年第一季度的銷售和收益報告令人失望。

預計特斯拉將在7月1日之後不久公佈6月份的交付數據，這是投資者密切關注的一項指標。

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• 轉發 @新渠道-李霸天: 要大降價了…全系 1,4000 元

好傢伙，力度夠大😲

#汽場全開##特斯拉##特斯拉model y#

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• 轉發 @小特叔叔: ET5，順利提車！😄

跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心

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大家覺得這兩個車哪個更好看？

#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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雖然馬斯克曾宣稱特斯拉的量產車上不會使用激光雷達，但特斯拉在新車型開發輔助駕駛系統時仍會使用激光雷達來收集信息，同時對車輛的視覺數據進行交叉驗證。

在特斯拉之前公佈的一項專利中也指出，可以藉助“輔助傳感器，例如雷達、LiDAR 或其他傳感器”來收集訓練數據，然後“用於訓練機器學習模型”。

看起來特斯拉目前應該是在為其 Semi 卡車的輔助駕駛功能進行一些早期開發工作，畢竟特斯拉 Semi 現在還沒有配備 Autopilot 或 FSD。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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目前老家裝的一個22kW二代特斯拉國標，跟三代不一樣，它幾乎只能給特斯拉充，所以我自己外接了個7kW隨車充來給非特斯拉車充。

如果開蔚來回去，就更麻煩了，還需要搞3kW直流隨車充…

不過既然家裏電錶都是22kW了，我感覺是不是可以直接入手個第三方直流家充，一步到位搞個22kW的。

看了看價格，高斯寶啥的只要6000左右，砍砍價應該5字頭了，再把拆下特斯拉交流樁放閒魚賣掉，一來二去只要3000多就升級到位了…

香啊！😍開搞！

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 煥新版 Model 3 Performance 剛開了兩個小時，不誇張地講，除了整車比例沒那麼好看，其他很多地方不輸 Model S。

這次專屬的運動座椅動態體驗非常棒，駕駛中能提供的支撐和包裹性在同價位找不到第二台。

遺憾的點是輪轂輪胎配置相比美版縮水，外觀氣質下降了很多，這個對於我這樣的顏控是忍不了的。

#特斯拉#

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via FIRE 了安築

• 轉發 @42號車庫: 沒想到跟雷總當車友，除了買小米 SU7，還可以買理想 L6。

很好奇雷總為什麼會買理想 L6 呢 ，難道是因為車展上被李想按在車裏的時候答應了什麼？又或者是想提前研究一下競品？

那雷總不應該只買理想 L6，畢竟這個級別還有爆款的問界 M7 和銷量王特斯拉 Model Y 。這次，車庫編輯文濤就閒操心的幫雷總分析一下，這三輛熱銷車型，在家用層面都做得如何？與此同時也可以幫網友們解答一下疑惑，畢竟理想 L6 上市的時候，大家都覺得它最大的對手就是問界 M7 和特斯拉 Model Y，三者無論是價格還是定位，都非常接近。

本期視頻你將看到：

• 哪輛車的設計更招年輕人的喜歡；
• 空間上誰更適合有娃家庭；
• 配置真的只有更高沒有最高；
• 理想 L6 如何成為小朋友最愛；
• 三輛車誰泊車體驗最好。

感謝觀看！

#新能源汽車##理想汽車##問界M7#42號車庫的微博視頻抽獎詳情

via 42號車庫的微博

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很好奇雷總為什麼會買理想 L6 呢 ，難道是因為車展上被李想按在車裏的時候答應了什麼？又或者是想提前研究一下競品？

那雷總不應該只買理想 L6，畢竟這個級別還有爆款的問界 M7 和銷量王特斯拉 Model Y 。這次，車庫編輯文濤就閒操心的幫雷總分析一下，這三輛熱銷車型，在家用層面都做得如何？與此同時也可以幫網友們解答一下疑惑，畢竟理想 L6 上市的時候，大家都覺得它最大的對手就是問界 M7 和特斯拉 Model Y，三者無論是價格還是定位，都非常接近。

本期視頻你將看到：

• 哪輛車的設計更招年輕人的喜歡；
• 空間上誰更適合有娃家庭；
• 配置真的只有更高沒有最高；
• 理想 L6 如何成為小朋友最愛；
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感謝觀看！

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• 轉發 @不是鄭小康: 小米 SU7 這個底盤氛圍燈怎麼理解，整車打特斯拉，周邊打@小特叔叔 ？

via 小特叔叔的微博

現在來看這一預期的確有些不可思議，但過去很多事情表明，馬斯克總是能夠把一些不可思議的事情給變成現實。

大家覺得馬斯克能把 Robotaxi 的市場規模做到比 5-7 萬億美元還高嗎？

#42how##新能源汽車##馬斯克#

via 42號車庫的微博

由於這些車都剛投入使用不久，所以也算是現車變相打折了。

via 常巖CY的微博

小鵬汽車智駕負責人李力耘發文討論了特斯拉 FSD 入華的話題。他説，相比美國，中國的路況複雜很多。

「非機動車專用道嚴重不足，以廣州市中心城區為例，就有約30%的道路沒有非機動車道。中國電單車佔用機動車道情況普遍。因此，與電單車等非機動車的切磋博弈確實是特斯拉 FSD 入華，要面臨頭疼難點之一。」

使用城區智駕的朋友，大家覺得現在的智駕能跟電單車和諧相處嗎？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

◉ 用 FSD 的車主買特斯拉保險，花費只是其他保險的 1/6。特斯拉保險 100 美元/月，其他保險 600 美元/月。把保費和 FSD 訂閲費加起來，也很划算。

◉ 如果遇到特殊原因，FSD 不能走導航規劃的車道，它不會退出、要求接管，而是選一個能走的車道，保持行駛狀態，等待導航重新規劃路線，再按導航開。

• 導航路線要求掉頭的路口，如果路不夠寬，一把掉不了頭，FSD 就會直接左轉，再按照新導航路線行駛。（這個更適合美國）
• 導航路線的車道如果不能通行，比如臨時施工封閉，FSD 會直接選擇能走的車道，等待導航重新規劃路線，再按導航開。

◉ 我很喜歡 FSD 可以在停車狀態下啓動，然後自動起步行駛。

◉ 路口直行時，可能會衝黃燈。但左轉不衝黃燈，避免跟直行衝黃燈車輛的碰撞隱患（左轉全責）。

李大錘同學的微博視頻

via 於欣烈的微博

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