能源 / 電池歸檔

據悉，智界事業部獨立之後會以自主經營的方式全面負責智界品牌的發展，目前該事業部的人數規模已經超過 2,500 人。

根據此前的消息，奇瑞新聞發言人金弋波表示奇瑞和華為目前合作順利，而且雙方正全力推進智界 S7 生產交付工作，已投入更多的資源。

智界的獨立或許恰恰就是奇瑞和華為目前「合作順利」下的果實，這也就意味着智界在後續的發展中受到的掣肘會越來越少，一個比較直接的結果或許就是智界 S7 的交付按下加速鍵。

#新能源汽車##42how##華為#

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各位春節已經一路向北開的朋友，大家一路上看到的純電車比往年多嗎？

#新能源汽車##42how#

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最近冰雪天氣，祝大家歸途安穩順利～

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• 轉發 @超級充電站小編: 要説現在科技圈最熱門的產品，Vision Pro説第二，應該沒人敢説第一。目前Vision Pro在海外正式開售，相信以蘋果的號召力，會有越來越多的軟件適配visionOS，以後路上估計能看到更多“手舞足蹈”的人。[doge]

你們覺得蘋果會開創空間計算的新時代嗎？

#Vision Pro#

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根據官方數據，星途充電站：

-充電峯值功率接近 300 kW；
-充電 5 min，續航增加 218 km。

有使用過的了嗎？來評論區聊聊體驗？

#新能源汽車##42how##星途#

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華為的手機和鴻蒙智行系列汽車，有些像武俠小説裏寫的俠客施展輕功一樣，左右腳互踩借力，越飛越高。

同樣的，大家覺得小米能夠復現這樣的情況嗎？

#新能源汽車##42how#

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大家在日常中有見到過用新勢力的車做警車的嗎？

#新能源汽車##42how#

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不過我自己開長途卻很少使用座椅按摩，感覺座椅按摩的力度總是不夠，而且有點硌得慌。

大家覺得座椅按摩能夠有效緩解你的駕駛疲勞嗎？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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• 轉發 @吉祥汽車張廣浩: 今天立春，是個萬象更新的吉祥日子，我也來跟大家彙報我們吉祥汽車的新進度，車子正在黑河極為嚴苛的測試，已經進入收尾階段。

之前看過#吉祥AIR# 實車的媒體朋友，都給了我一個回答，超越期待！這就是對我們最大的肯定和認同。吉祥AIR是我們團隊歷時1099天研發的「陸上私人飛機」，絕對的高級感滿滿，品質感在線。
新春佳節臨近，許多人都已踏上了歸途，而以後回家，除了天上坐吉祥飛機，陸上也有吉祥“專機”！#吉祥汽車#

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根據官方數據，自上市以來，海鷗的累計銷售已經達到了 316,664 輛。

1 月的車市雖然冷，但海鷗還是熱啊。

#新能源汽車##42how##比亞迪海鷗#

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相比於現在的元 Plus 冠軍版，元 UP 將儀表屏進一步做大，同時中控台、中島等地方的設計也做得更加簡約了。

大家覺得元 UP 的內飾設計好看嗎?

#新能源汽車##42how##比亞迪元up#

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各位阿維塔 12 車主，大家收到推送了？歡迎評論區聊聊體驗。

#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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第一次冬天開電車回家，有啥要注意的嗎？🤔

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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• 轉發 @電車室長: 太巧了！突然發現，@小特叔叔 他們去三亞跑小鵬X9的行駛總里程是613.4，此前我跑的是613.3😂

除去我最後低速繞圈跑到趴窩，前面的平均速度和他們的也一樣是70出頭。

這説明什麼？相近條件下，兩次的數據做穿插對比，信服度是極高的！小鵬X9就是能跑到這麼高的續航達成率，都是640Max。

#新能源大牛説##小鵬X9#

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• 新增支持自定義中控底欄
• P 檔下 EID 畫面顯示油箱蓋、充電蓋、後備箱快捷按鈕
• 應用中心新增 App 優酷視頻
• 代客泊車支持地面、地下停車場，最長 3 km，10 層樓
• AEB 激活速度無上限，誤觸發率低於 30 萬公里/此
• Mind GPT 新增卡片，車給你推薦聊天話題
• 繪畫大師的作品可以設置成屏保

此次更新是小版本更新，對已經發布的功能逐漸完善，各位車主朋友你們更新了嗎？

#新能源汽車##42how##理想l9#

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智駕第一梯隊，至少是量產的城市智駕吧？沒量產、沒全量的建議等等進入第一梯隊。

目前量產城市智駕的車型：華為（阿維塔、極狐、問界），小鵬，理想，極越，智己。正好過去的大半年時間這幾款車我都深度開過，可以聊聊到底什麼是第一梯隊。

1️⃣可用範圍
這裏其實兩個概念，一個是開城的數量；另一個是你所在城市的可用範圍。我日常用車都在上海，所以更看重第二個能力，最好是我出了小區門/地庫門/衚衕口之後，智駕就完全可用。最近一些問界的內測用户找了 4,000+km 的路不走高速，有 99% 的可用率，幾乎能做到「是條路就能開」，特別希望 2024 年第一梯隊的各家做好覆蓋率。如果只拿我通勤路線來説，極越、阿維塔的覆蓋率都要更高一些。
2️⃣智駕能力
這個話題相當大，説幾個關鍵點

• 讓我放心。一個關鍵指標，你在智駕過程中腳放在地板上/剎車上/油門上，大多人應該分路況腳放在不同的位置，那就可以總結你不信任的幾個場景。
• 更高通行效率。在禮貌讓行、繞行的同時，要和人類駕駛有差不多的速度，這點我們理想 L8 表現不錯。
• 特殊狀況的處理能力。這點相信大家都非常看重，無論是施工、事故、臨時停車等都需要絲滑處理。這點極越、智己的表現挺優秀。
• 打通部分路況和場景。目前各家的掉頭能力都很初級，沒有通過環島的能力。
• 其他超細節 Coner Case。這點需要大量的用户反饋，比如某條路居中行駛就一直壓井蓋，人類駕駛稍微偏一點就沒有井蓋的顛簸，這都不是個能力問題，但卻影響着我要不要接管。

3️⃣智駕交互
現在大多數車都沒做好這一點。舉個例子，車輛自動變道理應是車輛提醒駕駛員「我已經看過側後方沒車，現在要變道」。然而，現在所有車是直接提醒「我現在要變道」。變道動作把駕駛員注意力從道路強制轉變到後視鏡上，這是我長期用下來體驗不好的交互之一。

簡單寫了幾點，歡迎大家在評論區補充，説説你心中的#中國智駕第一梯隊#。

#42how##新能源汽車#

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雷軍對最後一次重大創業項目確實不一般，這算是押上全部聲譽了。

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##42how##小米汽車#

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 從成本角度來講，新能源車不該有性價比。

新能源車有「性價比」這個現象只存在於中國市場的原因在於：中國市場的主流燃油車過去很長一段時間都太貴了。

成本上來説，國內主流合資品牌的燃油車應該賣得比它們同級的新能源車更便宜才對。

但現實情況卻是反過來的，這並不是因為國內新能源車成本比燃油車低，而是因為自主品牌的燃油車基本沒法威脅合資燃油車。

這兩年，合資品牌去溢價的趨勢越來越明顯，某些車型優惠之後，國內市場的價格已經逐漸實現與歐美市場價格「國際對軌」。

這些售價迴歸了本身價值的燃油車，個人覺得對於非新能源必須用户而言，其實是不錯的考慮。

#萊因哈特的用車細節分享#

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我發現這次其實厲害的不是最終的續航本身，而是這次保時捷的充電功率和能耗控制優化地確實有點逆天。

按照海外博主曬出來的充電曲線，這輛車在800V的充電樁上，0-62% SoC的範圍裏都可以保持300kW以上的充電功率，0-75% SoC的範圍裏都可以保持200kW，這個高功率平台期很可觀。

然後在能耗上，有人曬出了8.16km/kWh的表顯成績，雖然不知道這次電池容量增長了沒有，但是按照100kWh算，續航妥妥的800km+了。

唉，充電口挪到後面去就完美了。

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春運這東西對各行各業的服務能力都是衝擊呀[允悲]反正我已經送去共享了，300 積分/天美滋滋～

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 過了#小年#就是年

與#特斯拉# 一起速速出發
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#特斯拉充電網絡# 一路相伴
守候你的精彩旅途⚡#煥新充電迎龘年#

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道路千萬條，__________
行車不規範，__________

#新能源汽車##42how##小米su7#

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#新能源汽車##42how##騰勢#

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