頻道消息歸檔

這一期出場的兩位選手分別是：問界 M9，版本號：V 4.5.5.6；理想 L8，版本號：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。
值得注意的是這次的兩位選手都已經是端到端的版本，讓我們一起來看看它們倆在杭州城市裏面會有什麼樣的表現。
同時這次我們也邀請到了車庫的兩位好朋友，理想 L9 車主@影總Tim 以及問界 M5 車主@好波同學 來和我們一起分享一下他們的智駕使用體驗，我們直播間不見不散～
由於這次的理想為測試版本，所以這次理想的成績會公佈但不會計入最終排名。全部直播及測試回放可在 B 站搜索：@42號車庫測試頻道42號車庫的微博直播

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫: 第二期的智駕點亮中國我們來到了杭州，並且這也是大家期待已久的第一期雙車直播！

這一期出場的兩位選手分別是：問界 M9，版本號：V 4.5.5.6；理想 L8，版本號：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。

值得注意的是這次的兩位選手都已經是端到端的版本，讓我們一起來看看它們倆在杭州城市裏面會有什麼樣的表現。

同時這次我們也邀請到了車庫的兩位好朋友，理想 L9 車主@影總Tim 以及問界 M5 車主@好波同學 來和我們一起分享一下他們的智駕使用體驗，我們直播間不見不散～

由於這次的理想為測試版本，所以這次理想的成績會公佈但不會計入最終排名。全部直播及測試回放可在 B 站搜索：@42號車庫測試頻道42號車庫的微博直播【42Mark 智駕點亮中國】杭州站 理想&問界

via 42號車庫的微博

在 35% SoC 的情況下，充電功率 25kW？ 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

最近，這一幕在現實中上演了，任女士就是這樣一位「目擊證人」。她認為該操作存在安全隱患，因此希望阿維塔能取消這一功能，並向車企發起了訴訟。

她的擔憂引發了一場關於智能駕駛的大討論：無人泊車，究竟是是技術革新還是安全隱患？

其實，在中國車企不斷內捲的情況下，智能駕駛技術已經取得了飛速發展。今天，我也想借此機會，和大家好好聊聊泊車代駕這個事情。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

• 轉發 @Izzy_GENESIS: 明兒就上班兒了，老baby們有什麼要囑託的麼[揣手]

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

以下為文章內容：

據知情人士透露，蘋果公司與中國汽車製造商比亞迪公司合作多年，作為其現已取消的汽車項目的一部分，開發長續航電池，為當今使用的技術奠定了基礎。

知情人士稱，蘋果公司和這家總部位於深圳的公司在 2017 年左右聯手打造了一種使用磷酸鐵鋰電池的電池系統。由於相關工作尚未披露，該人士要求匿名。該技術的設計目的是比當時典型的電動汽車電池續航里程更長、更安全。

儘管蘋果並不擁有比亞迪當前刀片電池所使用的任何技術，但此次合作表明了這家 iPhone 製造商在生產汽車方面所付出的努力。過去十年，這家科技巨頭每年在該汽車項目上花費約 10 億美元，該項目通常被視為該公司的“下一件大事”，但在 2 月份取消了該項目。

知情人士稱，蘋果與比亞迪合作開發的技術將針對曾經計劃的車輛進行高度定製。他們説，作為秘密合作的一部分，蘋果工程師帶來了先進電池組和熱管理方面的專業知識。比亞迪貢獻了使用磷酸鐵鋰電池（更廣為人知的名稱為 LFP）的製造技術和進步。

蘋果和比亞迪的發言人拒絕就聯合電池工作發表評論。但比亞迪在一份電子郵件聲明中表示，“刀片電池的概念源自比亞迪工程師，他們獨立開發了這款磷酸鐵鋰刀片電池。比亞迪擁有刀片電池的完整產權和專利權。”

蘋果與比亞迪合作的種子大約在十年前播下，當時這家美國公司正在為其汽車尋求核心技術。比亞迪工程師向蘋果高管預覽了刀片電池的早期版本，蘋果高管對該技術的安全性和儲能能力表示讚賞。知情人士稱，蘋果最終尋求的是可以增強電動汽車續航里程的定製方案。

當時，總部位於加利福尼亞州庫比蒂諾的蘋果公司已經在研究幾種不同的電池，使用鎳和鹼性等元素。它還在電池組設計和工程上投資了數百萬美元，以擠入儘可能多的電池。兩家公司試圖將獨立的電池組和電池的努力結合起來，為蘋果汽車生產安全、長續航的電池系統。

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

他們提供了一個“霹靂遊俠”模式，包括前後動態流轉的紅色指示燈、車內的仿真儀表以及專門的語音指示。

讓你的車變成霹靂遊俠的感覺一定不錯。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

原因是電動 MINI 官宣大降價了！

#15萬入迷電MINI#

看這個話題就知道降價多勁爆了，這次調價之後直接價格拉到了 15 萬以內，其中 MINI COOPER 14.88 萬起，ACEMAN 16.39 萬起。

但喜的是，新政策顯示，對10月18日前已購該兩款純電車型的老車主，MINI承諾現金保價，不割韭菜、不減配、不減服務。此舉為MINI粉絲和喜歡精品電動小車的消費者，帶來觸手可及的福利。

我一直説，純電 MINI 其實是一個不適用於拿傳統參數來套框框的產品，對於 MINI 的目標用户來説，續航乃至智駕等，都不是非常苛刻所需的點，相反對於品質感和設計感的需求才是更強的。

這事，我就一個意見，希望以後 MINI 對於客户服務的區分不要總限制私人、公户了，一視同仁，條件靈活就好。

via 常巖CY的微博

主要的改進是EQE和EQS車型用更大的電池帶來了更長的續航里程，同時電動G級也已亮相。

新的電動G級將以G 580為起點，起售價為161,500美元（約人民幣117萬元），搭載116 kWh電池組，WLTP續航為293英里（約472公里）。該車採用四電機佈局，每個輪子上都集成了驅動單元，輸出功率為431 kW，扭矩為785 lb-ft（約1,064 Nm）。加速至62英里（100公里每小時）需時4.7秒，最高時速為112英里（180公里每小時）。新款G 580將於2024年底前交付經銷商。

對於舊款車型的改進方面，EQE 350+和EQE 500將升級至96 kWh電池，較現有的90.6 kWh略有增加。而EQE 350 4Matic則仍維持相同的電池組，然而頂級的EQE 350+續航將從307英里（約494公里）理論上增加到超過330英里（約531公里）。

除了電池改進，梅賽德斯-奔馳還計劃為EQE和EQS轎車買家提供1,000美元（約人民幣7,000元）的Mercedes me Charge賬户信用，或一個免費的家庭壁掛充電器。更新後的EQE和EQS車型預計將在2025年上半年抵達美國經銷商。此外，梅賽德斯表示：“2025款新型電池電動車的客户還將獲得兩年的免費充電，適用於梅賽德斯-奔馳高功率充電網絡。”

在德國本土市場，梅賽德斯最近還通過取消PDF價格表，最高降價8%，以“為客户提供更大的透明度”作為理由。

via 常巖CY的微博

又消費了這個蜂蜜x2，還有萬聖節棒棒糖x2

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 媽蛋，剛開出門200米就把輪胎幹廢了……[允悲]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

• 轉發 @開電車的昌老司: 海外博主單兵作戰能力不錯啊

三腳架+pocket3+補光燈+小傘

全程絲滑無比

有認識這位博主的嗎？

#極氪mix#

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @陳震同學: 特斯拉 無人駕駛車 無線充電……😮意大利陳震同學的微博視頻

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

• 轉發 @胖虎Shawn: 收到消息，特斯拉上海工廠即將進入新車型階段，煥新Model Y可能要提前來了。

#特斯拉##汽場全開#

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 純視覺泊車，國內品牌有沒有友商跟了？

這個渲染的3D輔助泊車對比攝像頭，最大的優勢就是沒有畸變。

比如我現在這個情況，其實看後視鏡和引導線其實我不大敢往後倒，但3D渲染就一目瞭然，直接往後倒吧[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

買了一套兩個標，一個貼在MEGA上，還有一個送評論裏隨緣的理想車主？

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @影視颶風MediaStorm: 這次我們去到了意大利，在以時尚聞名的米蘭進行了一次形象改造，也拍到了獨特的城市風光和自然景觀。跟着意大利鬆弛的節奏，我們也不由自主地慢了下來，感受這趟輕鬆的旅途。

節目中拍攝的樣片素材也已經上傳到了影視颶風官網（ysjf.com），歡迎大家前往取用。
如果你喜歡這期視頻，請多多支持我們，並把這期視頻分享給你的朋友們一起看看！ #科技##數碼##意大利##米蘭##樣片##Vlog#影視颶風MediaStorm的微博視頻

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

• 轉發 @超級車間: Model 3，銀幻紫，新皮膚絕絕紫，日復一日的生活裏也會有新的快樂💜

@小特叔叔
#超級車間##汽車貼膜##改色膜##特斯拉#

via 小特叔叔的微博

8255 相對 8295 定位稍低，CPU 基本相同，GPU 算力有所下降。

#新能源汽車##奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##42how#

via 42號車庫的微博