頻道消息歸檔

• 轉發 @開電車的昌老司: 連刷@小特叔叔@太空橘子 兩條移動的家

作為奶爸同樣也羨慕不已

但我覺得極氪MIX作為移動的家也很合適，寶味更濃一些，多一些場景的拓展讓親子活動更豐富，希望多一些户外場景，實在不想讓娃在只有彩電冰箱大沙發的環境長大

兩位奶爸一起來聊聊

#極氪mix##理想mega#

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我本來也是拿來蓋一蓋的，結果被他們拿去當牀單了。。。

現在這個車裏的東西越來越多，越像移動的家了…🤣
就感覺儲物空間有點少了，要這大沙發跟Model Y一樣底部有空間放東西就好了。

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @屹松SERex: 蔚來把之前的智駕分升級到了安全分，應該是進一步給 NAD 和保險鋪路了

最大的區別就是原來是評判智駕狀態下，駕駛員對待智駕是否保持專注、使用智駕的習慣是不是正常的；而現在分開來了，一部分是智駕狀態，一部分考察人駕狀態，結合兩者的里程比例加權計算，比如我是66% 的智駕比例，那我的綜合分就是 66% *智駕部分的分+34%*人駕的分。

而原來智駕分的三個指標是保留的，就是接管、分心、脱手，驗證下來確實比較合理；而人駕用了減速、轉向、跟車三個指標，但是計算方式用的是時長佔比？

我看了一下 App 裏的解釋，拿危險剎車舉例：
危險減速：手動駕駛狀態下，減速行為（縱向減速度大於 0.1 g，相當於 1 秒內速度降低超過3.5 km/h）中危險減速（大於 0.3 g，相當於 1 秒內速度降低超過 10.6 km/h）的時長佔比，智能駕駛狀態及其退出後 5 秒內的數據不會納入統計，佔比越低，越有助於分數的提升；

另外兩個解釋我放截圖在圖四了，有興趣自己看

目前這個東西的入口在車主或者授權賬户 App 的全景安全裏面，需要手動打開，和智能駕駛是兩個分開的界面，但是直接替代了原來的智駕分。

最後你們注意看最後一張圖，最後一條對全景安全的解釋裏有提到：
限時好禮活動：聯合保司提供各類活動，根據提示完成有助於提升行車安全的任務後，即可獲得專屬權益。

好像有點初見端倪了，現在是聯合保司提供權益，但以後保不準這種方式會改寫保險的規則，比如駕駛行為好的人保費可以更低，這個邏輯是可以被實現的，而不需要每個人每台車的報價都是一個基準數了。

我現在想知道你們的分數和指標表現怎麼樣

#蔚來##智能駕駛#

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• 轉發 @比亞迪汽車: 踏平坎坷成大道，鬥罷艱險又出發

西行路遠何所懼，攜手同做天命人
比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰略合作
共同守護歷史古蹟，傳播中華之美
用世界級品質，講中國故事
#比亞迪攜手黑神話悟空##行者無畏一路向前#

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• 轉發 @小白同學來啦: 這樣看螢火蟲第一款車型的前輪也不是很寬，能耗估計有驚喜。

#新能源汽車##大v聊車#

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但是用過手機無線充電的各位應該都知道，在無線充電過程中會由於種種原因導致充電效率不高。

MKBHD 在 X 上評論特斯拉 Cybercab 時就表示，無線充電最多隻有 75% 的效率，浪費了大量能量。

不過 Tesla 官方馬上在下面留言，Cybercab 的無線充電效率高於 90% 很多。Elon Musk 也補充表示，當無線充電設計得當，和有線充電的效率不會有太大差別。

所以大家看好汽車的無線充電技術嗎？

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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動力上具備 4 電機（輪邊電機）最大功率 432 kW 最大扭矩 1,164 N•m，零百加速 4.9 秒。CLTC 續航 571 km。

具備 G-TURN 掉頭、G-STEERING 轉向、智能爬行技術、虛擬差速鎖等等。給大家來一組純電大 G 的高清圖，一起感受下。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @大懶貨: 大雨老師昨天發了關於蔚來智能駕駛下一階段的規劃：

具體見圖一🤭@電動知士大雨
【小卡拉米肯定是沒得聽的[老師好]】

其中有一點非常感興趣：

【NWM Version 世界模型版本，2025年初推送。有一個爭議點：其他家的世界模型目前只規劃了雲端，蔚來這個版本是放在車端的
各家目前世界模型的用法是訓練，讓模型答題考試，訓練模型的上下限。這代不上跟算力有點關係。
我理解蔚來的 NWM 也是需要蒸餾才能上車的，具體的形態，還需要後續官宣才知道，但解題方式跟現在的端到端會有一些差異。】

🌟：NWM 是NIO 與其他車企實踐智能駕駛最大的差異，為什麼❓

✅：因為NIO把世界模型上車，而並非僅僅做了雲端訓練來提高車端模型能力上限，而世界模型上車後將提高車輛AD兩個方面的能力：

1️⃣：AD對於真實世界的理解能力，包括但不限於物理⚛️規則，跨駕駛領域的規則能力，乃至於針對真實世界環境對本車/跨車的影響的理解能力；

2️⃣：AD的預測能力，特別是對其他交通參與者的預測能力：以前看過很多CV方向文章，很大一部分都是希望用世界模型去解決智能駕駛端到端模型預測能力不足，特別是解決一些極端場景的決策準確性；

這些都是目前單純端到端模型不一定
【⚠️是不一定，而並非不能】能搞定的維度

唯一工程落地的難點：

用OrinX 的車端芯片，落地NWM 世界模型的難度不會特別低[金牌]
Ps： NOP+ 高速/環路真的表現還挺不錯的，得到了@是娃娃不是小刺蝟 大佬的讚揚🤭

#自動駕駛#新能源汽車#蔚來汽車##蔚來全域增強領航輔助nop+#

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#新能源汽車##42how#

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當有人問Robotaxi那套無線充電會不會轉換效率不高的時候，全球數碼頂流MKBHD説轉換效率75%都算牛逼了。

特斯拉官方：90%！

話説回來，要真能做到90%以上的轉換效率，Cook真要找Elon取取經了～哈哈😂

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之前我一直在端到端組，最近為了某些新功能我申請了轉會去了座艙組。

Damn！

沒有回滾還沒有那麼強感知，端對端那個能力進步真的大，哈哈，比現在座艙內測版跑的智駕強太多了。。。[允悲]

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奇瑞規劃了 15 款車高階智駕，最低 13 萬就能入門，也正在佈局高階智駕出海。同時，奇瑞把端到端作為未來幾年智駕研發的核心技術。

全文：網頁鏈接

#奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##2024奇瑞全球創新大會##42how#

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#奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##2024奇瑞全球創新大會##42how# 網頁鏈接

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• 轉發 @東方JDM字幕組: 【不止保時捷911 GT3車頭會變形，本田也會】為了提升操穩和減重，本田“逆天的”通過降低車頭結構剛性的方式實現。具體做法是增加車頭變形幅度，降低輪胎接地點的剛性，讓車輛在過彎時車頭主動變形，提升彎中輪胎荷重，實現更加爽快的駕駛體驗。節省下來的鋼材，減重100公斤的同時，電耗也能得以降低，同時還能通過碰撞安全測試。明年年初用該技術的0系列純電就要正式發佈了，看來本田退出F1之後，工程師造量產車的優秀傳統保留下來了。沒做過賽車可能不會這樣設計車，正常思路下白車身必須要保證車頭剛性。 #本田#

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這一期出場的兩位選手分別是：問界 M9，版本號：V 4.5.5.6；理想 L8，版本號：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。
值得注意的是這次的兩位選手都已經是端到端的版本，讓我們一起來看看它們倆在杭州城市裏面會有什麼樣的表現。
同時這次我們也邀請到了車庫的兩位好朋友，理想 L9 車主@影總Tim 以及問界 M5 車主@好波同學 來和我們一起分享一下他們的智駕使用體驗，我們直播間不見不散～
由於這次的理想為測試版本，所以這次理想的成績會公佈但不會計入最終排名。全部直播及測試回放可在 B 站搜索：@42號車庫測試頻道42號車庫的微博直播

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這一期出場的兩位選手分別是：問界 M9，版本號：V 4.5.5.6；理想 L8，版本號：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。
值得注意的是這次的兩位選手都已經是端到端的版本，讓我們一起來看看它們倆在杭州城市裏面會有什麼樣的表現。
同時這次我們也邀請到了車庫的兩位好朋友，理想 L9 車主@影總Tim 以及問界 M5 車主@好波同學 來和我們一起分享一下他們的智駕使用體驗，我們直播間不見不散～
由於這次的理想為測試版本，所以這次理想的成績會公佈但不會計入最終排名。全部直播及測試回放可在 B 站搜索：@42號車庫測試頻道42號車庫的微博直播

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• 轉發 @42號車庫: 第二期的智駕點亮中國我們來到了杭州，並且這也是大家期待已久的第一期雙車直播！

這一期出場的兩位選手分別是：問界 M9，版本號：V 4.5.5.6；理想 L8，版本號：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。

值得注意的是這次的兩位選手都已經是端到端的版本，讓我們一起來看看它們倆在杭州城市裏面會有什麼樣的表現。

同時這次我們也邀請到了車庫的兩位好朋友，理想 L9 車主@影總Tim 以及問界 M5 車主@好波同學 來和我們一起分享一下他們的智駕使用體驗，我們直播間不見不散～

由於這次的理想為測試版本，所以這次理想的成績會公佈但不會計入最終排名。全部直播及測試回放可在 B 站搜索：@42號車庫測試頻道42號車庫的微博直播【42Mark 智駕點亮中國】杭州站 理想&問界

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在 35% SoC 的情況下，充電功率 25kW？ 常巖CY的微博視頻

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