頻道消息歸檔

評論區歡迎説説目前的智駕還有哪些痛點需要改進🤔

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截至 8 月 31 日，理想智能駕駛總里程 22.6 億公里，相當於繞赤道 56,394 圈。

現在，理想的智駕用户總數到了 90.8 萬人，城區智駕總里程 1.8 億公里。

其中還提到，理想的 AEB 避免可能碰撞事故 82.6 萬次。

想了解一下，各位車主現在的智駕里程佔比是多少？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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• 轉發 @超級充電站小編: 把純電 MPV 價格“打下來”，果然還得看五菱。

五菱宏光純電版開啓預售，6.98 萬元至 7.28 萬元，號稱全球首款 6 萬級純電後驅 MPV。

車身長 4515 mm，寬 1725 mm，高 1790 mm，軸距為 2850 mm。

前臉變得圓潤更有電感，格柵也採用封閉式造型，和過去的五菱宏光區別不小。

有兩排五座和三排六座，提供8英寸中控屏和倒車影像。

最大 75 千瓦單電機，最大速度 135 km/h，五菱紅 1 號磷酸鐵鋰電池電池，標稱續航 300 公里，可 30 分鐘從 30 %充到 80 %。

新一代五菱宏光，還會提供增程和燃油版本，一共三種動力形式。

這樣的五菱宏光，會是你想要的致富夥伴嗎？

#宏光帶電神車再現##五菱宏光純電版正式預售##五菱宏光#超級充電站小編的微博視頻

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• 轉發 @超級車間: 寶馬IX1，卡普里灰紫，不愧是火了很久的顏色！細節質感滿滿[送花花]

@小特叔叔
#汽車貼膜##改色膜##寶馬##超級車間#

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• 轉發 @像吳向宇又像瘋: 一早起來鄰居跟我説車被蹭了

看了一眼車漆應該OK的

又要去找@小特叔叔 補車衣了[苦澀]

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根據此前的媒體報道，極氪在日本上市的車型中會包括一款在中國售價超過 6 萬美元的車。

日本其實是個非常難啃的市場，一方面日本自己就是汽車強國，將近 90% 的市場佔有率被本土品牌霸佔，留給外來品牌的發揮空間不多；

另一方面，日本對新能源的需求一直比較低迷。另外，日本市場對中國汽車品牌的接受度很低，受經濟下行等因素的影響，連日本本土的汽車銷量也在下滑。

在極氪官宣之前，中國品牌中率先進入日本市場的是比亞迪，自從去年 2 月宣佈進入 日本市場之後，比亞迪去年全年在日本總共賣了 1,446 輛，到現在也是剛剛突破 2,500 輛。這個銷量比起比亞迪 300 多萬輛的年銷量來説，幾乎可以忽略不計。

不過，總體來看，日本新能源的進口數量正處於增長階段，2023 年日本進口純電動汽車銷量為 22,890 輛，較上年大幅增長 59.6%，首次超過 2 萬輛。

看好日本市場新能源汽車的普及趨勢，可能就是比亞迪和極氪選擇打入日本市場的原因——在市場的萌芽階段率先進行用户心智培養，試圖扭轉日本市場對中國汽車品牌的印象。

大家覺得，極氪進入日本市場後會受歡迎嗎？

#42how##新能源汽車##極氪#

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昨天的財報電話會上，李斌説樂道正式上市的價格肯定會比 21.99 萬的預售價低一些，但為了平衡毛利率，不會採用特別激進的定價方式。

大家覺得樂道 L60 正式的起售價會是多少？

#42how##新能源汽車##樂道上市#

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• 轉發 @NIORadio: 🗣️從教科書外的選品秘籍聊起，當我們在談論NIO Life選品時，我們談論的是什麼？

前有@老麥煮機 分享對“細節控”友好的產品細節巧思，後有@小特叔叔 提供種草帶貨“金點子”。

🌟備受關注的聯名系列，為何會做到1+1>2的效果？
🍾用户閉眼入的酒水單品，背後又有怎樣的底層定價邏輯？@NIOLife

🔶對聊NIO Life大掌櫃 @Chloe杜松子 ，一起來《N問》探索NIO Life選品關鍵詞。

#上車只聽NIO Radio##NIO Life##瑞妞的節目收藏夾##聽見微博##微博聲浪計劃#NIORadio的微博音頻

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• 轉發 @常巖CY: 現代很明顯是從做小眾電動車上找到了自信和快感。

繼 IONIQ 5 N 之後，現代又推出了 IONIQ 5 XRT。

你可以理解成他就是現代版本的 Cross Turismo。

它有着粗獷的外觀風格、更高的離地間隙以及適合越野的全地形輪胎，帶您走得更遠。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @超級充電站小編: 曾聽到這麼一句話：零跑這個品牌呢，大家以前是瞧不上，看不起，後來是看不懂，到現在很多車企再回頭看這個品牌就有點趕不上了。

零跑在 7 月份交付了 22093 台車，同比增長 54.1%，也是創了歷史新高了，1 — 7 月份累計交付了 108789 台車。

這個數據，在這競爭如此激烈的中國新能源市場，可以説是殺出了一條血路，是名副其實的黑馬。

關於這個品牌是怎麼「低調」地賣車，我想零跑 C16 純電版，足以給出答案了

#零跑C16##零跑把suv價格打下來了#超級充電站小編的微博視頻

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黃仁勳出現在最高處，馬斯克沒有登上封面……

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繼 IONIQ 5 N 之後，現代又推出了 IONIQ 5 XRT。

你可以理解成他就是現代版本的 Cross Turismo。

它有着粗獷的外觀風格、更高的離地間隙以及適合越野的全地形輪胎，帶您走得更遠。 常巖CY的微博視頻

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整理了一些今晚財報電話會上李斌透露的信息，其中提到了對樂道正式價格和交付節奏的規劃：

• 關於樂道的定價：9 月 15 日樂道正式上市的價格肯定會比 21.99 萬的預售價低一些，但為了平衡毛利率，不會採用特別激進的定價方式；

• 關於樂道的交付：供應鏈確實需要一個爬坡過程，目前是按照今年十二月份前一萬輛的交付量去準備的。9 月的交付量不會很大，希望 12 月能實現單月交付 1 萬台的目標，明年這個時候能保證單月 2 萬輛的交付；

• 關於樂道門店的建設成本：樂道的單店投入和租金相對蔚來品牌都有顯著下降，給樂道門店的裝修費用設置了比較嚴格的標準，實際上每個店的平均裝修費用不超過 100 萬元，接下來會更低；

• 關於樂道的毛利：樂道的交付如果能達到預期，有機會能做到 15% 左右的毛利率；

• 對毛利率的重視：蔚來在銷量上還有機會往上走，但也不期望會有一個特別大的躍升，今年的目標還是在於提升毛利，希望蔚來接下來能做到每個月 4 萬輛的銷量和 25 % 的毛利率；

• 價格帶的擴展計劃：到明年會覆蓋從 14 - 80 萬的價格區間，如果採用 Bass 方案，覆蓋的則是 10-70 萬的區間，目標市場比競爭對手要更加寬廣；

• 換電業務何時盈利：單日單站超過 60 單就可以盈利，目前是 30 - 40 單，差距不算很大了。

總的來説，蔚來方面認為樂道的產能不是問題，接下來會非常重視毛利率，並且對樂道對蔚來毛利率的拉昇幫助寄予了比較高的期望。

大家覺得今年年底前，樂道的交付量能超過兩萬台嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來2024年第二季度營收174.5億元#

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如果單看換電業務本身，如果一個換電站單日的換電量超過 60 單，單站就能實現盈利。目前蔚來在中國已經有 2,500 個換電站，現在的單站日均換電量約為 30-40 單，從 30-40 單增長到日均 60 單的差距不會很大。

之所以從整個公司的角度來講換電仍然虧損，一是因為初期交付產品時給用户提供了終身免費換電服務，二是因為這兩年認識到換電網絡對賣車的助力非常大，於是對換電站進行了超前佈局。

李斌還表示，單看換電業務，離盈虧平衡的時間不遠了。

大家覺得蔚來換電業務什麼時候才能實現盈虧平衡？

#42how##新能源汽車##蔚來2024年第二季度營收174.5億元#

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大家同意他的判斷嗎？

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Z10 一共 5 個版本：

上市 10 月 31 日前鎖單的限時價格為
800 V 四驅智駕 Ultra 28.88 萬
800 V 後驅智駕 Max 版 24.98 萬
400 V 後驅智駕 Max 版 23.36 萬
400 V 後驅 Max 版 21.68 萬
400V 後驅 Pro 版 19.68 萬

上市還有一系列權益

#新能源汽車##領克z10正式上市##多少歲買車才能自己做主#

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• 第一個是價格帶的擴展，到明年會覆蓋從 14 - 80 萬的價格區間，如果採用 Bass 方案，覆蓋的則是 10-70 萬的區間，跟油車會形成直接的對比，目標市場其實比我們的競爭對手要更加的寬廣；

• 第二個是品類擴展，通過多品牌、多形態的產品組合，建立多品類的覆蓋能力；

• 第三個是區域覆蓋的擴展，通過銷售門店往三四線城市的覆蓋以及充換電網絡縣縣通計劃，會協同增強蔚來三個品牌在全國區域的覆蓋，以及海外市場的擴展。

這是不是意味着，第三品牌螢火蟲的價格區間會在 15 萬左右？

#42how##新能源汽車##蔚來2024年第二季度營收174.5億元#

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