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#42how##新能源汽車##2024成都車展#

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其中高端中型 SUV 雙子星蔚來 ES6 累計交付 220,877 台，蔚來 EC6 累計交付 79,123 台。

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PPE 平台在技術和佈置上進步很大，這輛車的實用性在中國的純電市場也更值得信賴。

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原因非常簡單，因為產品總是需要反覆地打磨，還要傾聽市場的聲音。

在汽車領域會更有趣些——不少品牌會把前兩款產品定義為旗艦，第三款產品，則會更傾向於主流市場。

阿維塔第三款車型，阿維塔 07，光是從名字就知道變化有多大。讓大家更容易明白定位和競品是誰，卻也在不平庸之處繼續堅持。

#阿維塔07全球首秀 # #阿維塔07都市豪華頭等艙#常巖CY的微博視頻

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這一方面和吉利整個集團的實力是分不開的，另一方面也是產品定義響應行業變化，反應速度最快的品牌。

同時我們也在好奇，有沒有可能既保留非常快的優勢，又能展示極氪品牌的完整定義？

今天要看的極氪 7X，有着對命名規則的全新梳理，更可能是上面問題的唯一解。

#極氪7X##極氪7X重新定義純電SUV#常巖CY的微博視頻

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剛開始他還有些拘謹和嚴肅，但開始講到 M5 的動力以及研發過程時，他就興奮得喜笑顏開了起來。

#BMW M5##2024成都車展#一種刻意低調的高調感｜對話 BMW M 研發高級副總裁 Dirk Häcker

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FSD 可以帶你去幾乎任何地方。

雖然沒有什麼誇張的攝製技巧，但是這一分鐘的畫面當中，清晰地告訴我們 FSD 現在可以應對怎樣的場景。

別的不説，我覺得你把裏面的單詞全掌握了就已經是自動駕駛場景描述小能手了[doge]常巖CY的微博視頻

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落地之後他可興奮地給我講空姐説話巴拉巴拉，兩次發餐效率真高巴拉巴拉，我啥也不知道，只覺得從上飛機到落地過了五分鐘。

賀老師説：你這睡眠質量要什麼公務艙，你以後去哪都只用經濟艙就行了，省下來的錢吃點住點多好[旺柴]

像國泰這樣的航空公司可能也是想明白了，這 777 的公務艙佔比是我見過最大的了，基本整架飛機一半以上的面積都給了高艙位，經濟艙腿部空間更短。

這樣能賣更多的高價公務艙，也能把經濟艙價格控制住，一舉兩得。 澳大利亞·布里斯班

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 智能汽車有別於其他消費電子行業的一點在於，智能汽車即便沒有智能，仍是一台汽車。而智能手機和電腦如果沒有應用軟件和生態，它就是一坨廢鐵。

M03 的定單對比既往車型，再一次驗證了當下內外飾設計在汽車消費中的重要性，以及智駕和車本身誰在汽車消費中更佔主導。

21～23 年 P7 和 001 的走勢是另一個典型案例。

大家也可以回憶一下這幾年各價位段同級熱銷的新能源車型：它們可能不是智能化最突出的，甚至在高階智駕上是缺失的，然而它們一定是整車綜合產品力最靠前，短板最不致命的。

這個也是新能源車估值這幾年明顯回落的原因，那些優秀的智能汽車企業，基本也都是優秀的車企。目前整個行業的商業並非靠高毛利和強邊際效應的軟件驅動，底色依然是汽車製造業，而非科技企業。

前些天也跟一位智駕領域的朋友聊天，到什麼時候高階智駕會成為大家買車的必備配置，沒有就完全不考慮你的程度？

當時大致得出的結論是，當智駕發展到成為實質性生產力，可以讓人 hands off + eyes off，開啓智駕之後可以肆無忌憚地玩手機，睡覺的時候。

而走向這個階段的重要拐點，是智駕能開得接近多數普通駕駛員的時時候。

當這兩者水平相當之後，智駕的「0 接管意願」已經可以基本實現，使用智駕對普通用户而言，不再是一個容易焦慮和充滿抱怨的事情，因為用户自己也只有那個水平，不會覺得系統的操作比他明顯差多少。

另一個問題是，多年後讓人 hands off + eyes off 的智駕出現了，是不是車本身和高階智駕在汽車消費中的主導關係就變了？

是也不是，因為到那個時候，高階智駕就會像如今手機的 5G 功能一樣普及，不具備市場稀缺性。會要變成沒有 5G 的手機我不買，很少説因為 5G 而去買一台手機。

隨着智能化的深入，用户必然會越來越注重智能。只是車這個載體，以及它身上那些從古至今不隨半導體和代碼而改變的東西，才能產生更大的差異性，因此也將繼續主導汽車消費。

#萊因哈特的用車細節分享#

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The financial policy offers 24 interest-free installments, or low interest rates for 48/60 installments, with a maximum trade-in/additional purchase policy of 10 thousand.

This car will be officially delivered in the second half of this year.

#42how##2024Chengdu Auto Show##Hyundai ioniq5n#

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星途瑤光 C-DM 包括兩個版本，超長續航 Pro 四驅，超長續航 Max 四驅，預售價分別是 20.98 萬和 22.58 萬。

根據官方信息，星途瑤光 C-DM 這套四驅的電機總功率 340 kW，系統綜合功率 455 kW，系統峯值扭矩 920 N·m。在此加持下，星途瑤光 C-DM 的零百加速僅需 4.26 秒。

續航方面，星途瑤光 C-DM 的純電續航里程為 200 km，綜合續航里程為 1,400 km，饋電油耗為 6.6 L/100 km。

綜合來看，星途瑤光 C-DM 是星途旗下一款尤其強調性能的 SUV，大家覺得它 20 萬左右的價格夠香嗎？

#新能源汽車##42how##2024成都車展#

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在視頻開始之前先來問大家一個問題：「阿維塔的車型在你們心中有哪些標籤？」也許是設計、個性、小眾，但肯定跟實用主義聯繫不上一起，但是這次有反轉，42 號車庫姜小黑來帶大家看一台非常實用的阿維塔車型，也就是剛剛在成都車展上發佈的阿維塔 07。因此本期視頻，你將看見：

• 阿維塔 07 的設計有哪些不同？
• 主打實用，車內空間表現怎麼樣？
• 阿維塔 07 將會是阿維塔首款雙動力的車型。

感謝觀看！

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