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#42how##新能源汽車##BBA集體退出價格戰真相# 網頁鏈接

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還有觀點認為，BBA 控量保價有利於品牌價值的修復，新車售價動輒「打骨折」會降低消費者對品牌的嚮往度，不利於長期發展。

大家覺得，豪華品牌到底該不該參與價格戰？

#42how##新能源汽車##BBA集體退出價格戰真相#

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寶馬塗裝專家吳鏑在這次寶馬可持續發展峯會上給出了他的見解。他表示汽車塗裝其實就像化妝一樣，化妝要求底妝輕薄服帖、長效持久，還要方便後續補妝，塗裝也類似於此。對於寶馬來説，塗裝則需要既輕薄靚麗，又要防鏽堅固，還要環境友好。

此外，吳鏑還介紹了下寶馬現在的最新塗裝工藝。

傳統塗裝工藝通常是被分為四層，包括電泳層（也就是底漆）、中塗、色漆和清漆。其中電泳層就好比是妝前護膚、剩下三層就好比隔離防曬、粉底、定妝。

目前，寶馬最新的工藝是將中塗和色漆這兩道工序合併在了一起。據吳鏑所説，通過這一工藝更新，寶馬的漆面變得非常輕薄，其厚度相當於一根頭髮絲的粗細。同時，相關烘乾流程也得到減少，降低了原材料和能源的消耗。

#42how##新能源汽車##寶馬#

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體現在技術方案上，就是基於端到端的架構，採用多模態大模型和安全類腦，後者是是一個參數十萬量級的神經網絡，規模對應斑馬魚的神經元數，理想和地平線也正在探索這個領域。看來端到端正在進入「Next Level」。

#42how##新能源汽車#

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根據《界面新聞》消息，有奧迪的經銷商在上個月賣車賠了 100 多萬元，十年前整個門店的月銷量輕鬆突破 300 輛已成往事。

現在 BBA 正在陸續漲價，客流量反而變多了，不知道流量能不能儘快反映在成交數據上。

#42how##新能源汽車#

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小米方面表示：「這起案例，我們只能認為是在極端偶然的情況下，因極端外力引起的極小概率的極端工況。『自燃』『起火』等描述完全失實。」

#42how##新能源汽車##小米su7#

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• 小米汽車的戲份會很重。關於大家關心的新車型問題，網傳的「小米SU8」並不屬實，小米汽車沒有這樣的車系、型號規劃，當然也就不會在此次發佈會有任何信息。

• 7 月小米汽車工廠的產線維護調優，不會影響完成既定的月交付 1 萬台以上的目標。關於產能相關話題，明天的演講上將有從未公開的信息披露。

大家覺得明天雷軍會披露什麼信息呢？

#42how##新能源汽車##雷軍年度演講#

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• 轉發 @每人Auto: 【快訊｜大眾工程師入駐小鵬，小鵬：合作信息很快披露】

7月18日，有汽車行業人士在微博透露，大眾數百位工程師已入駐廣州小鵬汽車總部辦公，這意味着大眾與小鵬汽車的技術合作全面升級。#數百大眾工程師入駐小鵬辦公#

該人士援引消息人士的信息表示“雙方的覆蓋範圍非常之廣，合作程度之深前所未有。”不過這條微博很快就刪除了。

小鵬汽車公關部門對相關信息不予置評，但表示關於大眾小鵬進一步合作的詳細消息將於下週披露。

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• 轉發 @硬哥: 不用去車裏午休了😎

在辦公室就能躺平🧐
#理想MEGA#

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其實我挺好奇的一件事，為什麼國內車企現在跟進寵物模式的越來越少了？

via 常巖CY的微博

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來到寓意「源自大眾，與眾不同」的 ID. 與眾，這一點也不曾改變。

這輛車提供了單電機和雙電機兩種動力版本，雙電機四驅版車型最大功率達到 250 千瓦，深踩加速踏板，5.6 秒即可完成零百加速。

很多大眾純電車型，會被給予動力輸出平順可靠的評價，ID. 與眾沒有例外。無論是起步加速還是中段加速，都給駕駛者帶來自信——這是一輛在城市道路上游刃有餘的車。

而在高速行駛時，毫不意外地帶來持續動力輸出，自然而然的，遇到高速超車這樣考驗中後段動力輸出的場景，它也是輕鬆應對。

不少人提起大眾，都會用「德味」一詞來評價，而所謂汽車的德味，就藏在直接給人反饋的細節中。

這輛車的電動助力轉向反饋精準，要去哪，要怎麼去，全在駕駛者雙手掌控。懸掛調校也有一輛大眾應有的出色，高速過彎車身依然能夠保持穩定，駕駛者有信心乘客也舒心。

制動系統甚至有點豪橫，前輪用上 19 寸盤式制動器 + 雙活塞卡鉗 +358mm 剎車盤，跟 ID.5 GTX 高性能版相同。讓這輛攜帶 82.4kWh 電池的轎跑 SUV，從 100km/h 速度剎停只需要 36.5 米距離。一腳剎車下去，傳來的是放心。

當很多電動 SUV 選擇徹底倒向舒適，或者單純用數字來表達所謂性能的時候，ID. 與眾依然在關心構成駕駛的那些基本面。

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• 轉發 @於欣烈: 一碗羊雜湯，還吃出點兒東南亞小館的感覺。😳 北京·萬紅路羊湯燒餅店

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所以，華為 ADS 這是在北京能識別公交車道可用時段了嗎？ 於欣烈的微博視頻

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#新能源汽車##華為##華為車bu半年收入近百億# 網頁鏈接

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蔚來去年 9 月 21 日推出了其首款智能手機 Nio Phone，定價 6,499 元起。按照李斌説的一年一更的產品節奏，第二代 NIO Phone 估計快官宣了。

大家看好蔚來的手機業務嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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華為年報顯示，2022 - 2023 年，華為車 BU 的全年收入分別為 21 億、47 億元。

華為車 BU 收入大幅增長，主要來源是賽力斯這個大客户。2024 年上半年累計交付 19.42 萬輛車，其中，華為與賽力斯合作車型問界交付量約 19 萬輛，佔比 9 成以上。

大家覺得今年一年，華為車 BU 的收入能突破 200 億嗎？

#42how##新能源汽車##華為#

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他們已經回收了 2000 噸動力電池，收回來的材料能用於 2400 台新車。

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而這也可能導致特斯拉的車被美國政府幹預出售。

這張圖片截取自摩根士丹利（Morgan Stanley）在7月16日發佈的一份研究報告，標題為“What is Tesla's Future in China?”（特斯拉在中國的未來是什麼？），主要討論了特斯拉（或任何其他美國公司）的自動駕駛出租車（robotaxi）在中國市場的潛在挑戰和機遇，綜合考量了技術、政策和國家安全等多方面因素。以下是一些要點：

1. 報告認為，即便特斯拉（或其他美國公司）解決了自動駕駛出租車的問題，他們能夠在中國順利落地的可能性也非常小，因為自動駕駛技術的“雙重用途”非常敏感。
2. 自動駕駛技術與一些軍事技術存在技術重疊。
3. 公眾普遍對自動駕駛出租車帶來的信息、數據和基礎設施安全問題感到擔憂。
4. 美國商務部已經禁止出口先進的人工智能芯片，但對先進的人工智能機器人（包括robotaxi）的立場尚不明確。
5. 投資者可能會質疑特斯拉在中國監管嚴密的環境下能否長期保持競爭優勢。
6. 報告預測到2030年，中國將佔特斯拉單位銷量的大約10%，並且估計特斯拉中國汽車業務的價值可能佔公司總股價的5%左右（大約400億到500億美元）。
7. 特斯拉可能正在加速解決它在中國如何繼續維持商業和技術存在的問題。
8. 美國眾議院新提出的法案將使商務部更容易限制人工智能模型的出口，並增加了外交事務委員會對出口先進人工智能系統的關注，特別是考慮到這些系統可能具有超出商業用途的雙重用途。

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@小特叔叔
#汽車貼膜##特斯拉##超級車間#

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