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#42how##新能源汽車##零跑c16#42號車庫的微博視頻

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極星 CEO 托馬斯・英格拉特宣佈，全球首批用户交付已啓動。本週末，歐洲所有極星空間將展開大規模用户試駕活動，數千用户將受邀體驗這款純電 SUV。

尺寸方面，極星 3 的外觀尺寸為長 4,900 mm，寬 2,120 mm，高 1,627 mm，軸距 2,985 mm。

動力方面，雙電機長續航版最大功率 360 kW，百公里加速時間 5.0 秒；雙電機高性能版最大功率380 kW，百公里加速時間 4.7 秒。全系標配 111 kWh 電池包，續航分別為 620 km 和 650 km。

配置方面，內飾採用生物性環保材料 MicroTech，配備高通驍龍智能座艙、14.5 寸中控屏和電吸門等配置。輔助駕駛系統包括 5 顆攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達以及可選裝的 Luminar 激光雷達。

極星 3 的正式交付標誌着極星品牌在全球市場的進一步發展。

#42how##新能源汽車##極星3#

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#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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目前老家裝的一個22kW二代特斯拉國標，跟三代不一樣，它幾乎只能給特斯拉充，所以我自己外接了個7kW隨車充來給非特斯拉車充。

如果開蔚來回去，就更麻煩了，還需要搞3kW直流隨車充…

不過既然家裏電錶都是22kW了，我感覺是不是可以直接入手個第三方直流家充，一步到位搞個22kW的。

看了看價格，高斯寶啥的只要6000左右，砍砍價應該5字頭了，再把拆下特斯拉交流樁放閒魚賣掉，一來二去只要3000多就升級到位了…

香啊！😍開搞！

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 哇⊙∀⊙ 集中交付的節奏

我先去找一下我的 ET7 在哪裏

#新能源汽車#

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Polestar 極星 CEO 托馬斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“極星 3 的全球首批用户交付對 Polestar 極星來説是一個重要里程碑。本週末，在歐洲所有極星空間，極星 3 的大規模用户試駕將全面展開。數以千計的用户將受邀體驗這台超豪華純電 SUV 。”

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那這三個顏色你更喜歡哪一個呢？

#42how##新能源汽車##小米su7#

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明日提車，App裏的流程化好像比前兩次提車又改進了很多細節。

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• 轉發 @李傑靈: 兩件小事，

下午叫了一輛貨拉拉來#天台一號# 搬腳手架，搬空以後貨拉拉小哥專門回來，説想看看這個房子的裝修，一直誇好看高級業主有品味應該花了不少錢。他以為我是包工頭。

傍晚隔壁鄰居經過，看門開着進來看了幾眼，當時我在掃地，他問櫃子和門是不是我做的，他想把他家的換掉，讓我留個聯繫方式。他以為我是包工頭。

艹，我當時又沒帶頭盔，他們怎麼知道我是包工頭。😡深圳

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• 轉發 @屹松SERex: 今天國行 Vision Pro 開售了

我可以預測一下接下來一個月各平台的內容形式：

抖音：偷偷送 Vision Pro 給男朋友，他哭了。點贊 10w+

小紅書：我的年度穿搭單品，點贊 1w+。然後越來越多小博主和個人跟風，華強北出仿製品，仿製品賣得起飛。（一條完整的產業鏈）

B 站：三四線數碼博主再做一遍測評，一二線博主再做一次開箱和購買推薦。播放量 5w+

WB：（我沒買，看看大家買了沒）

大家知道小紅書的商業價值為什麼這麼高了嗎？

#visionpro國行6月28日發售#

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• 轉發 @硬哥: 最近很多理想高管開微博了，他們在持續分享理想汽車的最新信息，包括功能解析、OTA更新、智能駕駛進展、研發故事、答疑解惑等等，大家可以關注一波。轉發抽一套理想汽車定製版影石Insta360運動相機。

@劉傑-理想 理想汽車產品線副總裁，大家都很熟悉了，經常出現在發佈會上；
@老湯哥Tango 理想汽車第一產品線負責人，負責#理想MEGA#和#理想L9#；
@張驍 理想汽車第二產品線負責人，負責#理想L8#和#理想L7#；
@李昕暘 理想汽車第三產品線負責人，負責#理想L6#；
@韓齡 理想汽車智能駕駛產品負責人，想了解智能駕駛的相關進展，OTA版本情況，以及背後的故事，都可以找她；
@唐華寅 理想汽車整車電動產品負責人 ，增程與純電動力系統、超充網絡及相關技術問題都可以找他。 抽獎詳情

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91% NOA 佔比，目前還不能做到零接管回家，跟鵬鵬的表現還是有點差距，期待量產版😍

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• 轉發 @不是鄭小康: 有個智駕行業動態要同步一下：Momenta 最新的版本已經是端到端（當然也是無圖）了，這個工程進度看起來和華為差不太多，比其他玩家都更快一些？

下週我去試駕一下給大家彙報。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 煥新版 Model 3 Performance 剛開了兩個小時，不誇張地講，除了整車比例沒那麼好看，其他很多地方不輸 Model S。

這次專屬的運動座椅動態體驗非常棒，駕駛中能提供的支撐和包裹性在同價位找不到第二台。

遺憾的點是輪轂輪胎配置相比美版縮水，外觀氣質下降了很多，這個對於我這樣的顏控是忍不了的。

#特斯拉#

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短短四個月之前，我們剛體驗了騰勢 N7 的高快領航能力，這個系統的聰明果斷讓我們印象深刻。而最近的 OTA，騰勢 N7 帶來了無圖技術支持下的全國高快領航，不用再苦苦等待「開城」，體驗也大有提升。趙長江説的「聽勸」，還是很真誠的。

如果你還記得的話，四個月前我們對比了小鵬 G9，這次恰逢小鵬也 OTA 了，我們就又拿來同步體驗了一番。想知道究竟誰更 city ？來看看我們的實際體驗吧！ 常巖CY的微博視頻

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這海報做得真有趣，旁邊那個小怪物是個啥？

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via FIRE 了安築

在發佈會上聽到斌哥提到這個詞時，我不禁想起了另一個概念——「計劃報廢」。這是工業上的一種策略，有意為產品設計有限的使用壽命，促使用户在合理的時間內進行二次購買，從而實現盈利。

很多商業公司似乎都在實踐這種策略。質保期一過，如果產品出現質量問題，解決這些問題就成了一個新的盈利點。

那麼，蔚來究竟是如何實現這個「ATQ」的呢？

蔚來內部有一句話叫「質量是信仰」。在發佈「ATQ」之前，蔚來曾舉辦過一場「長壽命電池戰略發佈會」，介紹了其依託換電體系化能力，確保用户無需擔心電車核心部件——電池的壽命問題。蔚來先解決了最大的核心部件的全生命週期質量保證，再談其他方面的質量保障。

以往我們提及蔚來的產品時候，説的比較多的是他們產品用料紮實，捨得下本兒；而產品質量方面可能沒那麼能直接感知到，提及的並不是很多。也可能好的質量就是潤物細無聲，用起來沒啥特別感知吧？

我對蔚來產品質量的印象更多是來自網上的小視頻：比如，有人給一台蔚來做密封霧化消毒時，蔚來車內沒有一絲漏氣；還有一台落水的蔚來能長時間懸浮，直到有人來救車主。

這些視頻讓我覺得，除了用料紮實，蔚來在質量細節上也有很多亮點。後來我瞭解到，蔚來的整車密封性能設計開發要求確實高於國內外行業標準。

一個車身大概由400到500個單件組裝而成，蔚來要求每個單件之間至少要有兩道膠，以充分保證縫隙的密封性。在車身幾百個安裝點上，蔚來也做了嚴格的密封設計。因此，蔚來的車在落水情況下可以有一定時間的漂浮，為車主贏得逃生時間。

與蔚來接觸得越多，我越能切實地感受到他們那種“以用户利益為出發點”的使命感。換作其他公司跟我説「質量是信仰」，我可能會不以為然，但蔚來説這話，我是信的。

這也是蔚來的神奇之處。在這樣一個商業社會中，它像一股清流，讓你相信商業公司也是可以美好的。

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這個價位的車，一般都會在舒適性配置上有所取捨，很難安排「全家福」。現在新能源車的舒適性配置做得越來越好，身邊不少朋友説體驗過豪華配置之後就再也回不去了，再坐配置一般的車總覺得差點意思。

大家覺得，座椅通風/加熱/按摩、車載冰箱、副駕/後排娛樂屏、全景天窗、香氛系統、真皮座椅、高品質音響、氛圍燈……哪方面的舒適性配置是不可或缺的？

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