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我很喜歡這輛車外觀的肌肉感。

我很喜歡這輛車 1.94 米的窄車寬。

我很喜歡這輛車在進國內之後對智能技術的擁抱態度。 西班牙·Bar Lasarte

via 常巖CY的微博

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請於 6 月內交付以保持當前價格。

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via 於欣烈的微博

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• 小鵬X9讓MPV成為家庭的通勤主力
• 超六成小鵬X9用户有過單日行駛≥500km的城際穿越經歷
• 70%的小鵬X9用户一週一充電，25%兩週一充電，充電頻率比加油頻率還低
• 零重力座椅選裝率達40%，下午和晚上是最受歡迎使用時段
• 小鵬X9 4座模式利用率佔比超三成
• “朋克養生”，車載冰箱制熱佔比30%
• 小鵬X9後備箱空間，裝得下5輛自行車，做你最佳的“4+2”騎行搭子

#中國首份純電MPV用户報告出爐##中產家庭正在MPV裏實現買房慾望##每賣兩台高端純電MPV就有一台小鵬X9#

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我們正在想辦法瞭解燃油車主視角的新能源車體驗怎麼樣，這期視頻是 @屹松SERex 找到的第二位車主，他開着奔馳 GLC 但是似乎對自己剛買的車並不滿意，那麼他會怎麼看待今天這台理想 L7 呢？

#新能源汽車##理想汽車##理想L7##奔馳GLC#42號車庫的微博視頻

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• 車身尺寸：4,780/1,898/1,670 mm，軸距 2,782 mm；
• 動力方面，搭載了 DM5.0 系統，排量1.5 L 發動機，發動機功率 74 kW。

大家覺得這款車的起售價會是多少？

#42how##新能源汽車##比亞迪宋l#

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• 車身尺寸：4,605/1,900/1,720 mm，軸距 2,745 mm；
• 動力方面，這次申報的為雙電機版，前後電機峯值功率分別為 110 kW 和 200 kW，比亞迪磷酸鐵鋰電池組。

這款車的設計風格十分硬朗，定位硬派中型 SUV，是方程豹推出的第三款車，將在年內上市，大家可以期待一下了。

#42how##新能源汽車##方程豹#

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這兩款車用了同樣的動力系統：1.5 L 發動機，最大淨功率 110 kW，驅動電機最大功率 231 kW。

兩款車在輪轂方案的選擇上都很豐富，阿維塔 11 提供了 7 種選擇，阿維塔 12 提供了 4 種。

大家看好阿維塔的增程車型嗎？

#42how##新能源汽車##阿維塔#

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另外，深藍 G318 的增程器還有 12 kW 的駐車發電能力。

#42how##新能源汽車##深藍g318上市發佈會#

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有意思的是，深藍 G318 的首發地點選擇了318 國道川藏線的起點成都，上市地點則選擇了 318 國道川藏線的終點拉薩。

再結合深藍 G318 的名字，深藍 G318 這個上市發佈還挺有儀式感的。

#42how##新能源汽車##深藍g318上市發佈會#

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• 車身尺寸：4,828*1,930*1,616 mm，軸距 2,950 mm（Model Y 的尺寸是：4,750*1,921*1,624 mm）；

• 動力方面，弗迪磷酸鐵鋰蓄電池，單電機 240 kW，雙電機 100 kW + 240 kW。

• 選裝：不同輪輞、車身同色後視鏡罩、啞光黑前後保飾條/側裙/輪眉/窗框、高亮黑前後保飾條/側裙/輪眉/窗框。

尾標改成了「蔚來樂道」，這樣樂道就能更好地借用下蔚來的品牌力了。

#42how##新能源汽車##樂道#

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• 車身尺寸：5,026/1,864/1,537 mm，軸距 2,966 mm；

• 動力方面，採用的是時代上汽的三元鋰離子動力蓄電池。前電機額定功率為 20 kW ,峯值功率為 80 kW，後電機額定功率為 70 kW，峯值功率為 150 kW。

#42how##新能源汽車##大眾汽車#

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• 車身尺寸：4,705/1,920/1,705 mm，軸距 2,900 mm（頂配版車高 1,475 mm）；

-動力方面：磷酸鐵鋰電池的單電機版本，功率 250 kW；三元鋰電池的單電機版本，功率 267 kW，高配為三元鋰電池加前後雙電機，功率 165 + 267 kW / 165 + 310 kW。

大家喜歡這款車的外觀嗎？

#42how##新能源汽車##smart#

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大康這個膜自帶無塵倉，而且輔助包裏送的工具量很足，濕巾很大張，除塵貼也給了很多片，所以自己貼很簡單。

裸奔不割手，舒服了。😁

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特斯拉官方的大電池是遙遙無期了，今天拖去交給第三方維修公司修理大電池，以後應該就不用推了吧[允悲]上海·超級車間(上海)GigaWorkshop

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人心。

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商務部：

• 中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對；

• 歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造並誇大所謂的「補貼」項目，濫用「可獲得事實」規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是製造並升級貿易摩擦，是以「維護公平競爭」為名行「破壞公平競爭」之實，是最大的「不公平」。

• 歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈；

• 中方將密切關注歐方後續進展，並將堅決採取一切必要措施，堅定捍衞中國企業的合法權益。

外交部：

• 保護主義沒有前途，開放合作才是正道。我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。

貿促會、中國國際商會：

• 中國工商界堅決反對。中國貿促會、中國國際商會代表中國工商界呼籲歐方切實遵守世貿組織規則，立即取消對華電動汽車反補貼徵税措施。中歐電動汽車行業合作前景廣闊，中歐業界應加強交流合作，通過磋商對話化解糾紛矛盾，通過互利共贏助力節能減排，通過融合發展實現綠色發展目標。

中汽協：

• 中國汽車工業協會深感遺憾，並表示堅決不能接受。我們希望歐盟委員會不要將當前產業發展必經的階段性整車貿易現象視為長遠的威脅，更不要將經貿問題政治化，濫用貿易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環境。

#42how##新能源汽車##歐盟即將對華電動車加徵關税#

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#新能源汽車##42how##小鵬x9#

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官方提到了一組數據：

領航輔助用户總里程：

• 0 到 5 億，用時 1,068 天；
• 5 億到 10 億，用時 273 天

城區可用里程：

• 0 到 6,547 公里，覆蓋 2 城，用時 118 天；
• 6547 公里到 72 萬公里，覆蓋 726 城，用時 176 天。

這樣的成績對於那些後來者來説，無疑是一座難以逾越的高山。

智能駕駛技術的馬太效應在這裏表現得尤為明顯：里程越多，數據積累越豐富，算法優化越精準，用户體驗越好，從而吸引更多用户，形成正向循環。且看後來者如何破局。🤔

#42how##新能源汽車##蔚來#

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從一代站需要人工專員操作耗時 10 - 15 min 到如今四代站一鍵自動換電最快僅需 2 min 24 s，蔚來在這方面做出的努力值得點贊👍

#新能源汽車##蔚來#

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這位新車主叫何俊，是一位資深個人投資者。

法拉第未來方面稱：何先生的美國分公司的首席運營官在 FF 洛杉磯總部接受了 FF 91 2.0。FF 創始人、首席產品及用户生態官賈躍亭將車輛交付給了何先生的代表。這標誌着公司重啓了自去年開始的交付第二階段（SOD2）。

有網友説，現在法拉第未來的車主數量與登月人類數量持平了。[允悲]

#42how##新能源汽車##法拉第未來又賣出一輛#

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