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論藝術裝飾的密度和黃金的使用，這裏都比剩下兩座大方慷慨得多。

我發現布拉格的教堂好像很早就有用人骨裝飾的習慣，也算是一種對於生死的思考態度。

看了下當地的介紹，稱這座教堂是歐洲最美的中世紀巴洛克建築之一。 捷克·布拉格聖尼古拉教堂

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整個站設計得很有簡潔高級感，環境也維護得很乾淨，估計才建成不久

比較醒目的是牆上赫然寫着：面向所有品牌電動車主開放

這就比較難得了，公共樁還能有這個維護效果實屬不易

充電樁本體是特來電的，可以用 BMW App 下單也可以掃二維碼在特來電的小程序裏下單。標稱功率 240 kW，充電就免 2 小時停車還挺划算

你們會在路過商場的時候順便充個電嗎？

#新能源汽車##42how#

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從裝修進度上看速度還是很快的啊，而且樂道的 App 裏，所有已經確定的店都顯示 9 月開業，其中分為樂道中心和樂道體驗店。

從預告的 9 月發佈會節奏和門店開業時間來看，這波線上線下節奏應該都是準備好拉齊了

#新能源汽車##樂道l60#

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• 轉發 @臧智淵: 遇到人肉佔車位的談判成本太高了，

我遇到的三次都停成功了，
但是我決定以後直接離開了😴
#人肉佔車位談判成本高#

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• 轉發 @於欣烈: 一個感覺不一定對：蔚來流量最大的可能不是李斌，而是雪言。

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• 轉發 @TimCook: 用最棒的方式開啓#WWDC24#——與贏得 Swift Student Challenge 的學生開發者見面。看到他們充分展現創造力和決心，真是太棒了！Kicking off WWDC24 in the best way possible—meeting with student developers who won our Swift Student Challenge. It’s amazing to see their creativity and determination on full display! TimCook的微博視頻

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看着簡直像拖着一個拖車在後面

#42how##新能源汽車#

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更新過的車主分享一下新版本的界面和泊車體驗怎麼樣？

#42how##特斯拉#

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但是汽車的本地算力終究是有限的，肯定無法直接跟上去運行一些體積越來越大的大模型，所以你今年最想要的智能化功能是什麼呢？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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停車場裏面的樁子被油車佔位了，這台阿維塔11 幹上馬路牙子，違停在人行道上也要充上。。。

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這輛車值得所有希望讓日用和運動不再矛盾的品牌去試一試，極星已經習慣於將運動徽章掛在身旁，而這次他需要解決的是，如何再把自己聽取用户心聲之後的空間和愜意再度釋放。

在這輛車上，我感受到了一種前所未有奇特的駕駛感：潤。背後的故事，值得極星來講。

反正，一個長大的人，對於絲滑沒有抵抗力就是了。

我説這輛車是個艱難並偉大的開始，偉大在與堅持過往和永遠求變，艱難在於最具中國基因的國際品牌如何應對好市場需求的多變與分裂。

希望之後關於極星 3 的好消息不需要等太久。

#Polestar極星3##極星3#常巖CY的微博視頻

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本來看男主選了高斯林，又選擇了真愛誤傷加不停用音樂過場的手法，還以為要復刻一個陽光明媚版的愛樂之城，結果在劇情加入兇殺、諜戰、動作、搞笑之後徹底沖毀了基調。

這個故事告訴我們，刻骨銘心的愛情故事一定得是悲劇，喜劇觀眾也不會買賬的。

不過這部片倒是貢獻了汽車品牌植入的一次成功案例，GMC 植入了電動悍馬和一輛不知道是什麼的皮卡，驚天一躍和驚天一轉都很打動我。

當然，最打動我的還是片尾曲響起後本片真正特技的拍攝紀實，這部片子，正是為他們而來。

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• 轉發 @野生11: 翻在美國的老照片

這是最初起源的那個“漁人碼頭”
很熱鬧很多街頭藝人日落🌄後很是漂亮
因為舊金山的天空在回憶裏總是粉紫色
如果有機會，還想再去的地方

#微博旅行家##1起分享##微博跨域計劃#美國·漁人碼頭

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• 轉發 @極客村長: 網友剛提的小鵬G9

淺色內飾被熊孩子當塗鴉板
這個看了確實很上火[允悲][允悲][允悲]
然後評論區有人跟了一張圖
真就是萬能的杜蕾斯廣告…

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還是得組團[doge]捷克·火藥塔

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• 轉發 @德滷愛開車: 李想今天在2024 中國汽車重慶論壇上分享了關於自動駕駛技術方面的內容。

以下是演講內容簡單總結：

1. 李想首先明確表示，他所討論的是“自動駕駛”，而不是“智能駕駛”或“輔助駕駛”。

2. 理想汽車從2023年9月開始，專門建立了一個團隊來研究自動駕駛。

3. 李想提出了一個問題，為什麼人類開車不需要學習各種極端情況（corner case）？
他表示，如果自動駕駛不能解決這個問題，團隊的工作就會變成不斷人工調試各種極端情況，這與真正的自動駕駛目標相去甚遠。

4. 人類開車與自動駕駛研發的差異：強調人類開車的自然、輕鬆方式與目前自動駕駛研發方法的根本不同。

5. 《思考，快與慢》的啓示：李想引用了《思考，快與慢》一書中的理論，解釋了人類大腦的系統一（直覺、快速響應）和系統二（複雜邏輯推演）的工作方式，並指出人類開車主要依賴系統一。

6. 自動駕駛的系統一和系統二：

• 系統一：

自動駕駛的系統一(95％)對應端到端技術，直接從輸入到輸出，省略了傳統的感知、規劃、決策和執行模塊。

• 系統二：

自動駕駛的系統二(5％)對應 VLM 等算法，需要解決端到端技術無法覆蓋的複雜情況和泛化問題。

7. 端到端技術的挑戰：端到端技術需要高質量的數據、專業的人才和強大的算力。

8. 多次提到了 VLM(視語言模型)，能像人類一樣理解導航地圖的技術，可以處理沒有紅綠燈的左轉路口等複雜情況。

9. 理想計劃在今年年底或明年上半年實現有監督的L3級別自動駕駛，並批量向用户交付。

10. 面對端到端和VLM作為黑盒子的挑戰，採用了Diffusion、Transformer 構建小型世界模型，用於驗證自動駕駛系統的能力。

11. 後續將在幾個AI技術論壇上分享他們的研究成果，並在第三季度向用户推送無圖 NOA 、同時向測試用户推出基於 300 萬 Clpis 訓練後的端到端➕VLM的版本。

12. 最後表示，在現有計算平台上，帶有監督的L3級別自動駕駛是可以實現的，並且預計在至少三年內可以實現無監督的L4級別自動駕駛。

#新能源大牛説##理想汽車#德滷愛開車的微博視頻

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現在電車是真的越來越多啊，這酒店對面有個荒野停車場，裏面有十多個交流樁以及兩個直流樁，居然全數滿員，還好我趕上了一隻，明天可以直接到家。😁台州·台州神仙居希爾頓逸林酒店

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