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本週繼續挑戰人車混行路線，讓我們來看看這週問界 M9 會有怎麼樣的表現，下午三點記得來我們直播間噢～
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• 轉發 @超級車間: 紫色魅力，Model 3搭載AX PET亞面電鍍金屬紫，獨特紫光，閃耀街頭！

@小特叔叔
#新能源汽車##汽車貼膜##隱形車衣#

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• 轉發 @保羅車聞Cars01: 【#3小夥車內行竊沒想到打火機近2萬#😮】近日，重慶。3名小夥在車內盜竊200元現金、一塊手錶和一個打火機。得手後，他們發現手錶的價值太過昂貴，便將手錶還回車上。當3人被民警抓獲後，才得知盜竊的那個打火機價值接近2萬元。目前，嫌疑人已被警方採取刑事強制措施。#汽車資訊#九派新聞的微博視頻

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• 轉發 @i陸三金: 那個男人修改了自己的目標。當年，他用能加快多少的可持續能源普及速度來衡量特斯拉的成功，現在，目標也許換成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以後，大家都忙着去搞 L4，特斯拉悶頭造車，講新能源的故事，加速新能源汽車的普及速度；現在搞 L4 的散的散、造車的造車，特斯拉卻轉頭回來要把寶押在自動駕駛上。真是不走尋常路，我願稱之為「孤勇者」。

也許是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的勝負心；也許是太多的軟件工程師流向 GenAI 讓 Elon Musk 感到焦慮；也許是 Elon Musk 熱愛冒險的性格。不管怎麼説，他的這種勇氣，真的是讓人佩服。

很多人都在追求看似確定性的東西，只有他在追求推動文明的一些進展。

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• 轉發 @極越汽車法務部: 關於：極越汽車單方解除用户發展部門員工姚某某勞動合同的情況説明

近日網傳極越汽車因員工姚某某購買某米汽車而開除一事，與事實相悖。為正視聽，公司澄清如下：

極越汽車並非因姚某某購買某米汽車而予以開除，事實全貌是：

首先，姚某某身為用户發展部門負責社交媒體/私域運營崗位工作人員，自2024年年初以來，以個人名義在包括微博、B站、小紅書、抖音、懂車帝、視頻號等在內的多個社交媒體註冊賬號“大姚Tok”，持續為某米品牌進行車友羣運營，長期宣發、且只宣發某米品牌車型相關內容，已具備自媒體屬性，與其所在崗位職責直接衝突，嚴重違反職業道德和不競爭義務。

其次，根據姚某某上述社交媒體賬號的宣發時間戳顯示，其宣發行為多次發生在正常的工作時間內。換言之，姚某某系在上班時間從事上述與公司事務無關、且明顯有悖於其本職工作職責和職業道德的行為。

更甚者，公司記錄顯示，姚某某還存在多次無故曠工行為，特別是，姚某某於4月3日曠工前往北京參加某米汽車的提車儀式，並以“雷總給我開車門”為題在上述社交媒體平台進行傳播，並被多個媒體公開報道 。

公司認為，姚某某的上述種種行為，已經嚴重違反了公司的勞動紀律和制度，公司單方解除其勞動合同，於法有據，亦合情合理。

此外，公司還注意到，姚某某在被解除勞動合同後，以“大姚Tok”賬號在多個社交媒體平台發佈“因為買了某米車企開除我”等不實信息，並主動聯繫各種媒體賬號擴散等行為，已經嚴重損害公司對外形象和聲譽。公司對此已經予以取證，並保留進一步追究的權利。

最後，我們想聲明的是，極越汽車一直秉承開放包容的心態，積極參與新能源汽車產業發展，我們珍惜每一位同行的參與者。極越汽車從未禁止員工購買其他品牌車型，事實上，無論員工駕駛什麼品牌車輛，公司在工區專屬停車場均為員工提供停車位和便利充電補能設施。

請廣大公眾知悉真相，不信謠、不傳謠。

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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @極越汽車法務部: 關於：極越汽車單方解除用户發展部門員工姚某某勞動合同的情況説明

近日網傳極越汽車因員工姚某某購買某米汽車而開除一事，與事實相悖。為正視聽，公司澄清如下：

極越汽車並非因姚某某購買某米汽車而予以開除，事實全貌是：

首先，姚某某身為用户發展部門負責社交媒體/私域運營崗位工作人員，自2024年年初以來，以個人名義在包括微博、B站、小紅書、抖音、懂車帝、視頻號等在內的多個社交媒體註冊賬號“大姚Tok”，持續為某米品牌進行車友羣運營，長期宣發、且只宣發某米品牌車型相關內容，已具備自媒體屬性，與其所在崗位職責直接衝突，嚴重違反職業道德和不競爭義務。

其次，根據姚某某上述社交媒體賬號的宣發時間戳顯示，其宣發行為多次發生在正常的工作時間內。換言之，姚某某系在上班時間從事上述與公司事務無關、且明顯有悖於其本職工作職責和職業道德的行為。

更甚者，公司記錄顯示，姚某某還存在多次無故曠工行為，特別是，姚某某於4月3日曠工前往北京參加某米汽車的提車儀式，並以“雷總給我開車門”為題在上述社交媒體平台進行傳播，並被多個媒體公開報道 。

公司認為，姚某某的上述種種行為，已經嚴重違反了公司的勞動紀律和制度，公司單方解除其勞動合同，於法有據，亦合情合理。

此外，公司還注意到，姚某某在被解除勞動合同後，以“大姚Tok”賬號在多個社交媒體平台發佈“因為買了某米車企開除我”等不實信息，並主動聯繫各種媒體賬號擴散等行為，已經嚴重損害公司對外形象和聲譽。公司對此已經予以取證，並保留進一步追究的權利。

最後，我們想聲明的是，極越汽車一直秉承開放包容的心態，積極參與新能源汽車產業發展，我們珍惜每一位同行的參與者。極越汽車從未禁止員工購買其他品牌車型，事實上，無論員工駕駛什麼品牌車輛，公司在工區專屬停車場均為員工提供停車位和便利充電補能設施。

請廣大公眾知悉真相，不信謠、不傳謠。

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車身部分採用了 2000MPa 熱成型鋼，「潛艇級強度」AB 柱，有效保護乘員艙安全～

#賽力斯汽車##新能源汽車##42how#重慶·賽力斯汽車超級工廠42號車庫的微博視頻

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問界新 M5 的三款車分別為：

• 問界新 M5 增程 Max RS；
• 問界新 M5 增程 Max；
• 問界新 M5 純電 Max。

其中問界新 M5 增程 Max CLTC 純電續航 255 km，問界新 M5 純電 Max CLTC 純電續航 602 km。

值得一提的是，三款車都主打華為高階智駕和舒享智慧空間。

此外，問界新 M5 新增了大都會紅和大溪地灰兩款外觀配色，以及一款琥珀棕內飾配色，並且新增 20 英寸 RS 黑曜運動輪轂 \ RS 黑曜套件選配，可享受 2,000 元訂金抵扣 5,000 元購車款優惠。

大家覺得問界新 M5 的起售價會是多少？

#42how##新能源汽車##問界新M5#

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去年 10 月發佈的 AION S MAX 共有 7 款配置，可選 510 km 和 610 km 兩種續航，定價 14.99 萬元。

降價之後，AION S MAX 的起售價來到了 13.99 萬元。

此前，埃安還曾宣佈 AION Y Plus 車型全系降價 1 萬元。

非常直白的降價手段，大家覺得 AION S MAX 降價後的價格競爭力如何？

#42how##新能源汽車##埃安#

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評論區加入品牌、車型興趣羣😆

#新能源汽車##小米su7##理想l6# 網頁鏈接

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• 轉發 @於欣烈: 查了下 Q1 美國電動車銷量數據，想看看是哪個品牌吃掉了特斯拉 13.3% 的銷量下滑。發現特斯拉的下滑，其實是被很多品牌蠶食，而不是某一兩個品牌暴起砍了特斯拉幾刀。

特斯拉 14 萬輛的銷量數字仍然遙遙領先。市場份額降了，也還有 51.3%，仍然一家獨大。在他之後，甚至只有福特一家的季度銷量超過 2 萬輛。

奔馳、寶馬的增長有點出乎意料（2024 Q1）：

• 寶馬 10,713 輛，同比增長 62.6%
• 奔馳 12,250 輛，同比增長 66.9%

美國新老勢力兩個品牌增幅明顯（2024 Q1）：

• 福特 20,223 輛，同比增長 86.1%
• Rivian 13,588 輛，同比增長 58.8%

現代汽車也表現不錯（2024 Q1）：

• 現代汽車 12,290 輛，同比增長 57.1%

考慮到絕對數量的巨大差異，馬斯克曾經辯解的高利率阻礙了很多人貸款買車，部分成立。但其他品牌電動汽車的競爭力也正在提高。像福特的純電皮卡 F-150 Lightning，Q1 賣了7,743 輛，同比增長 80%。Cybertruck 的交付速度還是不夠快。

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• 轉發 @i陸三金: 那個男人修改了自己的目標。當年，他用能加快多少的可持續能源普及速度來衡量特斯拉的成功，現在，目標也許換成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以後，大家都忙着去搞 L4，特斯拉悶頭造車，講新能源的故事，加速新能源汽車的普及速度；現在搞 L4 的散的散、造車的造車，特斯拉卻轉頭回來要把寶押在自動駕駛上。真是不走尋常路，我願稱之為「孤勇者」。

也許是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的勝負心；也許是太多的軟件工程師流向 GenAI 讓 Elon Musk 感到焦慮；也許是 Elon Musk 熱愛冒險的性格。不管怎麼説，他的這種勇氣，真的是讓人佩服。

很多人都在追求看似確定性的東西，只有他在追求推動文明的一些進展。

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各位朋友有沒有看過汽車生產製造的工廠呢？評論區説説看你看過的工廠吧～

加入問界興趣羣，和我們的羣友一起暢聊～

#賽力斯汽車##新能源汽車##42how#

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不知道車庫的粉絲裏面有沒有朋友下單了智界 S7 的朋友呢？

評論區鏈接掃碼發送「車主」，完成車主認證或大定認證，前十名加入的朋友有驚喜哦～

#智界S7##新能源汽車##42how#

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一體化壓鑄的好處主要表現在以下三方面：

• 高集成：減少 95% 集成零件數
• 高可靠：減少 70% 連接點數
• 高剛度：提升 23% 扭轉剛度

此外，問界 M9 也榮獲「壓鑄界奧斯卡獎」

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歐洲的招聘信息數量減少了 80% 以上。

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目前現車的價格與在線訂購完全一致。

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領克 07 追求的，居然是極致家用
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2024 款蔚來 ET7 來了，號稱「小號 ET9」？

如果説現款蔚來 ET7 急需改進的地方，後排座椅肯定會排在第一位，上市之後甚至落得了「小板凳」的評價。無論是家用還是商用，都很難讓人滿意。不過這點在 2024 款 ET7 上將不復存在，新車不僅全車都上了蔚來的自研座椅，後排升級之後，更是讓編輯文濤直呼這不就是「小號 ET9」？

在本期視頻中你將看到：

2024 款 ET7 有哪些變化？
後排體驗堪稱小號 ET9？
新款 ET7 開起來有沒有變化？
無感泊車體驗如何？
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大概就是當哨兵模式被觸發的時候，會自動推送一個錄像片段來告訴你具體是什麼情況，貌似理想也在做類似功能。

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支持“免動手後備箱”，只要站在後備箱區域一會兒後備箱自動打開，這聽起來比掃堂腿優雅點，不知道實際體驗如何。

另外，希望 NIO Phone 也可以適配下。[doge]

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