FSD / Robotaxi歸檔

via FIRE 了安築

如今，電動汽車通常使用超過 200 個連接器。為了簡化這一過程，特斯拉簡化了汽車中的連接器，使其僅使用 6 個連接器。

特斯拉：“為了加速世界向可持續能源的轉型，我們正在簡化所有車輛的製造流程和電氣連接要求。這包括實施我們的低壓連接器標準 (LVCS)，這使我們能夠將所需的大量連接器類型減少到僅 6 種。這 6 種設備連接器旨在滿足 90% 以上典型電氣設備應用的電源和信號要求。這種標準化可進一步提高運營效率、降低成本和實現製造自動化。

LVCS 擴展了 Cybertruck 所用的 48V 電子架構。它滿足了 48V 操作對增加間距的要求，並且提供行業標準的淺藍色。48V 架構是最佳的長期選擇，只需 ¼ 的電流即可提供相同的功率。它旨在實現可靠的自動駕駛汽車，採用堅固的單線密封和獨立的二次鎖定機制，同時最大限度地減小封裝尺寸。

特斯拉邀請所有設備供應商和汽車製造商加入我們的計劃。如有任何問題，請發送郵件至 LVCS@Tesla.com。

via 常巖CY的微博

有個問題，奔馳寶馬不是已經實現 L3 了麼……

via 常巖CY的微博

仔細看看……這就是 Model 3 去掉了方向盤啊…… 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

這輪融資由 Alphabet 領投，Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global 和 T. Rowe Price 繼續參與，目的是將其自動駕駛出租車服務擴展到目前正在運營的洛杉磯、舊金山和鳳凰城之外的地區。

#42how##新能源汽車##waymo#

via 42號車庫的微博

現在，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球 7 個國家 30 個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，運營天數超 1,700 天。

上市進度，文遠知行領先一步，接下來就看誰能率先開啓量產落地的 Robotaxi 時代了。

#42how##新能源汽車##文遠知行#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

✅全球第700萬輛整車下線
✅行車安全超過普通車輛10.5倍
✅中國和歐洲，Model Y都是賣得最好的乘用車
✅中國消費者能用最實惠的價格入手全球車型Model 3/Y

擁有一輛特斯拉，就擁有升級到
全球更先進自動駕駛軟件的可能💪

投資美好的將來，現在就是好時機🧐

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via 特斯拉的微博

via FIRE 了安築

• 轉發 @大懶貨: 今天是2024年10月24日，國內城市領航落地的進度已經如此誇張

頗有“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的感覺
截止現在：

國內智能駕駛——【城市領航功能進展】部分：
排名不分先後，只是和我開的多少相關【其實就是想到哪寫到哪裏】：

①：理想AD Max E2E-VLM 在23號昨天已經開始全量推送
具體可以見這條微博：
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端到端+VLM 雙系統賦予智能駕駛直覺+深度思考能力，大幅度提升了城市場景的靈活和擬人性；
真的辛苦理想的自動駕駛研發團隊...好辛苦，好高效、迭代真的好快[奶瓶]

②：小鵬“鷹眼”視覺方案的 純視覺XNGP 5.4.0 @大橙橙橙子 領導大人已率先體驗
具體可以見這條微博：
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已經和橙子對齊顆粒物——變道及其順滑，加減速同理，在廣州路段幾乎感受不出來是——機器在開；
5.4.0 相較於共創舊版能力提升太明顯了[好喜歡]

③：蔚來 Banyan (AD Pioneer) 也推送給了星光團？不確定這個叫法對不對，先鋒內測正式啓動 @Harry_AD

具體可以見這條微博：
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很明確的，感知大幅度提升，規控層面應該是接近到重構；
NOP+ 城市領航表現雲測應該會有大幅度升級；
想有空試試(AD Pioneer) [哇]

④：極氪浩瀚AD2.0 NZP 無圖
具體可以見這條微博：
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今天凌晨我還和@極氪大白 一起在測無圖NZP D2D的能力邊界，
優點：高速NZP的決策、變道所有優點都繼承到了城市無圖NZP中；部分選道場景和交互BUG【純工程版，非內測玩家版，完全可以理解】 小修一下直接可以開啓先鋒內測就完事了~

華為ADS3.0/3.1：
這裏我沒有將ADS3.0 /3.1 放在序列中，因為根據我上次體驗ADS3.0的能力下限非常高，上限同樣也很高，很強。而且華為也是最早推城市NOA的 自動駕駛解決方案大佬。所以沒有將ADS 放在幾個其他幾個自研車企的序列裏面~

圖一：我日常用E2E-VLM隨機的行程記錄，平均佔比基本能到95%+，很多能到97%+

圖二：XNGP 鷹眼 純視覺

圖三：大晚上辛苦在測一NZP無圖的能力邊界的Case 隨手拍的~

#自動駕駛##新能源汽車#

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Tesla has just released its Q3 2024 earnings report (July 1 to September 30), with these highlights:

• The cost per Tesla vehicle dropped to a historic low of 35.1 thousand USD.

• Automotive sales revenue 18.831 billion USD, energy generation and storage revenue 2.376 billion USD, services and other revenue 2.79 billion USD. Total quarterly revenue 25.182 billion USD, the highest quarter since last year's Q3. Among them, the energy storage business grew 52% year-over-year, services and other revenue grew 29% year-over-year, and automotive sales grew 2% year-over-year.

• Gross profit 4.997 billion USD, gross margin 19.8%, both figures are the best since last year's Q3. Among them, the energy business gross margin 30.5%, and the services business gross margin grew 90% year-over-year.

• R&D spending 1.039 billion USD, the lowest quarter since last year's Q3, but the fluctuation isn't that big, with quarterly R&D spending all around 1 billion USD.

• Operating income 2.717 billion USD, the best since last year's Q3, operating margin 10.8%.

• On AI training, there are currently 29 thousand H100 clusters training, and it's expected that by the end of October there will be 50 thousand H100 clusters.

• Future outlook: Tesla is currently between two waves, the first being the growth of Model 3/Y, and the next wave being the rollout of autonomous driving technology and new products. Tesla has ample liquidity to meet its product roadmap, long-term capacity expansion, and other expenditures. Existing capacity is close to 3 million vehicles, and it will fully utilize capacity to increase production by more than 50% relative to 2023 production. Robotaxi will adopt an unboxed manufacturing strategy.

#42how##NewEnergyVehicles##Tesla#

via 42's Weibo

特斯拉將在2025年上半年開始生產廉價版車型，但不會有人工駕駛版本。

對我來説，可能最有價值的一件事就是在我的Model 3都要被淘汰的時候，得到了它可能還能免費升級HW4.0的消息……

#特斯拉發佈2024年三季度財報#

1、Cybertruck 在第三季度實現了正毛利，幫助特斯拉取得了有史以來最好的第三季度財報業績。

2、特斯拉在昨天生產了第 700 萬輛汽車。

3、馬斯克提到，特斯拉在整個行業都面臨挑戰的情況下實現了創紀錄的交付量。“值得注意的是，儘管汽車行業面臨非常大的挑戰，特斯拉依然實現了盈利。”馬斯克説。

4、4680 生產線進展良好。特斯拉的 4680 電池迅速接近成為市場上最具競爭力的電池。“我認為，如果我們執行得好，特斯拉內部生產的電池將在北美市場上最具成本競爭力。”馬斯克説。

5、馬斯克指出，特斯拉仍計劃在 2025 年上半年推出更實惠的車輛。“我想給出一個大致的估計，明年我認為會有 20-30% 的增長。”

6、馬斯克對 Cybercab 在 2026 年實現量產充滿信心，特斯拉預計 Cybercab 的年產量將達到 200 萬輛。

7、FSD 預計很快將推出全自動駕駛 V13 版本。V13 版本預計在干預間隔里程上將有 5 到 6 倍的改進。

8、“無需等到 Robotaxi 或 Cybercab 來體驗全自動駕駛。我們預計明年我們現有的車型就可以實現這一目標。”馬斯克説。他還提到，特斯拉在灣區的員工現在已經可以使用帶有安全司機的自動駕駛網約車服務。

9、馬斯克指出，特斯拉的內部估計是，全自動駕駛在明年第二季度之前將比人類司機更安全。

10、馬斯克強調，這並不意味着特斯拉不會依賴電池供應商，特斯拉能源和公司其他業務的增長需要大量供應商。

11、特斯拉的目標是明年在加州和德州推出網約車服務，具體取決於監管批准。

12、特斯拉不再受限於計算能力。“全自動駕駛系統實際上變得非常好，以至於我們很難發現它的錯誤。我們要花很多時間去判斷軟件 A 是否比軟件 B 更好，因為它們都沒有犯錯。”

13、Optimus 機器人計劃取得了進展，下一代手部擁有 22 個自由度。

14、“我可以自信地説，我們的類人機器人遠遠領先其他競爭對手，”馬斯克説，並補充説，競爭對手的機器人要麼缺乏 AI 大腦，要麼缺乏大規模生產機器人的能力。特斯拉兩者兼備，因此公司在這一領域的潛力值得關注。

15、“我認為 Optimus 將成為特斯拉最有價值的部分。”

16、馬斯克還討論了特斯拉能源，特別是其 Megafactories。他提到 Lathrop 工廠已經開始運轉，上海工廠也進展順利。“很快我們每年將在特斯拉的固定儲能設備上實現 100 GWh。”

17、“特斯拉需要其能源業務規模化，以便在能源領域產生實質性影響。”

18、特斯拉的汽車收入環比和同比都在增長。儘管平均售價下降，特斯拉的銷量仍在增長。

19、特斯拉決心通過避免庫存積壓來擴大產量。為了支持這一戰略，特斯拉推出了吸引人的融資選項，使其車輛對消費者更具吸引力。

20、特斯拉專注於每輛車的成本，公司內部有許多工作流程，旨在在不影響客户體驗的前提下壓縮成本。

21、特斯拉能源的利潤率在第三季度超過了 30%。這歸功於本季度的項目組合。特斯拉能源的 2024 年生產檔期已經排滿。

22、特斯拉的運營費用環比和同比都在下降，這部分歸因於公司在第二季度的重組。

23、特斯拉計劃明年上半年生產更實惠的汽車。至於 25,000 美元的非 Robotaxi 汽車，馬斯克強調，特斯拉全力押注自動駕駛。因此，沒有生產非自動駕駛版 Cybercab 的計劃。

24、Cybercab 不僅在設計上具有革命性，而且在製造上也具有革命性。“它確實非常特別。”馬斯克説。

25、馬斯克強調，Cybercab 實際上是一輛 25,000 美元的汽車，但它是一輛自動駕駛汽車，而不是手動駕駛的。

26、特斯拉仍在致力於製造需要儘可能少服務的車輛。不過，特斯拉正在開發一個受工廠啓發的系統，在該系統中，不同的維修類型將對應不同的車道。自動化也是一個優先事項。

27、Semi 工廠計劃明年開始初步生產，並在 2026 年全面投產。馬斯克提到，考慮到 Semi 的每英里成本極低，該車的需求“非常誇張”。

28、PepsiCo 等客户已經證明了 Semi 的潛力。PepsiCo 的司機在試駕 Semi 後不願再開其他卡車。

29、所有已部署的特斯拉 Semi 卡車（目前約 200 輛）都配備了全自動駕駛所需的設備。馬斯克指出，全自動駕駛將是卡車安全領域的巨大進步。

30、馬斯克指出，加州非常喜歡監管，但如果特斯拉明年未獲批，他會感到驚訝。畢竟，像 Waymo 這樣的公司已經能夠在該州部署無人駕駛汽車。馬斯克開玩笑説，應該有一個聯邦級別的自動駕駛審批流程。“我認為我們應該有一個全國性的自動駕駛審批流程。”

31、馬斯克承認 Roadster 的預訂持有者已經等待了很長時間。他補充説，Roadster 就像蛋糕上的櫻桃。不過，他表示 Roadster 必須排在公司更重要的產品之後。

32、馬斯克承認，硬件 3 (HW3) 車輛可能無法實現無人監督的全自動駕駛所需的安全級別。如果真是這樣，馬斯克表示，特斯拉將免費用硬件 4 (HW4) 替換那些購買了全自動駕駛 (FSD) 的硬件 3 車主。

“硬件 3 有可能無法達到允許無人監督全自動駕駛的安全級別。如果情況確實如此，我們將免費為那些購買了硬件 3 FSD 的車主升級。”馬斯克説。

33、馬斯克指出，xAI 在很多時候對特斯拉的人工智能有幫助。馬斯克還強調，xAI 正在努力開發通用人工智能或超級智能，而特斯拉則專注於開發自動駕駛汽車。

34、“特斯拉專注於現實世界的人工智能，這與大語言模型非常不同。”

via 常巖CY的微博

本輪融資由廣汽集團領投，滴滴參與。融資資金將用於加大自動駕駛技術的研發投入，加速推動首款 Robotaxi 量產車落地。

今年 4 月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合資公司安滴科技已獲批工商執照，雙方將深度融合自動駕駛領先技術和新能源整車製造成熟經驗，於 2025 年推出首款量產 L4 車型。

大家覺得 Robotaxi 的角逐，最後誰會勝出？

#42how##新能源汽車##滴滴自動駕駛#

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via FIRE 了安築

• 轉發 @特斯拉: 🈚️司機🈚️方向盤🈚️踏板

1塊屏幕，2個座椅，4個輪子🛞

坐上特斯拉賽博無人駕駛電動車
上車，休憩，抵達終點🏁
路上的其他，統統交給TA🫡

#特斯拉發佈會#

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• 轉發 @鳳凰網科技: 【#小鵬李力耘稱智駕彎道超車是預製菜# 】#小鵬李力耘稱端到端很容易方向錯了#

近日，小鵬汽車智駕負責人李力耘表示：週期短、見效快的端到端有點像智能駕駛的預製菜，彎道超車看似速度快但上限低。因為相比以前基於規則的方案，端到端落地之後要處理更高效地處理海量的數據。李力耘稱小鵬的理念是“慢就是快”，一定要等待火候上來，把更大的鍋做好，把更多的燃料堆好，才能做出上限更高的端到端方案。（來源：晚點Auto）

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一口氣發佈了兩款新車🚗
特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab
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via 特斯拉的微博

• 轉發 @常巖CY: 特斯拉官方放出了 Cybercab 的無線充電系統。

在 35% SoC 的情況下，充電功率 25kW？ 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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但是用過手機無線充電的各位應該都知道，在無線充電過程中會由於種種原因導致充電效率不高。

MKBHD 在 X 上評論特斯拉 Cybercab 時就表示，無線充電最多隻有 75% 的效率，浪費了大量能量。

不過 Tesla 官方馬上在下面留言，Cybercab 的無線充電效率高於 90% 很多。Elon Musk 也補充表示，當無線充電設計得當，和有線充電的效率不會有太大差別。

所以大家看好汽車的無線充電技術嗎？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @大懶貨: 大雨老師昨天發了關於蔚來智能駕駛下一階段的規劃：

具體見圖一🤭@電動知士大雨
【小卡拉米肯定是沒得聽的[老師好]】

其中有一點非常感興趣：

【NWM Version 世界模型版本，2025年初推送。有一個爭議點：其他家的世界模型目前只規劃了雲端，蔚來這個版本是放在車端的
各家目前世界模型的用法是訓練，讓模型答題考試，訓練模型的上下限。這代不上跟算力有點關係。
我理解蔚來的 NWM 也是需要蒸餾才能上車的，具體的形態，還需要後續官宣才知道，但解題方式跟現在的端到端會有一些差異。】

🌟：NWM 是NIO 與其他車企實踐智能駕駛最大的差異，為什麼❓

✅：因為NIO把世界模型上車，而並非僅僅做了雲端訓練來提高車端模型能力上限，而世界模型上車後將提高車輛AD兩個方面的能力：

1️⃣：AD對於真實世界的理解能力，包括但不限於物理⚛️規則，跨駕駛領域的規則能力，乃至於針對真實世界環境對本車/跨車的影響的理解能力；

2️⃣：AD的預測能力，特別是對其他交通參與者的預測能力：以前看過很多CV方向文章，很大一部分都是希望用世界模型去解決智能駕駛端到端模型預測能力不足，特別是解決一些極端場景的決策準確性；

這些都是目前單純端到端模型不一定
【⚠️是不一定，而並非不能】能搞定的維度

唯一工程落地的難點：

用OrinX 的車端芯片，落地NWM 世界模型的難度不會特別低[金牌]
Ps： NOP+ 高速/環路真的表現還挺不錯的，得到了@是娃娃不是小刺蝟 大佬的讚揚🤭

#自動駕駛#新能源汽車#蔚來汽車##蔚來全域增強領航輔助nop+#

via 42號車庫的微博

當有人問Robotaxi那套無線充電會不會轉換效率不高的時候，全球數碼頂流MKBHD説轉換效率75%都算牛逼了。

特斯拉官方：90%！

話説回來，要真能做到90%以上的轉換效率，Cook真要找Elon取取經了～哈哈😂

via 小特叔叔的微博

在 35% SoC 的情況下，充電功率 25kW？ 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

最近，這一幕在現實中上演了，任女士就是這樣一位「目擊證人」。她認為該操作存在安全隱患，因此希望阿維塔能取消這一功能，並向車企發起了訴訟。

她的擔憂引發了一場關於智能駕駛的大討論：無人泊車，究竟是是技術革新還是安全隱患？

其實，在中國車企不斷內捲的情況下，智能駕駛技術已經取得了飛速發展。今天，我也想借此機會，和大家好好聊聊泊車代駕這個事情。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @陳震同學: 特斯拉 無人駕駛車 無線充電……😮意大利陳震同學的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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在車內可以看到充電功率 20kW，差不多是家用交流充電的上限了，但遠遠不及直流快充。

不過，對於 Robotai 而言，充電時間越長意味着運營時間越短。20 kW 無線充電，給家用車選裝上説不定更好用。

這段視頻馬斯克曾經在發佈會上現場演示，但直播中並未呈現。

#42how##新能源汽車##特斯拉#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

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