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1、國航候補增加了新規定，只有 8.7 折以上的價格才可以。 2、虹橋的 NIO House 人爆滿，跟我説提前一天都不一定能約上…… 3、迪士尼有龍達菲和龍老鴨，沒有米老龍…… 4、走不動了，來吃這個在加州從來沒見過的純正加州漢堡了…… 上海·虹橋機場二號航站樓 via 常巖CY的微博
1、國航候補增加了新規定，只有 8.7 折以上的價格才可以。
2、虹橋的 NIO House 人爆滿，跟我説提前一天都不一定能約上……
3、迪士尼有龍達菲和龍老鴨，沒有米老龍……
4、走不動了，來吃這個在加州從來沒見過的純正加州漢堡了…… 上海·虹橋機場二號航站樓
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但這很明顯是 AI 寫的，甚至連這車是個啥都不知道…… 還出現了“油耗極低”這樣的描述。 建議用AI寫稿的謹防出現 AI 把自己公司寫沒的情況。 via 常巖CY的微博
但這很明顯是 AI 寫的，甚至連這車是個啥都不知道……
還出現了“油耗極低”這樣的描述。
建議用AI寫稿的謹防出現 AI 把自己公司寫沒的情況。
via 常巖CY的微博
這讓電動車充電從可以立着等，變成了立等可走。 不過沒有見成 5 字頭的最頂充電功率，有點可惜。 車交付多了之後的搶 5C 樁現象估計會在各處上演。 via 常巖CY的微博
這讓電動車充電從可以立着等，變成了立等可走。
不過沒有見成 5 字頭的最頂充電功率，有點可惜。
車交付多了之後的搶 5C 樁現象估計會在各處上演。
#12分鐘500公里##公路高鐵理想MEGA#常巖CY的微博視頻
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Model 3 煥新性能版現身！ 這個輪轂就是之前我説的性能版輪轂，不過它上面那個分體式輪轂蓋還沒拆～拆了更酷！ via 小特叔叔的微博
Model 3 煥新性能版現身！
這個輪轂就是之前我説的性能版輪轂，不過它上面那個分體式輪轂蓋還沒拆～拆了更酷！
via 小特叔叔的微博
先放視頻，看個清楚先！ 小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博
先放視頻，看個清楚先！ 小特叔叔的微博視頻
via 小特叔叔的微博
via 常巖CY的微博
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很多品牌的排名還是很顛覆認知的。 比如蔚來已經賣得比榮威多了。 比亞迪首次登頂，而且很可能這個差距還會拉大。 via 常巖CY的微博
很多品牌的排名還是很顛覆認知的。
比如蔚來已經賣得比榮威多了。
比亞迪首次登頂，而且很可能這個差距還會拉大。
via 常巖CY的微博
更可怕的是，之後還有漢唐的榮耀版…… via 常巖CY的微博
更可怕的是，之後還有漢唐的榮耀版……
via 常巖CY的微博
via 常巖CY的微博
via 常巖CY的微博
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
價格真的是一把「屠刀」。 via 42號車庫的微博
價格真的是一把「屠刀」。
#新能源汽車##42how##比亞迪#
via 42號車庫的微博
- 2 月 25 日全系車型大定超過 1,800 台。 via 42號車庫的微博
#新能源汽車##42how##問界#
via 42號車庫的微博
via 常巖CY的微博
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Plaid 尾標難道暗示它有三電機？ 這是正在西班牙瓦倫西亞拍攝廣告片。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
Plaid 尾標難道暗示它有三電機？
這是正在西班牙瓦倫西亞拍攝廣告片。 常巖CY的微博視頻
via 常巖CY的微博
還拉上了 Model S Plaid 作陪。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
還拉上了 Model S Plaid 作陪。 常巖CY的微博視頻
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在家裏洗洗自己的滑板車、電單車，孩子們的童車、自行車都可以[doge] via 小特叔叔的微博
在家裏洗洗自己的滑板車、電單車，孩子們的童車、自行車都可以[doge]
via 小特叔叔的微博
- 轉發 @韓路:# 24日，四川宜賓一小朋友玩呲花，雖然他並沒有主動把把煙花塞井裏，但火星子意外落入井內，點燃了沼氣，井蓋像火箭一樣起飛，幸虧小朋友跑慢了半步，離死神真就那半步啊，差一點鐵井蓋直接砸腦袋斃命。 家長一定要反覆教育小朋友：玩煙花，躲開井蓋，大部分井裏都聚集沼氣，點燃就是大事…
24日，四川宜賓一小朋友玩呲花，雖然他並沒有主動把把煙花塞井裏，但火星子意外落入井內，點燃了沼氣，井蓋像火箭一樣起飛，幸虧小朋友跑慢了半步，離死神真就那半步啊，差一點鐵井蓋直接砸腦袋斃命。
家長一定要反覆教育小朋友：玩煙花，躲開井蓋，大部分井裏都聚集沼氣，點燃就是大事故。 韓路的微博視頻
via 小特叔叔的微博
- 轉發 @開電車的昌老司: 高德地圖上蔚來充電樁的顯示的確不完整 但百度地圖合作就比較深入了，設置了蔚來車型後，可以直接選擇換電線路 不過最好用還是車機上的充電地圖，目前還沒看到友商有更好的@小特叔叔 via 小特叔叔的微博
但百度地圖合作就比較深入了，設置了蔚來車型後，可以直接選擇換電線路
不過最好用還是車機上的充電地圖，目前還沒看到友商有更好的@小特叔叔
#汽場全開##蔚來換電去哪都方便##昌老司的蔚來用車體驗#
via 小特叔叔的微博
已知的變化有： -Plaid 尾標 -可能會被叫做 Model 3 Ludicrous -車身前端更具侵略性 -全新 20 英寸運動型輪轂 -桶形運動座椅 -略微精緻的尾部 via 常巖CY的微博
已知的變化有：
-Plaid 尾標
-可能會被叫做 Model 3 Ludicrous
-車身前端更具侵略性
-全新 20 英寸運動型輪轂
-桶形運動座椅
-略微精緻的尾部
via 常巖CY的微博
在貨櫃裏塵封12年後，被美國頭號特斯拉黑拿下了[允悲] 就是那個在超級碗上打廣告黑 特斯拉FSD 那位富豪！ 最近看看把我那台Roadster送去修大電池先，買回來一年多，該收拾收拾了！ via 小特叔叔的微博
在貨櫃裏塵封12年後，被美國頭號特斯拉黑拿下了[允悲]
就是那個在超級碗上打廣告黑 特斯拉FSD 那位富豪！
最近看看把我那台Roadster送去修大電池先，買回來一年多，該收拾收拾了！
via 小特叔叔的微博
下週應該就能看到我整個 2 月收到全域 NOP+ 之後的智駕比例到底有多少了，在上個月 1 月這個里程數字是 56.1%，時長數字是 33.7%，當時還沒收到全域領航的版本。 順便問一嘴，其他品牌的 App 有類似的數據記錄嗎，歡迎大家評論區曬一下你們的智駕數據 via 42號車庫的微博
下週應該就能看到我整個 2 月收到全域 NOP+ 之後的智駕比例到底有多少了，在上個月 1 月這個里程數字是 56.1%，時長數字是 33.7%，當時還沒收到全域領航的版本。
順便問一嘴，其他品牌的 App 有類似的數據記錄嗎，歡迎大家評論區曬一下你們的智駕數據
#新能源汽車##智能駕駛#
via 42號車庫的微博
看起來是一個很明顯的質量問題，但是用户實際到線下售後的結果卻是還得付維修費…… 強如蘋果也日常會翻一些奇怪的車啊 via 42號車庫的微博
看起來是一個很明顯的質量問題，但是用户實際到線下售後的結果卻是還得付維修費……
強如蘋果也日常會翻一些奇怪的車啊
#人工智能##visionpro#
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- 轉發 @Blood旌旗: 3月1號之前，個人估算將會有1000台左右的理想MEGA到店（每家店一台試駕車+一台展車） 2024年還有很多的汽車品牌，在產品發佈之後，連全國門店鋪設試駕車和展車都做不好 via 42號車庫的微博
2024年還有很多的汽車品牌，在產品發佈之後，連全國門店鋪設試駕車和展車都做不好
via 42號車庫的微博
比如主路輔路獨立的紅綠燈，如果要去先驗信息的話，需要判斷的東西真的很多，本車在主路還是輔路，哪個是主路哪個是輔路的燈，如果有碰巧被東西遮擋住其中一個的話會不會識別成主輔路共用一個燈…… 對模型邏輯推理能力要求只高不減啊 via 42號車庫的微博
比如主路輔路獨立的紅綠燈，如果要去先驗信息的話，需要判斷的東西真的很多，本車在主路還是輔路，哪個是主路哪個是輔路的燈，如果有碰巧被東西遮擋住其中一個的話會不會識別成主輔路共用一個燈……
對模型邏輯推理能力要求只高不減啊
#智能駕駛##新能源汽車#
via 42號車庫的微博
Telegram 觀看上條提到雙引導線設計在遇到橫穿行人的這種場景會很有價值，今天正好錄到了實例。 圖一是雙引導線對行人識別的顯示效果，其實引導線本身並沒有移動，只是把實時的可到達位置縮短到行人之前，所以當行人還沒有到車輛面前時，NOP+ 已經識別並做出規控操作並且用這種方式顯示出來與駕駛員完成交互。 上面這個…
上條提到雙引導線設計在遇到橫穿行人的這種場景會很有價值，今天正好錄到了實例。
圖一是雙引導線對行人識別的顯示效果，其實引導線本身並沒有移動，只是把實時的可到達位置縮短到行人之前，所以當行人還沒有到車輛面前時，NOP+ 已經識別並做出規控操作並且用這種方式顯示出來與駕駛員完成交互。
上面這個例子會在任何突然出現的交通參與者都有非常明顯的感知價值，體驗過後才能發現這樣設計的精妙之處。
回到本來要説的縱向控制，城區和高速高架 NOP+ 在 Banyan 2.4.0 的體驗其實是接近的，都會綜合所有環境因素來判斷加減速，@Harry_AD 今天也在 @42號車庫-萊因哈特 的微博下提了一嘴，就是蔚來在加減速的控制上是引入了模型的，而不是傳統的規則機制，帶來的收益目前來看是非常明顯的。
比如看圖二的視頻裏，從行人出現在本車視野中開始，體感的加減速可以説挑不出任何的問題，完全符合：不驚擾行人、不驚擾乘客、乘客體感舒適、保證通行效率這些點。看了視頻應該就能明白。
而在這段素材裏面的細節也可以挑兩個説説，第一個是行人軌跡和速度的判斷，很明顯 NOP+ 是可以通過行人行進方向和速度來預判行人軌跡和未來位置的，所以系統能在識別第一時間進行減速，也能在行人離開本車未來路徑後立刻開始加速行駛。
第二個是預判的穩定性，大家知道系統的識別和判斷通常是帶有抖動的，不管是車輛位置速度或者是環境都沒辦法保證沒有抖動。那麼在這種場景下，系統經過計算是會放大原始數據出現的抖動的，造成的直接的結果可能就是因為臨時的誤判而產生加減速明顯的頓挫感，這個但凡用過智駕的朋友應該都知道我在説什麼。
所以一個聽起來簡單的縱向速度控制，卻是一個從上置下的問題，很多個部分環環相扣才能把最終的體驗做好。
所以在使用了一段時間的全域 NOP+ 之後，真的會忍不住細品一些非常有意思的細節，這樣的細節也會讓我們感受到很多輔助駕駛帶來的樂趣，這種樂趣也許並不亞於燃油車的聲浪。
#新能源汽車##智能駕駛#
via 42號車庫的微博