頻道消息歸檔

今日，昊鉑宣佈，昊鉑全系車主可以在中石油下屬的充電站享受終身免費充電服務。

目前，昊鉑全系終身免費充電覆蓋了中石油、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、雲快充等行業頭部充電運營商，覆蓋了全國超過 90% 的充電樁。

大家覺得：昊鉑的免費充電政策，會有效促進它的銷量增長嗎？

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其中，長城還特別提到「硬派越野新能源車型銷量第一」、「新能源方盒子 SUV 車型銷量第一」。

大家身邊開長城新能源硬派越野車的人多嗎？

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首付3.7萬元起，開走特斯拉🚗
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智能駕駛魅力，歡迎到店體驗👉網頁鏈接

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原因是，輪轂蓋的橡膠末端與輪胎的側壁會直接接觸，從而會磨損輪胎。

特斯拉目前正在重新設計橡膠端頭，使其在輪胎旋轉時不會與輪胎接觸。

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MacRumors評論到，這是自 6 月份在 WWDC 2023 上發佈該設備以來，蘋果首席執行官首次佩戴它。

不得不説庫克的這個房間佈置的很巧妙，蘋果的所有產品線都有自然的露出。

以下為文章內容節選：

如果你願意的話，你實際上可以躺在沙發上，把顯示器放在天花板上，”庫克告訴我。“我在天花板上觀看了 Ted Lasso 第三季，這真是令人難以置信！”當我回到家並連接我自己的 Apple Vision Pro 後，我在天花板上觀看了《福特大戰法拉利》，通過空間音頻，感覺就像 Ken Miles 的福特 GT40 和我一起在房間裏一樣。“我認為冥想與我經歷過的任何事情都處於不同的水平，而且我已經冥想了很長時間，”庫克説，“我用它來提高生產力”。

當我問導演詹姆斯·卡梅隆 (James Cameron) 關於他第一次接觸 Apple Vision Pro 的經歷時，他告訴我：“我想説我的經歷是宗教性的。” “一開始我很懷疑。我通常不會向蘋果大神屈服，但我真的非常非常震驚。”

如果説對 Apple Vision Pro 有一個持續的抱怨，那就是尺寸和重量。大約是 20 盎司，聽起來可能不是很多，因為你用盎司做飯，你不一定會穿它們。但這與五塊黃油是一樣的——想像一下整天臉上塗着五塊黃油走來走去。虛擬現實先驅 Carolina Cruz-Neira 告訴我，設備放在你臉上的方式確實會影響你對該技術的反應。 Cruz-Neira 表示：“我在 VR 領域工作了 30 多年，除非我們能摘掉你臉上面罩，讓它不那麼引人注目，否則我們不會讓這項技術得到大規模採用。”説。 “而且這些面罩的尺寸和重量問題不可能在一年內得到解決。”

“我們無法讓它變得更輕或更小，”理查德·豪沃斯（蘋果工業設計副總裁）解釋道。 “這是最先進的。”我在蘋果公司採訪過的其他人也表達了類似的觀點。 “感覺我們已經進入了未來並抓住了這個產品，”喬斯維亞克對我説。 “你把未來放在了臉上。”羅克韋爾也是如此，他告訴我：“我們在這麼小的外形尺寸中融入了儘可能多的技術。”

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特斯拉在加拿大進行了新一輪降價，降價完成後，Model 3和Model Y的起售價如今完全一樣。

Model Y的價格下調了6.9%（4000加元）。

• Model Y 標準續航：5.4萬加元（原價5.8萬加元）

• Model Y 長續航：6.4萬加元（原價6.8萬加元）

• Model Y 性能版：無變化

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這個話題不討論了，反詐工作深入人心。

只是這電影在上映期間被長期炒到豆瓣九分，也是一種應該杜絕的社會現象。

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2023 年底員工人數：

• 福特：170,000 （同比減少1 .7%）
• 通用汽車：163,000（同比減少2.4%）
• 特斯拉：140,500（同比增長 9.5%）

特斯拉 2023 年的招聘人數比 2022 年減少約 57%。

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電動汽車的用户流量無可避免地轉向公域。

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其實都是在一個競爭過於激烈的領域內，試圖量化一個本來不便於量化的技術體驗。

所以如果買車很看重智駕體驗的話，自己去試一試，真的找有這個車的朋友聊一聊，比什麼指標都重要。

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哪些朋友今年準備開蔚來回去過年的啊？打算升級個 100 度不？[doge]小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 小鵬X9續航挑戰，電池幹到0%還能順利帶回？

哈哈，小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後，連夜聯繫我表示：X9星艦，申請出戰！

就服小鵬這股子愛搞事的勁兒！所以，我們連夜飛往三亞，駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅高性能版再次環島跑！

鐵頭小鵬能否挑戰成功，請看本期視頻！

#小鵬X9四驅兩驅續航PK##小鵬X9#小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @NIORadio: 🎙《N問》“Radio in App”特別策劃接上期更新！

本期節目老麥@老麥煮機 、@小特叔叔 和@-EthanYang- 繼續帶來精彩話題，從NIO Radio聲音共創社區到少數派社區，在內容共創的當下，社區共創如何玩兒出花！[送花花]
收聽本期《N問》，實話很多，很扎心！

妞妞温馨提示：還沒體驗過手機收聽的寶子，可以進入NIO App開啓全新體驗[許願星]
#聽見微博##上車只聽NIO Radio##在App玩轉NIO Radio#NIORadio的微博音頻

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• 轉發 @叫海嘯的貓: 包凡卸任華興董事長。2020年理想IPO前夕，和他交流了一次，華興的朋友説，包總對造車賽道是真愛，很少見他聊得這麼高興

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在最近一次財報中，iPhone 的營收佔比為 58.3%，Tim Cook 則在財報電話會議中表示，iPhone 的熱銷推動了營收的增長。

另外，在 iPhone 的推動下，蘋果的活躍設備裝機量現已超過 22 億部。

蘋果現在力推的產品，是即將走向市場的 Vision Pro——這款產品的技術含量很高，但售價不菲，而 Tim Cook 也對它基於厚望，只是市場反饋如何，還有待檢驗。

思考題： Vision Pro 會成為蘋果的另外一個營收支撐點嗎？

#42how##新能源汽車##蘋果#

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海鷗這款車是 2023 年 4 月底上市的，到了去年年中銷量突破 2 萬，在今年 1 月銷量達到了 36,447 台。

到目前為止，海鷗的累計銷量達到了 316,664 台。

大家來聊聊，你身邊的海鷗車主，都是什麼樣的用户畫像？

#42how##新能源汽車# 海鷗#

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• 轉發 @韓路: 長城計劃推出代號ZX的全新高端品牌。

首款車型為車長5.5米超高端新能源轎車，銷售跟現有渠道分開。

長城又要出新品牌了[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚]

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 華為 NCA 全國都能開這個事是怎麼實現的，之前 M7 城市智駕的視頻裏跟 ADS 團隊大佬有過溝通，這條寫個大部分人能看懂的通俗版。

⭐先回答一個問題：為什麼無圖方案的智駕不是一開始就全世界都能開？

因為「圖」只是智駕系統運行中的一部分。實際的道路、交通規則、設施、交通參與者特徵、本地化駕駛行為等等因素，都會因地而異。

就拿上海來舉例，路口的左轉車道，在大部分城市都只存在左一。但在上海，它可能在左一車道，可能在左二車道，也可能在右一車道。

以及上海大量的高架導致高架的橋柱可能佇立在地面的路口中央，當你要在這種路口左轉的時候，到底該從這個柱子左邊繞，還是右邊繞，都是有標識的。

人駕是無圖對吧！但現在一個西南城市的十年老司機第一次來上海開車，他能開得和之前一樣順利嗎？

顯然是不能的，他也需要學習和適應這裏的新規則。

智駕同理，而且情況更加嚴重。人在陌生環境的學習和應變能力目前遠遠強於機器，但智駕就不一樣了，當它碰到完全不認識的場景，系統裏找不到對應的策略可能就會發生危險。

⭐問題二，那麼無圖智駕的推廣又是怎麼做的呢？

其實和人一樣，一個外地十年老司機在上海多開幾趟，學會一些新的規則和路口特徵就上手了。上海開熟了，再去周邊的杭州、江浙也基本沒啥問題。

全國的道路非常多，差異也非常大，但這些差異都是有區域性的，功能上比如潮汐車道、待行區、導流線這些規則，在區域內的差異是有限的。因此這些差異是可以區塊進行分類的，那按照區塊一個一個來學習進化就好了。最終成千上萬個城市，實際的核心區域分類可能只有十多個。

在這些大的差異化區塊最有代表性的城市完成無圖智駕學習，接着就可以輻射到周邊的區域。

當這些核心差異區塊全部完成學習訓練後，那麼「全國都能開」的基礎框架就搭好了。

⭐「全國都能開」需要注意的事情是什麼？

前面説的基礎框架搭好只是完成了這個環節中從 0 到 1 的部分，實際的訓練素材依然還需根據本地的訓練素材繼續迭代。

某些高難度的場景，就是極其特殊，或者是有違規因素，或者博弈難度很大，一時半會機器學習自己搞不定，可能還是需要進行人工專項優化。就像我去年回長沙才知道，只要上下班高峯期，部分上高架的單車道匝道都是直接硬擠兩排車在開的，車貼車，每一側離護欄不到 50 公分。

包括縣城裏的違停，整個中心區的馬路兩排停滿，每個會車都是不收後視鏡過不了的情況，時不時還需要倒車調整，這種你讓智駕怎麼開？

另外我平時説上海比較多，其實上海已經是全國開車最規範的城市，其他地方開車壓線、變道不打燈、二並一不交替通行的現象無處不在，如何妥善應對，依然是一個很複雜的事情。要兼顧效率、舒適、安全，那就更難了。

所以哪怕是全國都能開，並不意味着這套智駕在全國都能解放你的駕駛，都能開得和你一樣好。這個要做好預期，系統的能力依然會有不如人意的地方。

⭐總結

智駕對於廠商的重要性説過太多次了，這條不再展開。對於普通消費者，我想説如今的智駕不論可用範圍有多大，它真正能開得好，讓你放心用的範圍其實是有限的。

而且對於平日基本生活在一個城市我們，系統中有你的城市和沒你的城市，基本就是 1 和 0 的區別，除此之外廠商的智駕開再多城都不重要。

而從我個人角度，基於目前頭部智駕車型的體驗來説，值得買高階智駕的地區還是在一二線為主。再往下的地方，體驗上和一二線的差距是比較大的。所以如果不是生活在一二線的朋友，選擇高階智駕之前最好也是在本地試駕之後做決定。

但不管怎麼講，身在任何城市，只要是確定自己有高階智駕需求也不缺預算的用户，選擇華為 ADS 系統車型都是不會出錯的決定。

#華為智駕全國都能開#

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