能源 / 電池歸檔

大家買車有冷靜期嗎？有的話會冷靜思考多久？🤔

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這段視頻來自馬斯克的 X，由 AI 製作。

#新能源汽車##42how##馬斯克#42號車庫的微博視頻

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另外哪吒 S 還有一個 800 V 的版本，但是價格還沒有出來。

根據之前的信息，哪吒 S 獵裝增程版為 17.59-20.99 萬起。

十六七萬預算的話，大家會考慮哪吒 S 獵裝嗎？

#42how##新能源汽車##哪吒s#

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• 8 月 13 日晚上 8 點前所有下定還未排產的用户可以升級成對應的 2025 款，配置選擇和確認需要在 8 月 16 日 24:00 前完成。

#42how##極氪##新能源汽車#

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Project Trinity 最初於 2021 年初宣佈，預計將成為基於大眾汽車即將推出的可擴展系統平台 （SSP） 構建的第一款汽車。該平台承諾提供更快的充電能力和高達 1,700 馬力的潛力，以及 4 級自動駕駛功能。

Project Trinity 最初計劃於 2026 年首次亮相，被設想為大眾汽車的旗艦電動汽車，用以展示該公司的電動汽車能力和精益生產方法。然而，據稱大眾現在優先考慮發佈一款名為“ID Golf”的全電動高爾夫，以更好地適應當前的市場狀況。

該項目的時間表已被大幅推遲，有報道稱該項目可能在2032年啓動。

根據《汽車新聞》的一份報告，推遲Project Trinity的決定源於多種因素，包括歐洲電動汽車需求疲軟以及需要優化對現有平台的投資。

通過推遲Trinity項目，大眾汽車旨在延長其當前一代電動汽車平台MEB和PPE的使用壽命，從而更好地攤銷在這些技術上所做的大量投資。

支撐大眾 ID 系列的 MEB 平台將於 2026 年升級到 MEB+。用於保時捷Macan電動和奧迪Q6 E-tron等車型的PPE平台也將在未來三年內受益於由大眾汽車的新合作伙伴Rivian所提供的軟件升級。

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充電、智艙、智駕都有了核心能力的提升。

全棧自研第二代金磚電池，好撐讓磷酸鐵鋰充電速度首次超越三元鋰。

極氪AI OS 、自研KR AI大模型，全面接入座艙生態。
AI EVA語音泛化指令超過15萬種。

25款極氪007，全系標配激光雷達+雙OrinX智駕芯片！
全系升級自研「浩瀚智駕2.0」，開啓端到端大模型。
機械車位泊車覆蓋全國立體車庫，
城市NZP通勤模式率先分批交付。

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“這是我們需要邁向的方向；人們依然可以吃牛排、開燃油車。我不認為我們應該因此去妖魔化人們，但我認為我們應該總體上傾向於可持續發展；

我認為未來太陽能將會成為地球能源的主要來源。你將太陽能與電池結合，用它們來給電動汽車充電，你就擁有了一個長期的可持續解決方案。

這就是特斯拉正在努力推動的方向；但當你看我們的汽車時，我們不認為關心環境就意味着你必須忍受痛苦，所以我們確保我們的車既漂亮、駕駛體驗好、速度快，還很性感。

Model S、Model 3、Model X和Model Y拼在一起就是‘SEXY’，這可能是史上最昂貴的玩笑。

我很支持讓我們有一個激勵人心的未來。” - 埃隆·馬斯克

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• 轉發 @車庫小叮噹: 第二波早高峯理想MEGA 用户體驗活動來啦～

與用户溝通也是件非常有趣的事
一同分享用車感想以及對車輛的看法等
關注➕評論！
明天中午12點抽三名用户獲得理想MEGA 駕享券！
上海地區早高峯公路高鐵送你上班去！

#理想mega##車庫微體驗##42how#

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• 新能源汽車市場 20 萬元以上和 10 萬以下銷售提升明顯。

• 新能源車價格戰讓消費者出現觀望情緒，延緩成交。

• 消費者購車週期縮短，早期的瞭解關注和篩選對比花費時間更多。

• 微博作為社交廣場和熱點策源地，2024 Q1 的流量規模 MAU 5.88 億，圖文、視頻是主要內容形式，時效性強，還具有飯圈屬性。

• 全網用户規模增速放緩。

同時，報告給出了多個案例的詳細分析，感興趣的朋友值得一讀。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @張驍: @Navis-慢點評測#新能源汽車##汽車資訊#

這位大哥，為了公正客觀，至少先了解一下事實。
1，就是因為短期有波動，所以才連續發，讓大家看到隨時間變化的排名變化。宏觀環境對每家都是公平的。
2，請定義一下大肆宣傳。我們只是通過微博發佈了三張圖而已，沒有買粉條也沒有任何投放。企圖利用短期優勢又是怎麼得出的結論，我們已經發了快一年了，夠短否？
3，中間停過一陣兒的原因我之前已經説過了，那陣兒由於內部節奏出了問題，反思了一陣兒，沒想明白就停了幾週，並不是因為成績不好，因為客觀上沒發的那幾週也有超過半數週是第一。只是在我們不發的幾週裏，各家發的五花八門的根本沒法看，忍不了了。此外，這三個榜單定義，基本上從去年十月就定型了，定義也沒改過，並不存在把30w以上改為豪華的問題，豪華的定義也基本遵循了乘聯會的定義和公眾主流認知，並未在過程中有任何修改。
綜上，請各位看官保持客觀和獨立思考。
@新出行賀磊 我看賀老師也評論了，以上作為我的認知僅供參考。
（微博為啥要限制轉發和評論字數，導致只能截圖和at來辯論[二哈]）
#新能源汽車##汽車資訊#

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這個充電區間數據好像沒比MEGA快？

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• 轉發 @林十兄: Anker 火了。

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• 轉發 @超級車間: Model 3P，鍍晶天幕，顏值與實力並存！隔熱效果超級棒！[送花花]

@小特叔叔
#超級車間##汽車貼膜##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @科技小宣: 最近這兩天一直在猛開享界 S9，出差也順便停在了機場，這是一款真正意義上能坐又能開的行政級轎車，享界作為首款新品就是高端純電的品牌，大眾的觀望情緒確實比預期略重了一些，但經過本週的試駕，整體訂單量已經有了一些上浮，等戰報吧。

相比競品間的對比，我更想聊聊對“純電”的感受，如果大家有購車意向，只要有家充樁的安裝條件，就可以閉眼入，事實上目前一二線城市的補能已經很方便了，再加上新車普遍標配 800V，速度也很快，除非你公司/家裏沒有充電樁且當地充電樁鋪設非常差，否則現階段純電車型就是第一選擇。

我最近問了很多朋友，大家對純電有觀望情緒除了續航焦慮就是整車保值率，在目前這個時間點油車的進化已經停滯了，保值的根本原因是 2025 款的車和 2024 款的車區別不大，純電或者説新勢力們的進步速度非常快，必然保值率會略差一些，但只要橫向對比，現階段新勢力的整車體感就是吊打某些傳統品牌的，尤其是我今天試駕的小鵬 MONA M03，我感覺使使勁都能把某些合資給幹爛……[允悲]

總的來説，享界 S9 真的是一輛好車，40 萬到 45 萬這個價位段真談不上專職司機，按價位區別也就是 56E 的層級，更具智能化的 S9 無論是商務招待還是自用駕駛真不錯，感覺 ADS 3.0 全面推送以後還會有銷量增幅，畢竟你不需要找司機了，華為高階輔助駕駛就是你最好的司機。

唉，只能説可惜吧，享界 S9 給我的感覺就像前段時間的理想 MEGA，倆車我都很喜歡，但也都因為純電不及預期，被各種人指指點點，尤其是 MEGA，太 tmd 可惜了，這麼酷的外觀被一羣沙雕愣給噴麻了，還記得提車那天，我是真愛啊…… #智駕數碼團#

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整理了下重點信息：

• C10 車身扭轉剛度 42,500 N·m / deg；

• 懸架採用了前麥弗遜 + 後五連桿的組合；

• CTC 2.0 電池底盤一體化將電池骨架結構和底盤結構合二為一，提高了整體的結構效率，同時也提高了電池安全性；

• C10 的駕控是由瑪莎拉蒂和零跑共同調校的。

各位體驗過零跑 C10 的朋友，大家對它的駕控體驗怎麼評價？

#新能源汽車##42how##零跑#

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這個商標名字散發的氣質很那四個字。

#新能源汽車##42how##華為#

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奔馳 V 級、極氪 009 這兩款車放一塊的話，大家會怎麼選？

#新能源汽車##42how##奔馳#

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各位純電車主，大家開下來平均一公里多少錢？評論區聊聊？

#新能源汽車##42how##何小鵬光電測試直播#

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有意思的是，日經新聞之前還組織了團隊去拆解極氪 007，並出版了一本《吉利汽車ZEEKR 007 徹底分解(全體編)》。

目前比亞迪已經進入了日本市場，如果極氪也進入日本市場的話，日本國內的新能源車市場或將面臨一些更大的競爭壓力。

#新能源汽車##42how##極氪#

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