AI / 算力歸檔

上市七天，大定 3 萬輛，這是問界 M9 上市首周的數據。這不得不讓人好奇，問界 M9 到底領先在哪？
最近，華為終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻接受了 42 號車庫等多家媒體採訪，從問界 M9 三年研發歷程，講到產品定義。
本期視頻你將看到：
問界 M9 研發和產品定義歷程；
問界 M9 用户畫像和競品分析；
華為對座艙的最新理解，盤古大模型已經在測試中；
2024 年智駕的進展，智駕不會卷價格；
途靈底盤研發歷史；
鴻蒙智行新車劇透。
感謝觀看。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Xi4y1i7C9

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via 42號車庫 的 bilibili 動態

最近，華為終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻接受了 42 號車庫等多家媒體採訪，從問界 M9 三年研發歷程，講到產品定義。
本期視頻你將看到：

• 問界 M9 研發和產品定義歷程；
• 問界 M9 用户畫像和競品分析；
• 華為對座艙的最新理解，盤古大模型已經在測試中；
• 2024 年智駕的進展，智駕不會卷價格；
• 途靈底盤研發歷史；
• 鴻蒙智行新車劇透。

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-目前還沒有真正的無圖，只不過大家對無圖的定義不一樣，而且無圖也不是目前雙 Orin 芯片可以做到的，無圖應該是一個終極目標。

此外，夏一平還表示，極越計劃在今年第二季度末或者第三季度初上輕圖智駕。

#新能源汽車##42how##汽車機器人進化日#

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在很長一段時間裏，這是一個非常令人迷惑的問題。

不過，伴隨着中國智能駕駛產業在 2023 年的大規模落地進程，這個問題的答案開始變得清晰。這一點，可參見我們的深度文章：中國智能駕駛產業的算力迷局

簡單來説，現在的智能駕駛市場，開始出現明顯的分化：

• 以各大車企推出的 Pro 版車型為標誌，智駕市場在現有的高速 NOA 技術表現中向下普及。

• 以 Max 版為標誌，智駕的發展在現有的城市 NOA 技術基礎上繼續探索，但同時也對這一版本的高速 NOA 體驗形成了降維賦能。

當然，智能駕駛畢竟只是整個汽車行業發展的一環，它也依舊需要通過量產車型和市場的選擇來實現落地，而汽車市場的廝殺，已經越來越激烈。

但是很明顯，接下來的 2024 年和 2025 年，智駕已經成為這場廝殺中的必備武器——有了它，未必一定能勝利；但沒有它，恐怕只會離失敗越來越近。

#新能源汽車##42how##智能駕駛產業#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @特斯拉: 過去一年特斯拉都解鎖了哪些新成就🤔

在電動車、能源、人工智能等領域持續突破💯
行勝於言💪加速世界向可持續能源的轉變
2024年，特斯拉已滿電出發⚡️

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你的新年願望，抽取5位粉絲送上【特斯拉咖啡杯】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

via 特斯拉的微博

• 轉發 @阿遠不開車: 已經有好幾位老師建議我，把「不開車」這個名字改掉了[開學季]

我這個最大的優點就是聽勸，所以想了三個新ID，辛苦各位觀眾姥爺們投個票：

1.阿遠Y，簡單明瞭，Y就是Yuan的首字母，而且我也喜歡Model Y這款車；

2.阿遠Vision，其實我的名字含義就是遠大的意思，所以Vision有遠見之意；

3.阿遠AIuto，AI+auto組合詞，類似Smartisan，代表人工智能和智能汽車。 網頁鏈接

via 小特叔叔的微博

我今天在高通展台受邀進入的內場看DEMO展示，結果看到了一個隱藏BOSS。

這段視頻目的是展示高通Ride高階智駕芯片的能力，但從視頻上可以看出方案來自卓馭科技，而它就是大疆車載成行平台的高配方案。

視頻展示了非常強大流暢的城市內領航輔助駕駛能力，但硬件只用了1R12V，基本就是純視覺方案了，成本肯定低。

另外也能看出來這是在一輛高爾夫上改的，這套東西如果一普及，肯定就把城市領航輔助的價格打下來了。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @i陸三金: 昨天，A16z還投資了Quora7500萬美元的資金，這筆資金將用於加速Poe的增長。

Quora首席執行官Adam D'Angelo在推特表示，我們認為Poe在人工智能方面的角色類似於早期互聯網發展中瀏覽器所扮演的角色。

因此，Poe有兩個目標：
（1）成為消費者與各種人工智能產品交流的最佳方式；
（2）成為開發者構建AI聊天產品並觸達大眾的最簡單方式。

Adam D'Angelo明確，除了Poe之外，Quora產品對於該公司分享和擴展全球知識的使命仍然至關重要。它持續增長，上週是Quora使用最頻繁的一週，每月獨立訪問者超過4億，該公司將繼續投資Quora，並將大部分員工投入其中。

該公司將同時運營Quora和Poe兩個產品。

via 於欣烈的微博

這是 intel CEO 帕特 · 基辛格在今天#CES2024# 的汽車業務發佈會上登台之後，對整個行業發出的重磅宣言。

當汽車逐漸演變成「智能汽車」，也意味着算力正在成為新時代堪比傳統動力的硬件核心，作為芯片領域最為重要的玩家，intel 在此刻正面進軍汽車市場，必定成為 CES 首日最令人關注的跨界話題。 致汽車行業：intel 這個極客回來了

via 常巖CY的微博

如果按照輔助駕駛的分級來看，這算是 L1 級輔助駕駛。

但優點是全時 ACC，城市也能用。並且在沒有高精地圖的條件下，通過多模態感知大模型識別道路紅綠燈、斑馬線、車道線曲串及障礙物等信息，自動調節車速。也就是説，實現了一半的城市輔助駕駛。

不知道大家覺得這功能怎麼樣，日常會用嗎？

#新能源汽車##42how##零跑c10#

via 42號車庫的微博

汽車 AI 的意義是什麼？我集齊了這三台車，研究了一個禮拜之後獲得了我的答案。

本期視頻你將看到：
鴻蒙、Flyme Auto 和理想 5.0 在基礎交互層面的數據有什麼差異？
有了 AI 加持的理想同學會有什麼樣的體驗？
汽車和 AI 結合到底能有什麼用？

感謝觀看。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1uT4y1n7BN

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極氪CEO安聰慧登台，表示在intel的人工智能運算能力和大語言模型的技術加持下，極氪將會帶給大家革命性的智能座艙體驗。

中國智能汽車品牌已經成為了行業拐點的最大旗手。 美國·拉斯維加斯威尼斯人度假賭場酒店(Venetian Resort Hotel Casino Las Vegas)

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CEO基辛格突然上台，對整個智能汽車產業宣佈:那個極客回來了！ 美國·拉斯維加斯威尼斯人度假賭場酒店(Venetian Resort Hotel Casino Las Vegas)

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這是 Intel 在汽車相關業務方面的又一個重要突破方向，非常有意思。

#新能源汽車##42how##英特爾#

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今年 Intel 也不出意外地把 AI 作為所有業務發展的核心。其中在計算機業務上，Intel 強調的是 AI PC，並且發佈了 Intel 酷睿 Ultra 系列。

不過，Intel 也將把自家的 AI 計算能力進一步擴張到汽車場景，比如説智能座艙，值得關注。

#42how##新能源汽車##英特爾#

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通過參數可以看到，其實在 Mobileye 的規劃中，即使是 2027 年量產的 EyeQ 7H，AI 算力也並不是很高。

在現場，Mobileye 方面還專門就算力問題進行了説明，並針對一個不點名的競爭對手（也就是英偉達）的算力參數表達了這樣一個觀點：

——TOPS 並不能説明任何問題。

#新能源汽車##42how##ces#

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在 CES 主題演講中，Mobileye CEO Amnon Shashua 提到了一個關於智能駕駛的有趣悖論：

• 在感知端，儘可能要做到通用（Universal）。
• 在控制端，要儘可能獨特和準確（Unique）。

某種意義上，感知端和控制端對於智能駕駛的要求是不同的，也是背道而馳的。但是這種要求，確實也是做好智能駕駛的關鍵點，也是它最難實現和最有魅力的地方。

AI 可能是解決這個問題的一個有效工具，但肯定不是全部。

如果有一天，整個行業能有效地在落地層面解決這個悖論，那麼真正的自動駕駛，可能將不再遙遠。

#新能源汽車##42how##ces#

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5nm製程，67TOPS算力，60W功耗，2027年SOP。

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• 轉發 @42號車庫: 汽車 AI 的意義是什麼？我集齊了這三台車，研究了一個禮拜之後獲得了我的答案。

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• 鴻蒙、Flyme Auto 和理想 5.0 在基礎交互層面的數據有什麼差異？
• 有了 AI 加持的理想同學會有什麼樣的體驗？
• 汽車和 AI 結合到底能有什麼用？

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#新能源汽車##理想汽車##理想L8#42號車庫的微博視頻

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本期視頻你將看到：

• 鴻蒙、Flyme Auto 和理想 5.0 在基礎交互層面的數據有什麼差異？
• 有了 AI 加持的理想同學會有什麼樣的體驗？
• 汽車和 AI 結合到底能有什麼用？

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據《晚點 AUTO》報道，李斌近日發佈了今年的第一封內部信，明確了蔚來 2024 年三個「高優先級事項」：

-確保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與產品的領先優勢與按時按質交付；

-確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭，銷能能儘快轉化為銷量；

-確保 3 個品牌 9 款核心產品研發按進度進行。

蔚來在 2023 年做了很多漂亮的事情，換電站擴容到 2,300 座；發佈了芯片、手機、900 V 高壓平台等研發成果；在 NIO DAY 上推出了 ET9。

不過，蔚來儘管在 2023 年做了很多漂亮的事情，但在最核心的銷量方面卻不算漂亮，李斌在內部信中表示，「我們的綜合表現沒有達到預期目標，有很多需要總結和反思的教訓，有太多需要儘快提升的組織能力」。

而根據蔚來的計劃，進入 2024 年後，蔚來不會再推出全新車型，這也就意味着蔚來要全憑目前的 8 款車挺過繼續卷的血淋淋的 2024。

因此，李斌還在內部信中説道「每一位同事都要有足夠的思想準備，放棄幻想，直面挑戰」。

不過可以看到得是，無論是在策略方面，還是在態度方面，蔚來都已經變得更加務實和踏實，正如李斌在內部信中説的那樣，「2024 年，我們要堅決避免無效和低效的投入」。

2024 年對於蔚來來説仍然不會是好過的一年，而走過了 2024 年，蔚來或有可能迎來一次很大程度的蜕變。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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據悉，AT512 能夠實現 300 m 的標準測距，400 m 的最遠測距。根據禾賽測算，AT512 可以為系統安全決策增加 40% 以上的反應時間。

同時，AT512 搭載了禾賽第四代芯片，能夠以每秒約 1,230 萬的點頻為汽車提供對環境的三維感知。

根據禾賽的安排，AT512 目前主要面向對性能、可靠性、安全性有極高要求的高端智能駕駛量產車型。

不過可以預見的是，隨着技術的不斷演進，AT512 的製造成本會不斷降低；而隨着各級別市場對智駕能力要求的不斷提升，AT512 也不難實現大規模的上車。

#新能源汽車##42how##禾賽科技#

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好消息是你們即將得到更將強勁的intel芯片，壞消息是，你有需要學習一個新的酷睿處理器產品系列了。

英特爾在CES發佈全新處理器系列，其中，全新英特爾酷睿第14代和1系列處理器首秀：14代核心、頻率、能效全都漲，1系列煥新亮相。

-英特爾今天發佈了英特爾酷睿第 14 代移動處理器家族。作為該系列的新旗艦產品，英特爾® 酷睿 i9-14900HX 擁有 24 核心，為移動發燒友用户提供卓越的性能體驗。

-英特爾推出完整的英特爾酷睿第 14 代台式機處理器家族，其功率為 65W 和 35W，適用於主流台式機、一體機電腦和邊緣設備。

-英特爾推出全新英特爾酷睿移動處理器 1 系列，其中的英特爾® 酷睿™ 7 處理器 150U 擁有 10 核心和 12 線程，睿頻頻率高達 5.4 GHz。

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AI無疑是今年最大的熱點，全部可見的物料都用上了AI作圖。

不過這次沒能ALL ON，至少我就感覺身體要返廠大修了……

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