AI / 算力歸檔

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剛剛，在英偉達舉辦的 CES 活動中，英偉達正式宣佈，理想汽車已經選定英偉達 DRIVE Thor 用於下一代車型。

英偉達 DRIVE Thor 發佈於 2022 年 9 月，它的定位是面向下一代的中央計算芯片，可以將智能駕駛、智能座艙等一系列功能通過一顆 SoC 芯片來驅動。它的 AI 算力高達 2,000 TOPS，是上一代 Orin 芯片的將近 8 倍。

值得一提的是，在發佈之初，英偉達 DRIVE Thor 就擁有了第一個車企客户，也就是極氪——而理想汽車的加入，意味着 DRIVE Thor 獲得了更大的市場空間。

另外，在宣佈理想汽車採用 DRIVE Thor 的同時，英偉達也宣佈長城、極氪和小米等車企選擇了 DRIVE Orin 作為智駕芯片——其中，極氪 007 和小米 SU7 採用 DRIVE Orin 的消息此前已經非常明確 。

總而言之，通過這些與車企之間的合作，英偉達在中國智駕領域的商業落地版圖，無疑將再一次擴大了。

#新能源汽車##42how##英偉達#

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-小米工程師曾把自己的手機緊貼在氣凝膠材料，同時在另一側直接用 1,000 攝氏度噴槍火焰烤，仍然安然無恙；

-小米汽車能適應的温度可以低至零下 30 攝氏度，甚至更低；

-摩德納平台是小米全自研汽車平台；

-「100 項第一、唯一、最」絕大多數都達到了， SU7 正式發佈時，會陸續介紹；

-小米汽車的智能駕駛視線了在全球範圍內，首次將端到端的感知決策大模型應用在量產車上；

-小米不會為了降低起售價搞一個丐中丐版本，SU7 就是標準版；

• SU7 無論哪個版本的車，安全碰撞測試都是頂級的；

-除了海灣藍、橄欖綠和雅灰，SU7 還有其他顏色可選，正式發佈會上發佈；

-目前沒有計劃推出 Redmi 汽車；

-小米汽車 50 萬內沒有對手，這句話是玩笑話，也是認真的，SU7 目前在 50 萬以內沒有對手；

-雷軍目前的精力分配是：四分之一的時間在手機研發業務上，四分之一的時間在集團運用和管理，剩下的二分之下則在汽車業務上。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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在電動車、能源、人工智能等領域持續突破💯
行勝於言💪加速世界向可持續能源的轉變
2024年，特斯拉已滿電出發⚡️

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#新能源汽車##我與汽車的日常# 網頁鏈接

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• 轉發 @陳哲然Dk: 1980年，阿馬爾·博斯（Amar Bose）博士提出了將音響設備的電磁驅動技術，轉化為主動式汽車懸架系統的想法。他相信，由磁鐵和電磁線圈組成的喇叭驅動器能推動音盆，在按比例放大之後，就能推動汽車。

因此，BOSE公司展開了一個小型項目，將其命名為“聲音計劃”（Project Sound），目的是對審計部門隱瞞自己作為一家聲學公司，卻在研發汽車技術的做法。

Amar Bose博士曾經有兩款車——1958款龐蒂亞克（Air-Matic空懸）和1967款雪鐵龍DS（氣動液壓懸架），前者用的是最早的空懸，對操控性影響很大，而且極不穩定，後者的液壓懸架也總是漏油，因此他有了打造“完美”的汽車懸架的想法。

對此，BOSE建立了一個懸架幾何模型，但以當時的技術來説，它需要更強大的電機、功率放大器、控制算法和微處理器才能實現功能。

2004年，BOSE公司推出了這款主動懸架系統的原型，使用電機代替傳統減震器，他們在現場放了一台使用傳統懸架的保時捷Cayman和一台搭載了主動懸架的雷克薩斯LS400進行對比，結果是搭載了主動式懸架系統的雷克薩斯幾乎消除了車身所有的抖動。

在顛簸路面上，該系統利用電磁線性電機來升高或降低車輪，以保持車輛水平，其原理類似於音響設備的降噪技術。

演示結束後，BOSE公司表示，該技術原定於2009年發佈，經過了20多年的研發，成本高達1億美元，但由於重量和成本原因未能實現量產。據稱，該懸架系統將為汽車增加近90公斤的重量。

2017年11月，BOSE將該技術出售給了由麻省理工學院畢業生創辦的科技公司ClearMotion。2022年，ClearMotion在蔚來資本的領投下融資3900萬美元；2023年，ClearMotion獲得蔚來訂單，計劃生產300萬件高帶寬主動懸架技術專利產品ClearMotion1，並裝備於蔚來下一代電動車平台。

ClearMotion目前在美國波士頓、英國考文垂、中國上海和常熟設有公司。 英國·Birmingham

via 42號車庫的微博

其中之一，我覺得應該是車外語音功能。

目前量產車當中，已經支持車外語音功能的有極越 01 和銀河 E8。

而前段時間剛發佈的 ET9 上也被我發現了車外後視鏡和後高位剎車燈附近的麥克風，小米 SU7 的後視鏡下方我也發現了疑似麥克風的孔洞

而為啥要在車內做了之後擴展到車外，這就是一個方向性的問題：有 AI 加持的終極語音助手應該是全場景貫穿的，車內擴展至車外只是第一步。

真正的關鍵，是接下來需要車端跟手機端產生進一步的深度融合，進而打通全場景。

#新能源汽車##智能座艙#

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為啥它比蔚來那個 xreal 和其他常見 AR 眼鏡看起來這麼不像 「AR 眼鏡」，是因為它採用了 MicroLED 光源和衍射光波導的技術，所以體積小、重量輕、透光率高。具體技術細節這裏先不展開了，這條聊點體驗上的東西。

看評論區大家很多對這個 FOV 大小有疑問，認為這個大小會造成遮擋視線的問題，這個懷疑是非常合理的。

因為只要它無差別地保持這個顯示範圍，一定會和你現實中看到的東西造成疊加。像地庫這種場景如果亮度太高更容易導致看不清的問題。

那要解決這個問題，讓這種 AR 眼鏡真正成為一個車上可用的眼鏡也有幾個細節問題需要解決：

• 亮度自適應問題，保證明暗根據環境變化；
• 顯示視角保持，需要眼鏡端有至少 3 自由度（dof）來保證顯示內容不會只能跟着頭轉；
• 重量和近視矯正，這個應該不用多説，和體驗強相關的兩個因素；
• SLAM 能力，需要起碼單目的外界感知，這樣才能和外界環境產生融合效果；
• 便捷的手勢交互，同樣也需要攝像頭和算力的幫助；
• 最好有和車之間低功耗低延遲的傳輸能力，來顯示必要實時信息。

總的來看，其實就是在性能、重量、體積、顯示效果這幾個維度上打太極，事實也是，在現有技術下還沒有可以做到理想化的方案。

至於為啥車上有 HUD，是因為車上不需要考慮重量、體積、成本，完全可以為了更高亮度妥協體積和成本。但是缺點也是使用場景真的很狹窄，綜合看真的不算是一個性價比的配置。

各位 HUD 用户可以聊聊自己的日常體驗和對 AR 眼鏡上車的看法。

#新能源汽車##xr#

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大家覺得這功能可玩性高嗎？

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8上市#

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銀河 E8 顛覆了吉利以往的設計風格，而且 8295 座艙芯片、800 V、45 寸中控屏等配置紛紛掏出來，看起來很像是一款新勢力的產品。

大家覺得預售價為 18.8 萬的銀河 E8 最終售價會是多少？

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8上市#

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根據目前的信息，零跑 C10 搭載了高通驍龍 8295 座艙芯片，採用了四葉草中央集成式
電子電氣架構，有搭載了激光雷達的智能輔助駕駛，面向的客户羣體主要是年輕家庭用户。

目前，零跑旗下產品的價格主要集中在 20 萬以下，大家覺得零跑 C10 的預售價會是多少？

#42how##新能源汽車##2024零跑全域自研開放日暨C10預售發佈#

via 42號車庫的微博

PC 用户應該很熟悉這個鍵位，以前不就是 Win 鍵嘛。
Copilot 這個 icon 設計的實在沒什麼特點。。 於欣烈的微博視頻

via 於欣烈的微博

馬斯克表示，特斯拉是一家人工智能 / 機器人公司，只不過在許多人看來是一家汽車公司。

其言下之意就是在説特斯拉和比亞迪不是一個賽道的，並沒有什麼可比性。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

比如 Boring Company 的超級隧道、高通的智駕技術、會跳舞的變形金剛和像星座測試一樣神奇的保健品搭配測試。

我們看到了 AI 的一些痕跡，但都還比較零碎。

今年，在世界被 ChatGPT 深入「洗禮」了這麼久之後，我們相信 AI 在所有的領域，都會有更深入的系統化的應用。 每年一問：我們為什麼要去 CES

via 常巖CY的微博

• 轉發 @本諾__: 小鵬汽車昨天宣佈了新的城市推送計劃。

243城。

推送速度可以稱得上是斷層第一。

那麼這種速度的來源是什麼？我們回到小鵬的XNGP的架構上來

這可能要溯源到一篇採訪，那時候XNGP剛剛推送給媒體用户，進度大大超出了友商團隊的意料。
大概可以得出結論。

視覺實時感知靜態地圖 + 城市策略輔助

分別是什麼意思？

為了滿足更好的泛化性，和對城市地圖變化的適配性，去掉高精地圖之後，對靜態感知提出了更高的要求。

實際上BEV靜態地圖的構建，目前也是靠神經網絡實時檢測（類似 圖一 圖二）來完成的。
在上帝視角，直接繪製出局部位置的地圖，再提供給下游進行規劃控制。
大致來看，整個靜態地圖的構建網絡見過的路口越多，對地圖的繪製就越準確，泛化性就越好，腦補能力就越強，再加上SD 導航地圖，進行地圖信息補充，能夠提供高泛化性和靈活性。
也就是説，就像我們開車時，某些看不清楚的路口，我們可以靠一些經驗能夠想像出這條路的基本走向，加上車機的導航地圖，出錯的概率可以控制在相對較小範圍內。

但是還是有可能出錯，一個城市從來沒開車去過，很多規則時不一樣的，例如可變車道王國杭州，進城時，最好有人告知，需要注意可變車道。

回到智能駕駛系統時，加上靈活性更好城市策略輔助，例如某條路是不允許右轉的，例如某條路雖然很寬，但是也不是機動車道，這些都需要每個城市有一個自己的指導書。

從這個角度看，這種系統設計策略也非常類人。

國內城市的多樣性我相信會有上限，城市的覆蓋度很有可能不再是線性提升，而是冪級。

這是去高精地圖，相信AI 泛化性的魅力。

將地圖繪製在神經網絡裏，讓城市記憶在億萬參數裏。

#微博新知##x9重新定義大七座#

via 於欣烈的微博

• 轉發 @吳穎碎碎念: 我最記得以前買某 BBA 其中一個 B 的時候，銷售主力在推“豪華型”，我就問，豪華型多了什麼。銷售説，你看這個屏幕，我們還帶導航，還能附送你一個行車記錄儀（外掛式），還能把扶手的旋鈕升級到更大尺寸的。

要多花多少錢？“2萬”

每年升級軟件花多少錢？“幾千”

去哪裏更新地圖？“回來店裏，大概半天時間更新，需要收工時費”

我感覺以前買車，真的是各種無奈的妥協。

現在呢？10 多萬你就能買到大屏幕，最新的計算芯片，還能支持你在車上打遊戲、午休什麼的。

中國品牌的產品競爭力是越來越強了，不僅產品力上來，還把某些看似“很貴”的配置，親民化。

對了，如果預算放在 10 多萬的朋友，不妨可以關注一下 #吉利銀河e8#

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 之前小鵬的預售價定在了 38.8 萬，就已經足夠讓人驚喜了！

沒想到今晚正式價格公佈，直接拉爆！基礎款價格幹到了超預期的 35.98萬，我之前預計在 36.8萬附近，所以 X9 發佈會還沒結束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗還有料，誰不喜歡呢？

36萬就可以買到這麼大空間的7座車：一體壓鑄前後車身，標配雙腔空懸，標配後輪轉向，冰箱彩電大沙發全都上，800V 架構，8295 座艙芯片…

再加4W，還可以選配大電池，外加目前體驗最好、覆蓋面最廣的城市導航輔助駕駛XNGP。

總之，從產品層面真的是挑不出來毛病，應有盡有。

很多人之前吐槽外觀有些另類，但我相信在絕對的性價比面前，主打實用、好用的家用車還要啥自行車！

在小鵬X9的身上，我看到了李想之前説的那句話：“消費降級，價值升級，體驗越級”！

#小鵬x9上市35.98萬起##小鵬x9#

via 小特叔叔的微博

沒想到今晚正式價格公佈，直接拉爆！基礎款價格幹到了超預期的 35.98萬，我之前預計在 36.8萬附近，所以 X9 發佈會還沒結束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗還有料，誰不喜歡呢？

36萬就可以買到這麼大空間的7座車：一體壓鑄前後車身，標配雙腔空懸，標配後輪轉向，冰箱彩電大沙發全都上，800V 架構，8295 座艙芯片…

再加4W，還可以選配大電池，外加目前體驗最好、覆蓋面最廣的城市導航輔助駕駛XNGP。

總之，從產品層面真的是挑不出來毛病，應有盡有。

很多人之前吐槽外觀有些另類，但我相信在絕對的性價比面前，主打實用、好用的家用車還要啥自行車！

在小鵬X9的身上，我看到了李想之前説的那句話：“消費降級，價值升級，體驗越級”！

#小鵬x9上市35.98萬起##小鵬x9#

via 小特叔叔的微博

1、小鵬已經連着11月正增長，連續4個月破兩萬，是不是已經進入了正循環？

2024年底我們會進入快速循環，一個企業做得好是要把組織能力建立起來，我們現在不能只對標汽車行業的組織力，還要對標手機行業的組織力，我們在18個月的時間裏已經做得很好了。大家看到我們的趨勢我很開心，但是還有很多人比我們做得更好，比如理想，上個月做了5萬台，30萬的車能做5萬台很牛X，我也希望小鵬能做到更好。

2、2024年的產品規劃？

我們會有很多新車，以及改款車，其中有我們和滴滴合作的車，會做出一個15萬的品牌，我之前説15萬的車沒法做自動駕駛，但現在我們要做出來，要做到價格、自動駕駛和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我覺得長期看，一些人將永遠不需要買自己的車，也有的人一定需要買車，我們希望把這兩個場景的產品都做好。

4、X9的直接競品是誰？

Bruce：開發的時候X9這個車沒有明確的競品，我們更希望它是一個不一樣的東西，是一個大空間的MPV或者是一個大四座的MPV，是比較泛的，但是如果具體來説，就是已經在市場上做得很好的比如騰勢D9、嵐圖夢想家這樣的採用了新的能源形式的產品。當然我們希望大家從廣義上來看它。

何小鵬：我更希望它是一個SUV，希望大家給我些時間，我來打打SUV。

5、智駕的領先能力怎麼體現？

自動駕駛是個多面選手，需要軟件、硬件、用户、政策，剛才我們説的政策是關鍵一環，但小鵬是唯一一個整機廠擁有全面能力的，一段時間前我們的目標還是200個城市，但是我們還是幹到了243個城市，我們的效率很高。24、25、26三年，有些企業會下去。我現在我和王鳳英的雙核心，我們希望到年底大家不光説我們的產品、技術好，也希望大家覺得我們的營銷好。大家很快就能看到我們的財報，我們的經營也很好。

6、小鵬和X9車型的年度銷量目標是什麼？

何小鵬：小鵬沒有銷量目標，我們也希望對外部不做那麼大的宣傳，當然我們在內部有一些產能的規劃。

Bruce：產能上X9的規劃之前曾經説過是月銷3000，但是現在也在做動態調整。

何小鵬：我的期望足夠高，我希望它能跳出MPV這個品類，我覺得它真的有機會。

8、渠道有怎樣的變化？展車優先級如何？

我們渠道會做逐步的調整，比如商圈內我們會做更多的評估，我們會以增加綜合門店為主。

9、新的AEB何時到來？

今年的OTA會比較多，OTA目前還有測試、回覆和工信部的認證完成，AEB的具體功能完成我沒法保證，但是無論新車、舊車的OTA都會很多。

10、智駕突然開放243個城市，泛化能力是怎麼突然具備了拓展能力？

其實去年我們就具備了開放的能力，我們現在之所以加速，是因為剛開始的幾個城需要比較多的測試，到了後期主要是驗證工作，我們過幾個月會開放AI代駕，現在沒有開放的原因是隻有一個城市的時候就比較難，AI的特點是達到某個關鍵點之後，就能在很多車、很多城市上取得快速突破。

11、為什麼要在2024年突然做MPV？

10年前中國人口的出生人數是2000萬，現在是750萬，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口變化，這是可以借鑑的。另外傳統MPV有很多開、停的問題，而現在我們做了那麼多的技術創新，給了大家那麼多好開的點，就可能產生一個超級爆品。

12、小鵬在2024年有哪些是必須完成的？

我覺得我的OKR不能告訴你。我覺得最主要的還是組織能力，組織能力是一家企業能不能做到中國前三，或者世界前十的關鍵。另外就是我要把長板做好，比如智駕。以及短板要做長，比如我們的造型、營銷。

13、如何看到中國汽車市場越來越多的高價車型？

在10-20萬、20-30萬之內越來越多的車都是新能源，在50萬以上原來基本都是汽油車市場，中國的BBA大概一年有220萬台，50萬以上在過去之前沒有太多的被電動車佔據，之前一方面是續航搞不定，另一方面是電池太貴，佔比太高，現在有了智能化、各種功能之後，有了機會。但是不同的企業要做不同的事情，比如小鵬在做的飛行汽車，做一百萬之上，之前百萬之上在中國一年只有幾萬台，但是飛行汽車做了之後可能是20多萬台，每個賽道都有機會。

14、和王鳳英的合作怎麼樣？

我覺得王鳳英非常棒，我覺得她把對於汽車的專業度和遠度做好了，我們還要一起把營銷和全球化做好，我很有信心和王鳳英把小鵬汽車做到我們想要的程度。

15、小鵬的產品的合力怎麼打？

Bruce：我們產品的區別還是很明顯的，我們在戰術上還是很清晰的。

16、X9方向盤Logo為什麼是偏的？

Bruce：我們當時試了很多位置，我們覺得放在那裏更有設計感和高級感，目前表揚還是很多的，還是很有新意的。

17、X9的設計和小鵬的家族設計關聯度是不是不太強？

智能汽車將來的趨勢會從硬件上轉到AI，這對車輛的造型會有很多的挑戰，如果造型做的太雷同，對創新也會有約束，很多車因為四門兩蓋要通用，導致車輛會被約束。但是造型必須是美的，必須是符合科技需求的，以及必須是符合客户邏輯的。

18、心目中的董事長和CEO的關心？

我心目中最好的董事長就是不幹事，吹吹水，每年來看看業績，然後給一些方向。可惜臣妾做不到，因為我沒找到那麼牛的CEO。在中國董事長、CEO、總經理三個位置比較混亂，因為大家沒找到自己的位置。在UC的時候俞永福主外，我主內，現在變成了我主外，鳳英主內，但是沒辦法。

19、10年創業的心得是什麼？

雷軍和我們不一樣，他創業很長久。但是我創業思考會在36個月之內，創業者有深度思考肯定很重要，但是對我我覺得執行更重要，我們有一些友商做到了，給他們豎個大拇指，但我們也能做到。

20、智能空懸什麼升級？

我們打算把智能駕駛和空懸結合起來，但是什麼時候升級，升級到什麼樣，敬請期待。因為有些是需要長期的深度硬件的變化的。

21、X9交付情況怎麼樣？

趕緊把後面的產能計劃做大一點，我們現在產能不夠，原因是我不夠兇。

22、您覺得之後智能電動車廠商需要核心維護的車型數是會變少還是變多？

我們會大幅降低車的SKU數量，另外我們會做出來很多不一樣的車，比如X9這樣很有特色的車，以及類似於A級車，這是我們要強攻的市場。

23、小鵬什麼時候想要做大車？

其實小鵬很早就想做大車，但是第一輛是什麼很關鍵，很多企業可能是想做7座的大SUV，但是我們覺得MPV才能做出差異來。但是我們會在下一輛大車上做出來更多的東西。我覺得軟件在創新，硬件上也就有機會。

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AI 畫圖大家都見過，除了換壁紙，給朋友炫炫技，就沒有應用場景了，換句話説沒有用。

銀河 E8 的 AI 畫圖確實是 think different，用音樂的歌名、歌詞生成一張全屏的圖片，並且開車的時候也能看。

圖一：告白氣球
圖二：夜空中最亮的星
圖三：Welcome to New York
圖四：七里香

AI 大模型畫的圖是不是還不錯？

#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#

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第二本是《我們如何走到今天》，雖然看封面只提到六項創新似乎沒什麼大不了的，但我覺得這本書最有價值的點則在於作者既跳出常理，但又順應常情的聯想歸納。

比如，玻璃可以一直聯想到芯片，售冰可以一下推及至永生。

雖然已經是本2016年的老書了，但依然是一本對人啓發頗多的科普讀物。

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• 銀河 E8 座艙硬件分析；
• 我最喜歡的 AI 音樂律動和 3D 桌面；
• 看完這兩天的鴻蒙、澎湃，Flyme Link 還有哪些更好玩實用的功能？
• 一個智能水晶旋鈕，串起銀河 N OS 所有用車場景；
• 車內車外的智能語音，用車更便利。

感謝觀看！ 42號車庫的微博視頻

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• 銀河 E8 座艙硬件分析；
• AI 畫圖能這麼玩？為什麼我最喜歡 AI 音樂律動和 3D 桌面；
• 看完這兩天的鴻蒙、澎湃，Flyme Link 還有哪些更好玩實用的功能？
• 一個智能水晶旋鈕，如何串起銀河 N OS 所有用車場景；
• 車內車外的智能語音，能帶來怎樣的便利？

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#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會##小米汽車看着就貴#

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