頻道消息歸檔

• 轉發 @小特叔叔: Tesla 發佈了一段基於純視覺技術的泊車輔助功能演示，從評論區看這個功能喜憂參半，有的人覺得這個比傳統雷達方案強大多了，有的人還是覺得傳統雷達靠譜點。

不過，目前這個功能僅推送給沒有裝超聲波雷達的車型，在國內的話也就是新S/X 以及煥新 3。 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @白劍NIO: 最近幾天確實有點小忙（你們懂得🙂），有點"失聯",但是還在服務區。今天忙裏偷閒，和大家嘮嘮。

水軍剛來蔚來時候，手機是在智能硬件的範圍內。我是看着他把團隊一邊打仗一邊一步步建起來。到現在形成一個有戰鬥力，成建制的團隊。

現在第一代手機已經量產了，已經成功逆襲，成為我的主用機。系統乾淨，續航特強，影像特別好。👍

現在我來接手機，水軍前面開局打得這麼好，心情就一個“字”：鴨梨山大。
不過呢，我來接手機，也表明我蔚堅定決心，要把車手互聯做好，把手機做好。在這裏先露兩手：

1.手機和車的結合會更緊密。我曾説過，座艙和娛樂媒體相關(非安全)的部分會越來越卷，性能和迭代會越來越手機化。你品，你仔細品

2.現在蔚來手機的影像基礎已非常好，而蔚來是具備自研ISP能力的。這些都在我負責的領域，進一步拉通後會有什麼“化學反應”，我很有信心，很是期待😄

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仔細想了想，這完全是設計問題。

給大家介紹一下我最近買過的最坑的數碼配件產品，來自@NILLKIN耐爾金官方微博常巖CY的微博視頻

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昨天把這輛5米長的Lucid Air停進車庫我們可是沒少極限操作，給國際友人展示了我們的挪車技藝。

我們研究了一整天，結論是這個車庫最好的處理辦法，就是從一開始就選擇倒進去……

這又衍生出兩件事，第一是中美停車習慣的區別，中國人潛意識都會在停車的時候考慮“好出”，美國人停車就是特別“標準”，能不能出去再説。

第二件事，你就能明白很多品牌為啥熱衷於研究自動循跡倒車，其實最開始都是為了應對美國的這種場景。 美國·Hollywood(好萊塢)常巖CY的微博視頻

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停車時，您現在可以看到車輛周圍世界的高保真 3D 呈現，包括附近物體、障礙物、車輛和彩繪道路標記的距離和形狀。

通過使用專用的神經網絡對障礙物和油漆線進行建模，我們可以以平滑且計算高效的方式準確估計距離並表示任意形狀。 常巖CY的微博視頻

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不過，目前這個功能僅推送給沒有裝超聲波雷達的車型，在國內的話也就是新S/X 以及煥新 3。 小特叔叔的微博視頻

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我特別理解車主為什麼要把玻璃搖下來，因為所有人都在對他行注目禮[二哈]美國·Farmers Market常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @雷軍: 晚安！

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 極星官方的物料裏頭極星 4 黑色 + 22 寸鍛圈的圖不多，朋友發了幾個汽車之家拍的圖，看完之後個人覺得比之前廣告色的黑白配還要好看。

黑色 + 銀色輪轂 + 金色卡鉗，太戳我了。

#極星4#

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• 轉發 @大狸子切切裏: 這幾天我體驗了一下華為FreeClip耳夾耳機，感覺還不錯！之前擔心夾耳朵的問題完全沒有，最重要的是戴着還挺好看的[開學季][開學季]小夥伴們可以去線下店體驗一下！

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• 轉發 @RonnieFei_賽車圈: 👀2004年F1中國站的票價，吼～#f1#

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#新能源汽車##我與汽車的日常# 網頁鏈接

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• 轉發 @你是年少的歡喜: 請不要在app上給我推薦“你可能認識的人 ”

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NIO Phone 是我用的時間最長的安卓手機，也是我最喜歡的安卓手機，乾淨的非常像 iPhone 的感覺。

除了坐車時躺着就能各種便捷的車控外，我平時主要用它拍照，拍車帥，拍人靚。

Sky UI 發佈以來，更新迭代速度看得見，馬上還有大更新在路上，我非常期待。

目前我最不滿意的是因為蔚來 App 不支持多端登錄，導致我 NIO Phone 沒法簽到蔚來 App，以及給用我碼的朋友返積分。

為啥不登錄在 NIO Phone 上？因為只有給 iPhone，才能兩個設備一個賬號，上車才能配置、設置各種同步。（NIO Phone 系統賬號登錄不會擠掉 iPhone App）

如果要再加一個不滿意的地方，我希望能出個帶 Magsafe 的手機套，硅膠/素皮都不太好黏磁環。這樣我開其他車的時候能吸在手機支架上。

關於水軍本人，我在 NIO Phone 正式發佈前見過一次，但交流了很多。 他給我的印象就是一看你就知道他是個紮紮實實幹實事的人，就是一心想把 NIO Phone 做好。我半夜提個 bug，半夜拉人排查改進，下一版更新解決。

如果真如傳聞那樣，那我只能説“天下無不散的筵席”，感謝@尹水軍_蔚來 這麼短時間打造完成度這麼高的產品！如果他真要離開，也相信他已經都安排好了，不然他這幾天哪有時間天天上來點贊關於 NIO Phone /蔚來的微博。😄

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這是 xx 的電吸門，這是 yy 的電吸門
這是 xx 的方向盤，這是 yy 的方向盤
這是 xx 的後備箱，這是 yy 的後備箱

…
…

我準備搞一條，看看這格式能不能火。

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• 轉發 @陳哲然Dk: 1980年，阿馬爾·博斯（Amar Bose）博士提出了將音響設備的電磁驅動技術，轉化為主動式汽車懸架系統的想法。他相信，由磁鐵和電磁線圈組成的喇叭驅動器能推動音盆，在按比例放大之後，就能推動汽車。

因此，BOSE公司展開了一個小型項目，將其命名為“聲音計劃”（Project Sound），目的是對審計部門隱瞞自己作為一家聲學公司，卻在研發汽車技術的做法。

Amar Bose博士曾經有兩款車——1958款龐蒂亞克（Air-Matic空懸）和1967款雪鐵龍DS（氣動液壓懸架），前者用的是最早的空懸，對操控性影響很大，而且極不穩定，後者的液壓懸架也總是漏油，因此他有了打造“完美”的汽車懸架的想法。

對此，BOSE建立了一個懸架幾何模型，但以當時的技術來説，它需要更強大的電機、功率放大器、控制算法和微處理器才能實現功能。

2004年，BOSE公司推出了這款主動懸架系統的原型，使用電機代替傳統減震器，他們在現場放了一台使用傳統懸架的保時捷Cayman和一台搭載了主動懸架的雷克薩斯LS400進行對比，結果是搭載了主動式懸架系統的雷克薩斯幾乎消除了車身所有的抖動。

在顛簸路面上，該系統利用電磁線性電機來升高或降低車輪，以保持車輛水平，其原理類似於音響設備的降噪技術。

演示結束後，BOSE公司表示，該技術原定於2009年發佈，經過了20多年的研發，成本高達1億美元，但由於重量和成本原因未能實現量產。據稱，該懸架系統將為汽車增加近90公斤的重量。

2017年11月，BOSE將該技術出售給了由麻省理工學院畢業生創辦的科技公司ClearMotion。2022年，ClearMotion在蔚來資本的領投下融資3900萬美元；2023年，ClearMotion獲得蔚來訂單，計劃生產300萬件高帶寬主動懸架技術專利產品ClearMotion1，並裝備於蔚來下一代電動車平台。

ClearMotion目前在美國波士頓、英國考文垂、中國上海和常熟設有公司。 英國·Birmingham

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其中之一，我覺得應該是車外語音功能。

目前量產車當中，已經支持車外語音功能的有極越 01 和銀河 E8。

而前段時間剛發佈的 ET9 上也被我發現了車外後視鏡和後高位剎車燈附近的麥克風，小米 SU7 的後視鏡下方我也發現了疑似麥克風的孔洞

而為啥要在車內做了之後擴展到車外，這就是一個方向性的問題：有 AI 加持的終極語音助手應該是全場景貫穿的，車內擴展至車外只是第一步。

真正的關鍵，是接下來需要車端跟手機端產生進一步的深度融合，進而打通全場景。

#新能源汽車##智能座艙#

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已知 iPhone 的高度大約是 146 mm。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @白劍NIO: 最近幾天確實有點小忙（你們懂得🙂），有點"失聯",但是還在服務區。今天忙裏偷閒，和大家嘮嘮。

水軍剛來蔚來時候，手機是在智能硬件的範圍內。我是看着他把團隊一邊打仗一邊一步步建起來。到現在形成一個有戰鬥力，成建制的團隊。

現在第一代手機已經量產了，已經成功逆襲，成為我的主用機。系統乾淨，續航特強，影像特別好。👍

現在我來接手機，水軍前面開局打得這麼好，心情就一個“字”：鴨梨山大。
不過呢，我來接手機，也表明我蔚堅定決心，要把車手互聯做好，把手機做好。在這裏先露兩手：

1.手機和車的結合會更緊密。我曾説過，座艙和娛樂媒體相關(非安全)的部分會越來越卷，性能和迭代會越來越手機化。你品，你仔細品

2.現在蔚來手機的影像基礎已非常好，而蔚來是具備自研ISP能力的。這些都在我負責的領域，進一步拉通後會有什麼“化學反應”，我很有信心，很是期待😄

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國內新能源市場的卷度確實又再次印證了等等黨勝利的真理[允悲]

現在你們更願意當等等黨還是直接出擊買新車呢？

#新能源汽車##我與汽車的日常# 網頁鏈接

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• 轉發 @賈伯斯龍: 心血來潮想整個蔚來手機體驗下，看了下海鮮市場，居然還得 5000 多，溜了溜了。

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• 轉發 @小特叔叔: 紮了個釘，起碼拖了半個月，打了兩回氣才來補。

先説 80，後面説是扁平胎，得 120！😭

為什麼不上門補胎？NIO 服務專家説他們只給蔚來的車補，給錢都不幹。

嗐，又浪費這半小時。

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先説 80，後面説是扁平胎，得 120！😭

為什麼不上門補胎？NIO 服務專家説他們只給蔚來的車補，給錢都不幹。

嗐，又浪費這半小時。

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• 轉發 @電動兄弟: 都是好事🙂🙂#電動兄弟##大v聊車#

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