頻道消息歸檔

via 常巖CY的微博

而今年 CES 之行即將起飛前，又看到了保時捷 Taycan 再度把圈速成績大幅拉開的新紀錄。

#保時捷taycan#保時捷 Taycan 的新紀錄，喚醒了大家對於性能的新尊重

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每6秒，就有一位車主提走特斯拉🚘

【安全】令全世界放心👌
【智能】常用常新，不斷進化🤖
【價格】直營模式，公平透明❤
【研發】不投廣告，技術是最好的廣告
【開放】讓先進技術造福更多消費者🌍
…

特斯拉讓消費者的每一分錢
都為硬核技術和產品力買單💪

via 特斯拉的微博

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一位車主分享了自己使用Cybertruck線控轉向的感受，他表示：

當我第一次在 Cybertruck 上聽説線控轉向時，我覺得聽起來很棒，但無法將這項技術與實際的駕駛體驗聯繫起來。

• 在我累計駕駛了幾百英里後，我意識到線控轉向系統讓機械轉向顯得極其愚蠢......

• 您是否遇到過電腦鼠標不夠靈敏的情況？那麼您必須過度拖動鼠標才能使鼠標穿過屏幕嗎。這就是我在開了幾天 Cybertruck 再回到沒有線控轉向的車上時的感覺。

• 如果我可以通過半圈完成同樣的事情，那麼我究竟為什麼還要轉動方向盤 2.5 圈呢？線控轉向讓龐大的Cybertruck靈活到不太有意義的地步。

• 只有當你坐在線控轉向的方向盤後面時，它才會發讓你感覺到魔力。

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1 月 3 日，蔚來與隆基綠能聯合宣佈簽署戰略合作協議。雙方將合作並共同推動充換電站使用光伏發電綠色清潔能源，打造行業領先的光儲充換一體站。

同時，雙方將在推進分佈式光伏配合 V2G 車網互動、建立「出行碳中和」相關行業標準等方面展開合作。

其實，這次戰略合作協議簽訂，還有一個背景：在 NIO DAY 2023 活動上，李斌發佈了蔚來第四代換電站，配備了面積為 60 平方米的站頂光伏發電系統，每年可以節省 1.8 萬度電。

所以很明顯，雙方這次合作，也是為第四代換電站的光伏系統進行佈局。

隆基綠能是業內領先的太陽能科技公司，在光伏方面佈局深厚——此前，隆基綠能已經與蔚來進行了合作。

值得注意的是，2023 年 12 月，蔚來與隆基綠能合作的首座 HPBC（Hybrid Passivated Back Contact，複合鈍化背接觸）光伏換電站，也已經在西安奧體中心投入運營。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

具體來看：

• 奇瑞在 2023 年銷售汽車 1,881,316 輛，同比增長 52.6%。

• 奇瑞 12 月銷售 215,690 輛。

• 奇瑞在 2023 年出口汽車 93.7 萬輛，同比增長 101.1%。

• 奇瑞在 2023 年營收突破 3,000 億元，同比增長超過 50%。

總體可見，奇瑞在 2023 年的表現確實比較亮眼，尤其是出口業務——不僅如此，奇瑞已經連續 21 年位居中國品牌乘用車出口第一名。

對於奇瑞在 2024 年的表現，大家有什麼期待的？

#新能源汽車##42how##奇瑞#

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對此，華為相關人士回應稱：

——由於鴻蒙智行與部分平台會員門店業務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業務合作，其他合作業務仍正常進行。

#新能源汽車##42how##鴻蒙智行# 網頁鏈接

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有意思的是，在特斯拉發佈 2023 年度交付量數據後，有網友表示：期待特斯拉 FSD 在 2024 年落地中國。

大家覺得：2024 年，特斯拉 FSD 會落地中國嗎？

#新能源汽車##42how##特斯拉# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

據説小米 SU7 有個 3 電機的性能版，你覺得會多少起售？

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

在微博上衝浪容易有個錯覺，微博流量=流量。微博當然有不可替代性。但稍微想想，大家都知道大流量平台還有不少。而 B 站百大在微博上可能只是個小博主。

所以能看到微博之王在抖音上砸大錢，某些品牌在小紅書上花大錢。在微博上沒有什麼聲量的品牌，可能在其他平台上存在感挺強。比如特斯拉？

via 於欣烈的微博

感覺越來越多的人把這車當越野車用了…… 常巖CY的微博視頻

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剛看少軍發的快報，主力購買選手是 40-55 這個區間，難怪呢！確實這個區間的朋友比較少[允悲]

via 小特叔叔的微博

via 於欣烈的微博

其中：

• 第四季度交付量為 484,507 輛。

• 全年交付量中，Model 3/Y 佔比超過 96%。

• 其他車型（Model S/X 和 Cybertruck）年交付量為 68,874 輛。

對於特斯拉，大家在 2024 年最期待的點是什麼？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @電車室長: 關於小鵬汽車昨晚的發佈會，右下角疑似沒有台灣地圖這個事，我在現場的實拍圖（圖1）大家可以看看，這裏是有個台灣省輪廓的。

當時我為什麼認真去拍照了，是因為確實第一眼容易看不清楚，但絕對不存在沒標地圖這個事。內陸線是實的看得清楚，而所有海岸線都是淡一點的顏色（包括海南省和台灣省都一樣）！大家可以認真看看！

再看圖2，新華社此前發的類似的黑底輪廓圖，如果不是台灣省燈光明顯，也不容易看出來。

所以～～可以説不夠清晰，但客觀地説：台灣是中國的，在昨晚的地圖裏也是。

#新能源大牛説#

via 小特叔叔的微博

保時捷開發車手 Lars Kern 在紐博格林賽道上超越了自己：他駕駛一輛預生產系列的 Taycan 在北環賽道上取得了 7 分 07 秒 55 的單圈成績。這一官方單圈時間比他上一次創紀錄的成績快了 26 秒，當時他駕駛的是一輛配備性能套件的 Taycan Turbo S Sport 轎車，時間是在 2022 年 8 月。

而之前特斯拉官宣的紐北紀錄是7分25秒231，由Model S Plaid創造。

這次保時捷足足拉開了18秒，給了其它競品前所未有的追趕壓力。

該車型系列負責人 Kevin Giek 説道。 “令人印象深刻的是，在幾圈中，新Taycan的計時幾乎完全相同。”

保時捷表示完整的跑圈成績將在三月中旬發佈。

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• 轉發 @常巖CY: 保時捷官宣新Taycan，並且大幅刷新了紐北的電動車速度紀錄。

保時捷開發車手 Lars Kern 在紐博格林賽道上超越了自己：他駕駛一輛預生產系列的 Taycan 在北環賽道上取得了 7 分 07 秒 55 的單圈成績。這一官方單圈時間比他上一次創紀錄的成績快了 26 秒，當時他駕駛的是一輛配備性能套件的 Taycan Turbo S Sport 轎車，時間是在 2022 年 8 月。

而之前特斯拉官宣的紐北紀錄是7分25秒231，由Model S Plaid創造。

這次保時捷足足拉開了18秒，給了其它競品前所未有的追趕壓力。

該車型系列負責人 Kevin Giek 説道。 “令人印象深刻的是，在幾圈中，新Taycan的計時幾乎完全相同。”

保時捷表示完整的跑圈成績將在三月中旬發佈。

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要説這事，還得和小鵬 X9 上市活動有關。剛收到這輛車要在元旦上市的消息時，我對於這種假期加班的內捲行為還是予以了指責，但最終不光沒能抵制，還自己願者上鈎的原因是，節前一系列汽車發佈會的狠招頻出已經讓我對「傳統新勢力」還能講出什麼樣的故事頗為好奇，以及當我知道 X9 已經累計了 3 萬訂單時的片刻驚訝。

#小鵬x9#小鵬 X9 上市，何小鵬 2024 能否睡個好覺？

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晚上電價也還不錯，不到 1.1 元每度，所以很多專車司機過來充電，而且服務很周到，樓上就有衞生間和吃飯的地方，還有開水供應。

阿維塔 11 從 20% SOC 開始充，一開始能夠吃滿 120 kW，到 50% 的時候功率下降到 100 kW，然後維持到 70 %，再降到 80 kW，最後到 80 % 只剩 40 kW 了，果斷拔槍走人。總共 35 分鐘充了 60 度電，表現還行， 750V 相比 800 V 還是要差一丟丟，峯值功率平台維持不了那麼久。

所以説 800 V 還是很香的，即便不是超高功率的樁，也能儘可能的吃滿樁的功率，肯定是比 400 V 要快。所以如今買車，如果不選換電，還是儘可能的上 800 V，充電體驗要好不少。

不過有意思的是樁上的貼紙，彷彿訴説了這個充電站有過一段不堪回首的往事[doge]

#42how##新能源汽車##阿維塔#

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