頻道消息歸檔

• 轉發 @於欣烈: 華為智能汽車解決方案 BU（簡稱車 BU）拆分獨立運營這個大新聞，只是華為智能汽車業務最新變化的一部分。

這是車 BU「HI 模式」和「智選車模式」業務之爭後，華為又一次重大業務調整。但它要解決的遠不止業務模式之爭，而是要解決一個商業經營的本質問題：如何滿足用户需求，以獲得更多的訂單。

大新聞之後的智界 S7 上市發佈會上，我發現了一點埋在噪聲下面的細節。

閲讀全文，歡迎訂閲我的專欄《智能電動汽車商業分析》：網頁鏈接

via 於欣烈的微博

via 常巖CY的微博

某種程度上，設計話語體系也是一個各家車企都要去努力佔領陣地——而吉利已經出手了。

#新能源汽車##42how##設計#

via 42號車庫的微博

• 仿製設計。
• 逆向設計。
• 正向設計。
• 創新設計。

這是一個不斷演變的過程——客觀來説，中國汽車工業在設計方面的發展，也確實經歷了這樣一個過程。

接下來就是看車企的創新設計能力了。

#新能源汽車##42how##設計#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫: 來參加吉利主辦的「2023 國際汽車設計論壇」。

在論壇外的展廳裏，吉利展示了它在汽車設計方面的思考、理念和發展歷程，其中也展示了不少中國風的設計元素。

當然，本次論壇的絕對主角，是吉利銀河 E8。

#新能源汽車##42how##吉利#

via 42號車庫的微博

——中國汽車工業最大的短板，就是設計。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

中間部分是 3D 車輛識別建模，在 NOA 和 LCC 開啓的情況下還可以識別紅綠燈情況，我個人還是很喜歡這個部分的。

最右側是時速、檔位還有限速以及目前的輔助駕駛級別顯示，這個部分的信息其實是最重要的，理想的信息顯示清晰直觀。

大家覺得這塊 HUD 看起來復雜嗎？你心中最理想的 HUD 顯示形態是怎樣的呢？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

#設計##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

據央視新聞報道，我國 6G 推進組首次對外發布了《6G 網絡架構展望》和《6G 無線系統設計原則和典型特徵》等技術方案。據介紹：

• 6G 將成為連接物理世界和數字世界的橋樑，滿足從人的連接，到物的連接，再到智能體的隨時隨地按需接入網絡的需求。

• 未來的 6G 網絡不僅會比 5G 更快、更可靠，還需要推動移動通信與人工智能、感知、計算等跨領域融合發展。

大家來展望一下：到了 6G 時代，汽車會發展成什麼樣子？

#新能源汽車##42how##6G#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 算上昨天蔚來官宣的旗艦車型，目前百萬級國產車陣營已經初步形成，比亞迪集團的仰望，江淮和華為合作的超豪華車型，還有蔚來的四座半固態旗艦。

都是中國汽車工業金字塔頂端的產品，這些衝擊百萬級的品牌又都是新能源品牌。

國內的百萬級汽車市場到底能不能被新能源打下來，大家看好的品牌是哪個/哪幾個？

#蔚來汽車##江淮汽車與華為簽署合作協議##仰望u8# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

領略津門故里獨特的都市印象🚘
九河下梢天津衞
開着Model 3煥新版
您了慢慢地品味🤭
驚喜試駕猛戳👉🏻網頁鏈接

📷：@電影這門藝術的不正確打開方式

#特別攝影#

via 特斯拉的微博

• 轉發 @特斯拉中國車友俱樂部: 是車友，也是自己的創作者❗️

💡尋找創作的靈感❓
🚗想開啓一場“説走就走”的自駕旅途❓
💪特斯拉是出行在外的全能搭檔
🥰也是你實現創意的好夥伴❗️

熱愛特斯拉的創作者們，終於等到你❤️
歡迎報名加入特斯拉創作者CLUB
駕駛#給創作者的車#，一起共創IDEA💡
攜手加速世界向可持續能源的轉變⚡️ 抽獎詳情

via 特斯拉的微博

在論壇外的展廳裏，吉利展示了它在汽車設計方面的思考、理念和發展歷程，其中也展示了不少中國風的設計元素。

當然，本次論壇的絕對主角，是吉利銀河 E8。

#新能源汽車##42how##吉利#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @於欣烈: 華為智能汽車解決方案 BU（簡稱車 BU）拆分獨立運營這個大新聞，只是華為智能汽車業務最新變化的一部分。

這是車 BU「HI 模式」和「智選車模式」業務之爭後，華為又一次重大業務調整。但它要解決的遠不止業務模式之爭，而是要解決一個商業經營的本質問題：如何滿足用户需求，以獲得更多的訂單。

大新聞之後的智界 S7 上市發佈會上，我發現了一點埋在噪聲下面的細節。

閲讀全文，歡迎訂閲我的專欄《智能電動汽車商業分析》：網頁鏈接

via 於欣烈的微博

我現在又覺得是白色或者銀色了😄

via 小特叔叔的微博

只可惜會顯示成狗[二哈]

via 常巖CY的微博

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 今天下班晚一點，繼續開極越 01 體驗 PPA。

這次走了高架加地面的路線，路上運氣不錯，全程除了進隧道前的掉頭 0 接管。

視頻 2:38 的位置還順利應對了一台掉頭後停路邊的出租車。

#極越01##城市智駕實況大挑戰##萊因哈特的用車細節分享#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

• 我們在歐洲的整體業務，總體上來説是在早期階段。我們並沒有把量放在第一位。我們接下來一年也繼續處於這個狀態。

• 現在海外市場的銷量，在我們總體銷量中的比例還是比較低的。

#新能源汽車##蔚來##42how#

via 42號車庫的微博

• 在 30 萬以上的高端純電動車市場，今年第三季度，我們的銷量佔比是 45%。其實在很長時間裏，這一佔比都超過 40%。

• 在高端市場，把油車用户轉化為電車，難度確實會更高一些。需要有更多的耐心。

• 這裏面也有基礎設施的問題，很多區域之所以銷量不高，也是因為我們換電設施不夠。所以我們也需要擴展基礎設施。

• 2024 年，我們相信高端市場轉向純電的速度會急速提升。而且我們也不需要經歷頻繁的產品切換。總體來説，2024 年，我們的優勢會很大，

#新能源汽車##蔚來##42how# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 我們第二品牌的第一款車，已經完成了 VB（Verification Build 驗證樣車製造）。我們對這款車有非常高的信心。

• 我們的換電將分為專用網絡和共享網絡，其中專用網絡服務於蔚來品牌，共享網絡是蔚來品牌和第二品牌共用的，也開放給其他品牌。

• 專用網絡會持續建設，但是具體數量還在研究當中。

• 蔚來品牌與第二品牌的銷售渠道是分開的，但服務中心是共用的。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 從 NIO 的角度來説，目前 NOP+ 的進展是超越我們的預期。目前為止，我們已經具備在 100 多個城市對先鋒用户開放測試的能力。

• 從城區領航輔助的角度來説，同行已經給出了一些非常有標誌性的數字。但我們認為，開城是一件嚴肅的事情，我們也是非常謹慎的，一步一步做。

• 目前整體來説，數據閉環、羣體智能的進展是超越我們預期的。我們數據閉環的能力是非常強的，也是超越我們的競爭對手的。

• 我們想要強調的是，我們 NT2 平台的每款車都是採用同樣的配置，四顆 Orin 芯片和一顆激光雷達，因此在建立數據閉環之後，我們的後續迭代是非常快的。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 目前蔚來銷售顧問達到 5,700 左右，其中超過三千人，都是剛剛入職的。他們需要一個半月的時間來培訓。

• 如果是入職半年以上的銷售人員，銷售效率還是非常高的。

• 我們接下來會建立更高效的考核機制，從而提升他們的銷售能力。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博