AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

剛剛OTA的哈弗梟龍 MAX，性能、能效、環境友好三者兼得，Coffee AI 智能系統升級後的種種改進，更給我們的户外出行帶來了諸多便利。

把日常高頻功能做細緻，最能考驗一家車企的功力。哈弗的答卷，充滿了驚喜。

via 常巖CY的微博

他表示，從軟件定義汽車出發，要達到理想的智能化程度，汽車對算力的需求是永無止境的，不過汽車需要多少算力還得考慮用户的承載能力，需要在算力和用户承載能力之間追求一個平衡點。

大家覺得算力夠用就好，還是可以接受多花一些錢去買更高算力的汽車。

#42how##新能源汽車##英偉達#

via 42號車庫的微博

「我真的認為我們正在進入第三個計算時代。

微處理器將計算的邊際成本降到零。互聯網將分發的邊際成本降到了零。大模型實際上將創造的邊際成本也降到了零。

當前兩個時代出現時，你無法知道會誕生什麼樣的新公司。沒人預測到了亞馬遜，沒人預測到了雅虎。我們應該做好準備迎接新一輪的標誌性公司。 」

陸奇也從邊際成本的角度表達過類似觀點。

via 於欣烈的微博

這讓我想起了誰？嗯，自詡解決現實世界 AI 問題無人能敵的馬一龍和他的擎天白玉柱 Optimus。

俗話説得好，Sam Altman 和馬斯克必有一戰啊。

via 於欣烈的微博

可能很多人對英特爾的理解，還停留在 PC 處理器巨頭層面，但實際上它已悄悄完成了又一次技術和理念的全面蜕變。

當數字化變革深入各行各業，英特爾技術在悄然驅動。當人工智能巨浪的轟鳴聲直抵耳畔，它更是那個弄潮兒。

以 AI 之名，英特爾正在開啓自己的科技新時代。

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##騰勢N7#

via 42號車庫的微博

與之前已經發布的「高階智駕全享包」相比，這個「高快智駕包」的不同之處是：

——在傳感器上，它不包括激光雷達；
——算力上，基於新一代英偉達 DRIVE Orin 的高性能平台；
——在功能上，能夠支持高速 NOA，但不支持城市 NOA。

所以，很明顯，騰勢 Pilot「高快智駕包」與「高階智駕全享包」其實就是騰勢在智能駕駛方面推出的兩個面向不同用户需求的產品——有點類似於友商車型 Pro 版和 Max 在智能駕駛能力上的區隔。

#新能源汽車##42how##騰勢n7#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @特快專報: 行業觀點：特斯拉藴藏着世界上最大的AI機遇，看好人形機器人和自動駕駛的長期價值

近日，投資界“女版巴菲特”——凱西·伍德接受採訪時，再度表達了對特斯拉AI及智能駕駛技術的看好，表示：特斯拉藴藏着目前世界上最大的人工智能機遇，未來具有巨大的增長潛力。

此前，馬斯克也發貼説：“特斯拉幾乎所有的長期價值都會來自AI和機器人，包括電動車和人形機器人。”這再次展示了特斯拉向人工智能方向前進的決心。

根據特斯拉在社交平台上分享的最新進展，人形機器人已經能夠僅依賴視覺對物體進行分類，並完成簡單的瑜伽動作，神經網絡也完成了端到端的訓練：輸入視頻，輸出控制。

在關鍵技術上，特斯拉人形機器人真正做到了與車同源。和車輛一樣，人形機器人搭載了完全自動駕駛（FSD）電腦和Autopilot神經網絡技術，在持續訓練中，旨在通過來自傳感器和計算機視覺的海量信息，儘可能做到像“人類大腦”一樣動態分析周圍世界，並作出決策。

#特斯拉人形機器人秀瑜伽#
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via 特斯拉的微博

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• 轉發 @i陸三金: 紅杉9月20日發佈了《生成式人工智能二階段》，去年此時紅杉發佈了《Generative AI: A Creative New World》，現在紅杉認為已經到了轉階段的時候，一階段是技術，二階段是客户。

紅杉表示，此前他們預測錯的：

1.事情發展的速度：他們預測十年後才能擁有實習生級別的代碼生成、好萊塢質量的視頻等，實 ...
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via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

本期 42Talk 線下沙龍的主題是「商湯絕影 | 大模型時代下的智能座艙」在現場的同學記得多提問！禮品很豐厚～[錦鯉附體][錦鯉附體]

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @肥威: 蔚來NIO Phone硬件信息：

三星中置打孔QHD+ OLED曲面屏，驅動芯片s6e3had（這型號和S21 Ultra一樣）

三星UFS 4.0

後置CMOS官方講得很清楚了，IMX707主攝+IMX766超廣角+IMX890潛望
簡單總結就是小米12S主攝配了倆很有阿黑feel的副攝，就第一次做手機來説，這已經夠旗艦了

前置IMX688，整機四顆CMOS，索尼全家桶

高通3D Sonic Max廣域超聲波指紋

馬達瑞聲0815配richtap算法，比較特別的是一般手機都很少能直接查到馬達型號，這台機寫得忒清楚[允悲]

其他好像沒太多可説的，Wi-Fi是8G2標配，FastConnect 7800
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via 小特叔叔的微博

具體來看：

• 上半年恆馳 5 交付超 760 輛；
• 2023 年上半年營收 1.55 億元，同比上漲 540.98%，主要原因是恆馳 5 開始銷售；
• 上半年毛虧 6,088 萬元，同比增長 531.54%，主要原因除了電池和芯片等價格上漲以外，還涉及「缺乏大規模生產使製造成本較高」；
• 截至今年 6 月 30 日，恒大汽車借款 269.97 億元，較 2022 年底 259.85 億的借款上升了 10.11 億元。

#新能源汽車##42how##恒大汽車#

via 42號車庫的微博

1、大家對AI應用依賴的不斷加深，AI的部署一定會從雲端轉移到客户端，這就是Intel Core Ultra加入NPU模組的原因。

2、芯片已經成為經濟的底層需求，經濟騰飛需要創新，創新嚴重依賴算力。

這些都會催生大家對於新的、頂級芯片的需求。

這也是Intel從AI加速器到AI PC全有佈局的原因。

對於這次最新的酷睿處理器，Intel對它的歷史意義甚至類比了迅馳，我還記得我上高中的時候對於高考結束的唯一願望就是得到一台迅馳筆記本，有些人可能不知道它對於PC歷史的核心意義——普及了WiFi。

所以，你曾經多麼依賴WiFi，之後就可能多麼依賴AI。

這就是Intel的核心判斷。 美國

via 常巖CY的微博

沒有激光雷達，沒有大算力芯片，無高精地圖，這台 15 萬的寶駿雲朵做出了高階智駕，這次我們就來看看它的實際表現如何。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Sw41127K9

iframe (player.bilibili.com)

via 42號車庫 的 bilibili 動態

任少卿表示，蔚來每輛車的四顆 Orin 芯片中，有一顆是用於羣體智能的。

#蔚來創新科技日##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

李斌：蔚來沒有 CTO，我就是研發負責人。

#蔚來創新科技日##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#蔚來創新科技日##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

畢竟，這是蔚來第一次舉辦這樣的以「創新科技」為核心主題的活動，可以説是蔚來在科技層面創新成果的一次集中展示。

除了手機本身之外，個人更加關心的是蔚來會如何從車企的角度出發，將手機業務與座艙進行協同和互聯互通，這也是這部手機最大的看點。

除此之外，蔚來會展示它在全域智能駕駛方面的策略和計劃，以及探討汽車與人工智能的關係。

所以大模型很有可能也是一個關鍵話題。

今天的活動會在九點鐘開始，我們前方編輯也在去現場的路上，也會給大家直播現場的動態，大家可以關注一波。[開學季]

#新能源汽車##42how##蔚來創新科技日#

via 42號車庫的微博

和國內到處在講AI願景不同，在這裏確實能看到AI應用的Demo。

具體看到用例，除了讓你能直觀理解這個概念之外，最重要的是能讓你停止空想，而真正意識到技術對生活的影響。

比如當我看到這個可以搜索、總結和快速定位視頻內容的AI之後，我意識到，最近幾年橫亙在圖文內容和視頻內容之間的創作選擇障礙結束了，視頻可以快速地被壓縮為文本，而本身的信息含量明顯更為巨大。

這就是Intel舉辦Innovation大會的意義，不是為了推介一個又一個的硬件，而是讓你看到這些算力基石上架起的會是什麼。 美國·San Jose McEnry Convention Center

via 常巖CY的微博

除了全棧自研的車載計算平台，硬件方面：
——採用英偉達 DRIVE Orin 芯片，算力達 508 TOPS；
——搭載 3 個激光雷達，5 個毫米波雷達，12 個超聲波雷達，13 個高清攝像頭。

#新能源汽車##42how##仰望u8##仰望u8上市發佈會#

via 42號車庫的微博

這次Intel Innovation 2023，特別強調AI everywhere的概念，所以發佈會開頭的暖場視頻裏，他們決定打造一個AI enhanced CEO。

強化完的CEO在視頻裏體格強大，所以出場做了倆俯卧撐是接上了這個梗。

不過也確實體現出了Pat平時身體就不錯，還很幽默的特質。

其他廠商也可以跟着學學，就是比較費老闆[doge]常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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#42how##新能源汽車##高合#

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在這裏，你可以從Intel的創業合影看到羅伯特·諾伊斯的工卡，從世界首款商用微處理器4004看到開闢一個時代的奔騰處理器，還能從芯片晶圓看到工廠內構，當然還有全世界首款PC的身影。

這對我們認識信息時代的基礎構建和規律，有了最具體的參考資料。 美國·英特爾博物館

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @拉麪師傅Design: 簡單做了幾個mega的運鏡視頻，我的2080顯卡承受了本不應該承受的壓力，所以為了它好，降低了很多渲染質量，大家看個樂呵吧。第二次做視頻，剪輯和運鏡都很業餘、隨意。

很多新粉絲不清楚作品的歷史，我再簡單闡述一下。本人非充值博主。三維數據為個人娛樂製作，主要根據早前那兩張驗證模型的“泄露圖”製作，用時大概3-4天。這款車的造型因為沒有過多複雜元素，造型視覺重點都會放在每一條曲線和每一個型面變化上，這也是這款車造型的難點，稍有差別就會造成不同的感覺。我對這個作品的還原度預期其實就在60%。剩下的20-40留給大家去期待吧。
很多細節與後來的“官方”街拍視頻有差別，也懶得再次修改。我目前能看出來的重點不同是：官方前臉和輪拱部分會更飽滿，更往STARIA型體方向靠一靠。側面水切會更低。尾部細節偏差比較大，門開口會更寬，後槓凸出程度也更小，高位燈是我純瞎做的，肯定不一樣。
這種造型必然會造成厭與喜兩個極端，沒有中庸可言，而且這兩個極端的人羣都是對的，也不用互相爭辯。作為曾經的造型業內人，喜歡看到敢做不同的國產品牌，雖然我也一時半會兒接受不了。
#我與汽車的日常##理想mega#拉麪師傅Design的微博視頻
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via 小特叔叔的微博

根據官方信息，極越 01 的部分配置如下：
——長寬高為 4,853 x 1,990 x 1,611 mm，軸距 3,000 mm；
——三種輪轂可選，19 英寸空氣動力學輪轂，21 英寸空氣動力學輪轂以及運動輪轂；
——取消門把手，按鍵的方式開門；
——搭載高通驍龍 8295 芯片；
——點到點領航輔助 PPA。

大家覺得這車看起來怎麼樣？

#新能源汽車##42how##極越01#

via 42號車庫的微博

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高合汽車品牌及傳播總經理徐斌表示，近期很多友商「首發」跑分 70 萬的 8295 芯片，高合也來放大招：

——智能座艙平台採用創新芯片並聯和車規級大系統開發方式；
——首次讓旗艦芯片登陸車機，實測最高算力跑分達到 117 萬分，AI 算力達 96 TOPS；
——將於 9 月 19 日高合展翼日亮相，年底內測。

#42how##新能源汽車##高合#

via 42號車庫的微博

埃爾多安向馬斯克介紹了土耳其在技術領域的突破、數字土耳其願景和國家人工智能戰略。

埃爾多安提醒説，隨着特斯拉進入了土耳其市場，他呼籲特斯拉在土耳其建立第七家工廠。

via 常巖CY的微博

特斯拉計劃向台積電加倍訂購 Dojo 超級計算機芯片 D1，該芯片採用 7 納米工藝和 InFO-SoW 高級封裝，2024 年的訂單量將達到 10,000 個 12 英寸晶圓，2025 年的訂單量將更高。

via 常巖CY的微博