AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

M3芯片
M3 Pro 和 M3 Max 芯片
iMac 24”
14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro
帶 USB-C 的妙控鍵盤
帶 USB-C 的妙控鼠標
帶 USB-C 的妙控板

via 常巖CY的微博

極越 01 的試駕，大家久等了！
我們這次把極越 01 開上了上海的城市道路，重點測試了點到點領航輔助 PPA，並體驗了基於 8295 芯片的智能座艙。
在本期視頻中，你將看到：
百度+吉利，極越 01 的智能化是不是穩了？
全系沒有激光雷達，極越 01 能不能開好城市輔助駕駛？
極越 01 的城市導航輔助駕駛究竟什麼水準？
8295 座艙哪些方面是 8155 做不到的？
感謝觀看！

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV12a4y1Q7dx

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#42how##新能源汽車##極越01上市#42號車庫的微博視頻

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極越 01 終於迎來了量產版本的體驗環節，這次我們搶先感受一下解鎖 60 Tops AI 算力的滿血版 8295 到底有多強吧。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1jG41117pD

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• 轉發 @超級充電站小編: 「我們將從軟件定義汽車的時代，進化至 AI 定義汽車的時代。」一年一度的 1024，台上的何小鵬難掩興奮之情，説到關鍵之處，幾乎要跳起來。

在這場「非典型車圈」盛會上，小鵬可以心無旁騖地講述他們歷時一年又搞出了什麼新鮮技術。國內車圈都在暗自較勁誰最像「火星人」馬斯克，答案也是見仁見智，但至少在這一刻，大力投入研發自動駕駛、飛行器、機器人這些「大玩具」的小鵬，是有一些科技狂人的影子。

只不過後者關心的是外太空的智慧，而小鵬不講那麼宏大的使命，他們更關心地上的人。

#1024小鵬汽車科技日#何小鵬説老了以後機器人陪他摜蛋，你也可以
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具體包括：

——在 AI 大模型技術方面，當前基於華為雲盤古大模型，雙方開展了多個場景的驗證測試，未來也會基於華為雲盤古大模型構建解放智慧大腦，為用户提供一站式服務，同時會依託華為雲盤古大模型來建立商用車行業大模型，以打造行業的人工智能解決方案。

——在智能駕駛方面，一汽解放將整合在車輛研發的能力以及技術儲備，華為將提供核心零部件以及自動駕駛算法和車雲協同技術，共同建立智能駕駛整體解決方案。

——在智能座艙方面，基於華為開發的智能駕艙模型艙 1.0，一汽解放已完成節油教練、智能診修等功能的研發。未來雙方會共同打造智能駕艙平台，依託於一汽解放的商用車用户場景定義能力和華為的智能座艙解決方案。

#新能源汽車##42how##華為智能汽車解決方案#

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傳感器配置：
1 個單目前視 800 萬像素攝像頭
5 個周視輔助駕駛攝像頭
5 個毫米波雷達，前向為 4D 毫米波
4 個環視攝像頭
12 個超聲波雷達

輔助駕駛視覺：
前視單目 800 萬像素攝像頭，地平線征程 3
側視 4 枚攝像頭和後視 1 枚攝像頭，另一顆地平線征程 3

輔助駕駛域控制器內：
德州儀器 821，相當於是 TDA4 芯片去掉了 AI 算力
英飛凌 TC397

高精地圖：
高德地圖

泊車相關的功能：
高通驍龍 8155

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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Q：今天機器人亮相的視頻裏用的是小米平衡車，有網友説小米是今天最大的贏家（全場大笑）怎麼看待這個事，另外如何理解發佈會上説的，未來的汽車公司是 AI 和機器人公司？

何小鵬：小米是咱們兄弟公司，這次順便幫他們打個廣告😂關於 AI，我從 2013 年就覺得未來一定是無人駕駛的時代，小鵬在智駕上投了 30 個億，但現在還覺得遠遠不夠，智駕已經在改變我們的行業，到了無人駕駛再往後 AI 會進一步主導汽車行業。

#1024小鵬汽車科技日#

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#1024小鵬汽車科技日#

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11 月 25 城，12 月底 50 城，AI 代駕首批用户今天開始公測。

如何小鵬所言：我們説到做到！

彩蛋：Pro 車型即將迎來 Max 架構的能力賦能，除城市 NGP 外的各項能力都將迎來大幅提示，目標是一套架構做各種車型，一套架構做全球。

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

1. 全國都能開
2. 全程都好開

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

XOS 天璣系統將首發搭載驍龍 8295 芯片，支持分屏多任務、XDock、全場景車感 SR ，智能語音上接入了小鵬自研的 XGPT 靈犀大模型，可實現智能語音交互。

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

AI 會重新定義汽車，他談到在 2017 年剛進入汽車行業的時候，在北京一千多人的會場只有不到 1% 的人駕駛智能汽車，而在今年上海的數百人會場商就有幾個人使用。

在五年半的時間裏，滲透率從原先的二點几上升到局部地區達 40% 以上。

那麼，下一個五年屬於智能汽車的全新時代。

在出行方面，何小鵬也指出了小鵬的願景：未來出行探索者和變革者。

#1024小鵬汽車科技日##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

特斯拉 Q3 財報電話會上，當時談到了 FSD 相關問題，馬斯克説：「我認為只有極少數人真正理解了特斯拉 AI 系統的深刻性。真的非常非常少。它基本上可以被認為是初級通用人工智能（Baby AGI）。為了實現駕駛功能，它必須能夠理解現實世界，這就是初級的通用人工智能。」

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @特斯拉: #特斯拉發佈2023第三季度財報#

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產銷加速！2023年必將再破紀錄[666]
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via 特斯拉的微博

• 新車定位於純電中大型 SUV，車身長寬高分別達到了 4853/1990/1611 mm，軸距為 3000 mm。前臉設計集成了交互式 AI 像素大燈，車位與前臉相呼應採用了貫穿式燈帶，並且保留了主動尾翼。

• 在智駕上，極越將採用國內首個 BEV + Transformer 「純視覺」高階智駕技術方案。

極越是目前中國汽車品牌中唯一採用純視覺路線研發智駕的，大家可以期待一下它在上海的表現。

#42how##新能源汽車##極越01#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @SugarDesign: #新車前沿預覽##我與汽車的日常# 如果一台MPV，既要滿足11座出行，又要滿足日常出行的便利，如果還能擁有一個充足的行李箱，甚至還能提供更優秀的續航，真的有這樣的好事嗎？

理想MEGA的最佳出行套件Whale-Tail 誕生了！這可能是第一次，賽車界的Longtail鯨尾設計出現在一台MPV上。
眾所周知，最佳的風阻模型是水滴形。然而，一台MPV是很難像轎車一樣，把頂端收尾點放在足夠低的地方，這就導致了MPV車尾必然會出現湍流現象，也就是風在尾部形成了真空增大風阻。所以這就是為什麼高鐵都是前後頭長一樣的原因了，不僅僅是為了方便前後開，風阻也是重要因素。
Whale-tail套件的功能就是幹掉這個真空區，形成一個真正的水滴形完全體。而這個套件可以是多重不同的功能模塊，比如乘員艙，比如房車，又比如是一個單純的充電寶。
當他是一個Fastback快背式乘員艙時，可以單獨提供三個乘客座位和一個行李箱，並且提供一個可以向後開啓的玻璃天幕，這一設計靈感來自保時捷997 911 Tagra ，他可以向後滑動的玻璃車頂是汽車史上的天才之作！
當他是一個房車艙時，他就變成了一個真正移動的家，就像大眾California一樣，可升降的車頂為出行提供了足夠的頭部空間。
當他是一個純粹的充電寶時，他可以搭載500kwh甚至更大的固態電池，並且在車頂提供太陽能面板。真正做到續航3000公里甚至更遠。而且，拖掛功能在緊急情況下可以車電分離，甩開充電寶，安全無懈可擊[二哈]
在行駛功能上也做了一些探索。因為掛車和拖車之間必須有一定間距，但這個距離太大了反而加大風阻，所以在低速和高速行駛時，拖車和掛車之間的間距是可以調整的，高速時貼近，低速時遠離。
不用擔心掛車不方便駕駛，我們還可以提供反向駕駛功能，讓掛車也擁有轉向功能，這樣在一些小路中不用調頭，只要車主換個座位，就可以輕鬆原路返回。
怎麼樣，這才是真正能上路的高鐵的完全狀態吧？如果出了這個套件，你一定是整條路上最酷的顯眼包！[doge]
可別艾特廠長，怕他説這是設計的什麼鳥樣[二哈]
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via 小特叔叔的微博

別克ELECTRA E5新增先鋒版車型，售價為16.99萬元。

新車擁有2954mm超長軸距和超大五座空間，配備全新一代VCS智能座艙以及eCruise智能輔助駕駛功能，CLTC工況續航里程達545km。

作為一款超大五座智電SUV，別克ELECTRA E5先鋒版是業內率先出擊15-20萬元級純電市場的中大型SUV。

在智能化方面，新車搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯技術，配備EYEMAX 30吋弧面6K屏與高通驍龍8155車規級芯片，支持Apple CarPlay無線映射與整車多模塊OTA並行刷新。此外，別克ELECTRA E5先鋒版車型還配備了領先可靠的L2智能輔助駕駛，擁有HOLCA智能車道居中輔助與FSRACC全速域自適應巡航等eCruise智能輔助駕駛功能。

新車基於奧特能智電平台打造，搭載68.4kWh容量三元鋰電池。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @老七: 【真正的全新一代充電器來臨】

不吹牛，這是本博2023年度最喜歡的充電器
👉🏻點擊這裏直接跳轉
❶雙C盲插90W，雙插45+45或者30+60
❷動態分配不閃斷，雙路AC-DC，PI芯片
❸GaN氮化鎵，體積小巧

真心的，兄弟們，有這一隻
你所有的iPhone/iPad都可以搞定
絕大多數MacBook和C口win筆記本也搞定

重點是，【動態分配·不閃斷】
插着一個設備，插另外一個，第一個不閃斷
這個太難得了，懂得都懂[奮鬥]

我自己先從倉庫拿了5只
替換掉手頭的充電器們😳

90W只要85，再多給4.5
加多一條100W的CtoC線

兄弟們，這波，得衝呀！

蘋果動態功率雙C只有35W還那麼貴
咱直接雙C動態90W，才僅需85[允悲][奮鬥]
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via 小特叔叔的微博

狠砸研發，持續交出好成績[贊啊]

體驗更佳！#全新Model3正式開啓銷售#🚘
技術硬核！#特斯拉Cybertruck將於11月首批交付#
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via 特斯拉的微博

語音響應的平均延遲在 banyan 2.0 1200ms 又大幅度升級了一次，變成了 2.1 版本的 750ms

語音預測和聆聽等待這兩個功能其實已經用上了自研 GPT 模型，其實已經能夠做到非常像人的交流能力了

據説接下來還會釋放不少大模型釋放下來的能力[doge]

#42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

【盈利】
第三季度營業利潤率為7.6%
第三季度GAAP營業利潤為18億美元
第三季度GAAP淨利潤為19億美元
第三季度非GAAP淨利潤為23億美元

【現金】
第三季度營運現金流為33億美元
第三季度自由現金流為8億美元
第三季度我們的現金及投資季度環比增長了30億美元，至261億美元

【運營】
第三季度儲能裝機總量為4吉瓦時
人工智能訓練計算量增長至2倍以上

我們的主要目標在2023年第三季度保持不變：降低單車成本、自由現金流生成，同時最大化交付量，持續投資人工智能等成長型項目。

我們的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。儘管我們新工廠的生產成本仍然高於我們成熟工廠的生產成本，為了進一步降低單位成本，我們在第三季度實施了必要的產線升級。我們一直相信一個行業的引領者必須是成本控制方面的引領者。

在高利率環境中，我們認為，保持正向自由現金流的同時，正確的做法是專注於可支持未來增長的研發和資本支出。本年度截至目前，我們的自由現金流達到了23億美元，我們的現金和投資餘額在持續改善。我們已經將我們的人工智能訓練計算量增長至2倍以上，以適應不斷增長的數據量以及我們的Optimus機器人項目。我們的人形機器人目前正在通過人工智能（而不是通過硬編碼的軟件）進行簡單任務的訓練，同時其硬件也在進一步升級。

最後，第三季度毛利合計超過5億美元，我們的能源發電、存儲業務以及服務和其他業務已成為我們盈利的重要貢獻來源。

via 特斯拉的微博

來看下關鍵數據：

• 總營收 233.5 億美元，同比增長 9%，環比下降 6%；
• 毛利總額 41.8 億美元，同比下降 22%，環比下降 3.6%；
• 毛利率 17.9%，上季度為 18.2%；
• 汽車總收入 196.25 億美元，同比增長 5%，環比下降 7.8%；
• 能源生產和儲能收入為 15.6 億美元，同比增長 40%，環比增長 3.3%；
• 服務和其他收入為 21.7 億美元，同比增長 32%，環比增長 0.7%；
• 業務開支 24.1 億美元，同比增長 43%，環比增長 13.1%；
• 自由現金流 8.5 億美元，同比下降 74%，環比下降 15.6%；
• 現金、現金等價物和投資為 260.8 億美元，同比增長 24%；
• Cybertruck 計劃在 11 月 30 日進行首批交付，在德克薩斯州 Giga 工廠交付；
• 更⾼密度 4680 電池在按計劃進⾏生產，特斯拉會繼續在美國建設陰極⽣產和鋰精煉產能；
• Model Y 截至目前仍然是歐洲最暢銷的⻋型；
• 特斯拉的 AI 訓練計算規模比上季度增加了一倍多；
• FSD Beta 累計行駛里程截至 9 月份為 5.25 億；
• 第三季度儲能部署量同⽐增⻓ 90%，達到 4.0 GWh，這是有史以來最⾼的季度部署量。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

特斯拉在 2023 年第三季度的主要目標保持不變：降低每輛車的成本，產生自由現金流，同時最大限度地提高交付量，並繼續投資人工智能和其他增長項目。

第三季度，特斯拉每輛車的銷售成本下降至約 37,500 美元。

雖然新工廠的生產成本仍然高於現有工廠，但特斯拉在第三季度實施了必要的升級，以進一步降低單位成本。

“我們仍然相信行業領導者需要成為成本領導者。”

“在高利率環境下，我們認為專注於未來增長的研發投資和資本支出，同時保持正的自由現金流是正確的做法。”

“年初至今，我們的自由現金流達到 $2.3B，而我們的現金和投資狀況持續改善。”

“我們的人工智能訓練計算規模增加了一倍多，以適應我們不斷增長的數據集以及我們的 Optimus 機器人項目。我們的人形機器人目前正在通過人工智能而不是硬編碼軟件進行簡單任務的訓練，並且其硬件正在進一步升級。”

“最後，我們的能源生產和存儲業務以及服務和其他業務在第三季度的綜合毛利潤超過 0.5B 美元，已成為我們盈利能力的重要貢獻者。”

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @超級充電站小編: 哪吒#天生cp哪吒與娜扎# 發佈會即將開始

發佈會外面場地停放了幾輛改的非常好看的哪吒 GT 和哪吒 X，以及拆解了的車架和座椅。

內場則擺了増程器、電驅和控制器等設備的模型。

首席小編表示感覺哪吒GT特別能滿足小時候玩四驅車時的想像
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via 常巖CY的微博

根據目前的官方信息，哪吒 X 搭配了 15.6 英寸的懸浮中控屏以及 8.9 英寸的儀表屏，全新標配高通驍龍 8155 芯片。

另外，哪吒 X 整車皮質包覆面積達到 80%，高頻接觸區域 100% 應用皮質包覆。

大家覺得售價多少值得入手?

#42how##新能源汽車##哪吒X#

via 42號車庫的微博

根據官方數據，第三季度特斯拉的交付量為總計為 43.51 萬輛，出現了自去年第二季度以來的首次環比下滑。

同時在第三季度，特斯拉 Dojo 量產、工廠升級，煥新版 Model 3 和 Cybertruck 仍沒有交付，要實現毛利的回升的確不算樂觀。

明天一早特斯拉第三季度的財報就出來了，大家覺得特斯拉第三季度毛利相對第二季度是漲還是跌？

#42how##新能源汽車##特斯拉# 網頁鏈接

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• 轉發 @常巖CY: 我的後期同事突然變成了女生，還能再變回來？

這可不是開玩笑，而是用剛發佈的英特爾酷睿第14代處理器，結合最新整機平台和流行的AI工具，做出來的這麼一段創意畫面。

過去我們評價PC硬件，可能要經過許多硬核的跑分測試來得出結果，現在AI開始顛覆使用場景，那些習以為常居然有了跳脱常理的新路徑。

也是時候來重新認識PC了，全新的酷睿第14代處理器，正是英特爾準備的開胃菜。

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• 轉發 @韓路: 現在天然就有用不完流量的四個車廠：華為、比亞迪、理想、特斯拉（排名不分前後）（小米還不算，車還沒發佈）

這幾個廠的自然流量讓別的廠太羨慕了，大家的罵或贊，最終都會轉化為更多人的關注，有了關注就會有一個數字模型可以轉化為購買，哪怕是關注了不想買，這些車廠也會有個戰敗銷售線索的二次轉化模型……所以，萬源最大的根本是：關注。沒了這個，沒法做生意。

如果真覺得這些廠家的車很傻B，不想給他們添磚加瓦的唯一辦法就是完全不提及，否則哪怕罵，也是人家“計劃的一部分”🧐🧐🧐
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via 於欣烈的微博