AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

萬聖節，幾乎所有汽車品牌都在搞一些元素做宣傳，絕大多數品牌就是給車P個獠牙，放倆蝙蝠、南瓜説事。

和智能沾邊的，可能是一些品牌專門強調了一下海報是AI生成的。

不過比亞迪有意思多了，號召大家在BYDWorld裏，生成一個自己的形象並換上萬聖節服飾去虛擬和比亞迪的車合影。

看評論覺得有意思的人還不少。

咱之後工作是不是就是把這個建模的精度再提高一些[doge]常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @老麥煮機: 一轉眼，已經跟 HiFi 大廠@飛傲官方微博 合作第四年了，我們終於在高音質普及之路上邁出了一小步，聯名推出這款兼具生產力和高清音頻解碼能力的跨界機械鍵盤 KB3。

HiFi 鍵盤首先要是把好鍵盤，經典的 Gasket 結構，由少數派定製的熱昇華鍵帽，基於 Apple 復古風格設計，完美匹配蘋果用户的使用習慣，定製版標配凱華鯨落高端靜音軸體，適用更多工作場景。同時提供了完整的機械鍵盤的個性化玩法，鍵帽軸體可以根據場景需求隨意替換，整機品質保持在千元以上。

核心的 HiFi 音樂解碼能力，其實就是內置了飛傲經典的 KA13 迷你台放，單品價值 499 元。兩顆高性能 DAC 芯片，兩顆低噪聲運放芯片，提供最高 384KHz 及 DSP256 解析力，550mW 大推力，完美還原音樂細節，讓你工作的同時，輕鬆享受高清音樂。

從用户角度出發，為了讓新用户體驗完整的高品質音樂鏈條，我們還特別提供兩個超級福利：預售期間，購買定製版的用户贈送價值 88 元的 QQ 音樂超級會員季卡，可解鎖臻品母帶高清音源。少數派會員用户，將直接贈送價值 199 元的飛傲 FD11 高品質 HiFi 耳機，非會員用户，只需在微博或小紅薯圖文分享，也可獲贈，標準版和定製版均可。

幾番討論，最終的預售價格，依然定在 999 元，由少數派平台獨家首發，希望我們強強聯合，能讓高音質的能力出圈，提升更多用户的品質音樂體驗，再次感謝朋友們的支持[作揖]（鏈接放評論區）

#能聽HiFi音樂的機械鍵盤##少數派共創#
----------------------

via 小特叔叔的微博

具體來看，外形方面：
——長寬高分別為 5,010 mm、1,920 mm、1,465 mm，軸距為 2,925 mm；
——風阻係數 0.199；
——沿用「漣漪美學」設計語言，打造了前臉上的律動格柵；
—— 6 種車身顏色，包括海棠粉、煙霞灰、秋杏黃、知秋紅、初雪銀、柳霜白；

座艙方面：
——中控屏採用貫穿式一體屏，尺寸為 45 英寸，分辨率為 8 k；
——搭載高通驍龍 8295 芯片，單顆芯片算力 30 TOPS；
—— 256 色氛圍燈；
——兩種內飾顏色，包括初霽白、湖境灰；
—— 50 W 手機無線充電；

三電方面：
——支持 800 V 高壓快充；

製造方面：
——基於吉利 SEA 架構。

這次推出吉利銀河 E8，無論是在設計上，還是在配置上，可以看出吉利是真的下本錢了。

同時，銀河 E8 作為吉利銀河系列的首款高端轎車，對於吉利來説也起着在市場上非常重要的定調作用。

接下來的表現將會如何，先看看價格夠不夠卷吧。🍉

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

芯片更強，價格不變。

其實我挺喜歡iMac的，但我希望能有27or32英寸的型號。

這次蘋果發佈會的音樂和特效真好，尤其是最後這個月中蘋果，很有意境。

最最後，被這句“由iPhone拍攝，由Mac剪輯”小小地震撼了一下。

今年NIODay趕緊準備用NIOPhone拍吧。

via 常巖CY的微博

這次M3的MacBook Pro最高有了128GB內存，可以在本地部署AI模型了。

然後外觀上的區分是加入了Space Black配色，但是我只需要它能輕一點……

via 常巖CY的微博

另外極氪的大模型也在研發之中，明年就能上。

#新能源汽車##42how##極氪#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @趙長江V: 大家好！剛剛體驗完#騰勢n7#的高速NOA，非常好用，#騰勢N7智駕領先兩代# 總體來看：

1、針對大麴率彎道，我們做到了行業第一梯隊；
2、安全性非常強，我們一路非常平穩，功能的策略也完全以安全為核心；
3、針對跟車和變道的控制，我們有自研算法的獨特優勢；
4、“天神之眼”+ 雲輦- A的王炸組合；
我敢説 N7就是“最安全舒適”的智駕：未來我們的智駕和雲輦-A會有深度的融合，這個融合是全維度的智能化，這是基於我們底盤、智駕等維度自研的創新成果，可實現車子徹徹底底的、從底層架構的智能化，目前行業內領先。
當行業都在扎堆“炫技”，單純卷智駕單一功能的時候，我們沉下心來穩紮穩打，實現全球首款完全由整車廠自設計開發、自生產的車載計算平台，自主掌握核心技術， 同時N7首搭的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。N7的高階智駕，高達33個傳感器、2顆激光雷達、芯片算力高達254TOPS，這在業內絕對是高效有保障的智駕方案。
除了非常“智能、舒適、聰明”，“天神之眼”還強調安全為上的智駕理念，堅持以用户出行安全和迴歸真實用車場景需求為核心，開發和優化智駕功能。真正實現行業內首個以安全、舒適為本，整車智能融合的多維一體的智駕體驗。
接下來N7將在全國開啓高速NOA智駕挑戰，讓我們一起期待由N7帶來的智能化下半場全新體驗！
----------------------

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @趙長江V: 大家好！剛剛體驗完#騰勢n7#的高速NOA，非常好用，#騰勢N7智駕領先兩代# 總體來看：

1、針對大麴率彎道，我們做到了行業第一梯隊；
2、安全性非常強，我們一路非常平穩，功能的策略也完全以安全為核心；
3、針對跟車和變道的控制，我們有自研算法的獨特優勢；
4、“天神之眼”+ 雲輦- A的王炸組合；
我敢説 N7就是“最安全舒適”的智駕：未來我們的智駕和雲輦-A會有深度的融合，這個融合是全維度的智能化，這是基於我們底盤、智駕等維度自研的創新成果，可實現車子徹徹底底的、從底層架構的智能化，目前行業內領先。
當行業都在扎堆“炫技”，單純卷智駕單一功能的時候，我們沉下心來穩紮穩打，實現全球首款完全由整車廠自設計開發、自生產的車載計算平台，自主掌握核心技術， 同時N7首搭的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。N7的高階智駕，高達33個傳感器、2顆激光雷達、芯片算力高達254TOPS，這在業內絕對是高效有保障的智駕方案。
除了非常“智能、舒適、聰明”，“天神之眼”還強調安全為上的智駕理念，堅持以用户出行安全和迴歸真實用車場景需求為核心，開發和優化智駕功能。真正實現行業內首個以安全、舒適為本，整車智能融合的多維一體的智駕體驗。
接下來N7將在全國開啓高速NOA智駕挑戰，讓我們一起期待由N7帶來的智能化下半場全新體驗！
----------------------

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @趙長江V: 大家好！剛剛體驗完#騰勢n7#的高速NOA，非常好用，#騰勢N7智駕領先兩代# 總體來看：

1、針對大麴率彎道，我們做到了行業第一梯隊；
2、安全性非常強，我們一路非常平穩，功能的策略也完全以安全為核心；
3、針對跟車和變道的控制，我們有自研算法的獨特優勢；
4、“天神之眼”+ 雲輦- A的王炸組合；
我敢説 N7就是“最安全舒適”的智駕：未來我們的智駕和雲輦-A會有深度的融合，這個融合是全維度的智能化，這是基於我們底盤、智駕等維度自研的創新成果，可實現車子徹徹底底的、從底層架構的智能化，目前行業內領先。
當行業都在扎堆“炫技”，單純卷智駕單一功能的時候，我們沉下心來穩紮穩打，實現全球首款完全由整車廠自設計開發、自生產的車載計算平台，自主掌握核心技術， 同時N7首搭的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。N7的高階智駕，高達33個傳感器、2顆激光雷達、芯片算力高達254TOPS，這在業內絕對是高效有保障的智駕方案。
除了非常“智能、舒適、聰明”，“天神之眼”還強調安全為上的智駕理念，堅持以用户出行安全和迴歸真實用車場景需求為核心，開發和優化智駕功能。真正實現行業內首個以安全、舒適為本，整車智能融合的多維一體的智駕體驗。
接下來N7將在全國開啓高速NOA智駕挑戰，讓我們一起期待由N7帶來的智能化下半場全新體驗！
----------------------

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @i陸三金: 玩了一下那個讓郭德綱説英文的AI工具（Rask.ai），嘗試讓Sam Altman和Elon Musk用中文對話，Sam的感覺還可以，Elon的氣場有點弱了，不過音色還算比較接近。由於屏幕中出現了兩個人臉，這個工具無法進行「對口型」，單人是可以的。 i陸三金的微博視頻

----------------------

via 小特叔叔的微博

關鍵是，從驍龍 8155 到驍龍 8295 再到後面的迭代產品，智能座艙芯片的演進方向會發生明顯變化，有兩個明顯的趨勢：

——開發過程更強調從智能座艙的角度做原生開發。
——CPU 算力的提升有限，但 AI 算力的提升會越來越明顯。

由於智能手機的帶動效應，智能座艙芯片目前還是高通佔據更大市場優勢，但後面這個局面可能會被打破，我們拭目以待。

#42how##新能源汽車##驍龍8295# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

M3芯片
M3 Pro 和 M3 Max 芯片
iMac 24”
14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro
帶 USB-C 的妙控鍵盤
帶 USB-C 的妙控鼠標
帶 USB-C 的妙控板

via 常巖CY的微博

極越 01 的試駕，大家久等了！
我們這次把極越 01 開上了上海的城市道路，重點測試了點到點領航輔助 PPA，並體驗了基於 8295 芯片的智能座艙。
在本期視頻中，你將看到：
百度+吉利，極越 01 的智能化是不是穩了？
全系沒有激光雷達，極越 01 能不能開好城市輔助駕駛？
極越 01 的城市導航輔助駕駛究竟什麼水準？
8295 座艙哪些方面是 8155 做不到的？
感謝觀看！

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV12a4y1Q7dx

iframe (player.bilibili.com)

via 42號車庫 的 bilibili 動態

#42how##新能源汽車##極越01上市#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

極越 01 終於迎來了量產版本的體驗環節，這次我們搶先感受一下解鎖 60 Tops AI 算力的滿血版 8295 到底有多強吧。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1jG41117pD

iframe (player.bilibili.com)

via 42號車庫 的 bilibili 動態

----------------------

• 轉發 @超級充電站小編: 「我們將從軟件定義汽車的時代，進化至 AI 定義汽車的時代。」一年一度的 1024，台上的何小鵬難掩興奮之情，説到關鍵之處，幾乎要跳起來。

在這場「非典型車圈」盛會上，小鵬可以心無旁騖地講述他們歷時一年又搞出了什麼新鮮技術。國內車圈都在暗自較勁誰最像「火星人」馬斯克，答案也是見仁見智，但至少在這一刻，大力投入研發自動駕駛、飛行器、機器人這些「大玩具」的小鵬，是有一些科技狂人的影子。

只不過後者關心的是外太空的智慧，而小鵬不講那麼宏大的使命，他們更關心地上的人。

#1024小鵬汽車科技日#何小鵬説老了以後機器人陪他摜蛋，你也可以
----------------------

via 常巖CY的微博

具體包括：

——在 AI 大模型技術方面，當前基於華為雲盤古大模型，雙方開展了多個場景的驗證測試，未來也會基於華為雲盤古大模型構建解放智慧大腦，為用户提供一站式服務，同時會依託華為雲盤古大模型來建立商用車行業大模型，以打造行業的人工智能解決方案。

——在智能駕駛方面，一汽解放將整合在車輛研發的能力以及技術儲備，華為將提供核心零部件以及自動駕駛算法和車雲協同技術，共同建立智能駕駛整體解決方案。

——在智能座艙方面，基於華為開發的智能駕艙模型艙 1.0，一汽解放已完成節油教練、智能診修等功能的研發。未來雙方會共同打造智能駕艙平台，依託於一汽解放的商用車用户場景定義能力和華為的智能座艙解決方案。

#新能源汽車##42how##華為智能汽車解決方案#

via 42號車庫的微博

傳感器配置：
1 個單目前視 800 萬像素攝像頭
5 個周視輔助駕駛攝像頭
5 個毫米波雷達，前向為 4D 毫米波
4 個環視攝像頭
12 個超聲波雷達

輔助駕駛視覺：
前視單目 800 萬像素攝像頭，地平線征程 3
側視 4 枚攝像頭和後視 1 枚攝像頭，另一顆地平線征程 3

輔助駕駛域控制器內：
德州儀器 821，相當於是 TDA4 芯片去掉了 AI 算力
英飛凌 TC397

高精地圖：
高德地圖

泊車相關的功能：
高通驍龍 8155

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

via 42號車庫的微博

Q：今天機器人亮相的視頻裏用的是小米平衡車，有網友説小米是今天最大的贏家（全場大笑）怎麼看待這個事，另外如何理解發佈會上説的，未來的汽車公司是 AI 和機器人公司？

何小鵬：小米是咱們兄弟公司，這次順便幫他們打個廣告😂關於 AI，我從 2013 年就覺得未來一定是無人駕駛的時代，小鵬在智駕上投了 30 個億，但現在還覺得遠遠不夠，智駕已經在改變我們的行業，到了無人駕駛再往後 AI 會進一步主導汽車行業。

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

11 月 25 城，12 月底 50 城，AI 代駕首批用户今天開始公測。

如何小鵬所言：我們説到做到！

彩蛋：Pro 車型即將迎來 Max 架構的能力賦能，除城市 NGP 外的各項能力都將迎來大幅提示，目標是一套架構做各種車型，一套架構做全球。

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

1. 全國都能開
2. 全程都好開

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

XOS 天璣系統將首發搭載驍龍 8295 芯片，支持分屏多任務、XDock、全場景車感 SR ，智能語音上接入了小鵬自研的 XGPT 靈犀大模型，可實現智能語音交互。

#1024小鵬汽車科技日#

via 42號車庫的微博

AI 會重新定義汽車，他談到在 2017 年剛進入汽車行業的時候，在北京一千多人的會場只有不到 1% 的人駕駛智能汽車，而在今年上海的數百人會場商就有幾個人使用。

在五年半的時間裏，滲透率從原先的二點几上升到局部地區達 40% 以上。

那麼，下一個五年屬於智能汽車的全新時代。

在出行方面，何小鵬也指出了小鵬的願景：未來出行探索者和變革者。

#1024小鵬汽車科技日##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

特斯拉 Q3 財報電話會上，當時談到了 FSD 相關問題，馬斯克説：「我認為只有極少數人真正理解了特斯拉 AI 系統的深刻性。真的非常非常少。它基本上可以被認為是初級通用人工智能（Baby AGI）。為了實現駕駛功能，它必須能夠理解現實世界，這就是初級的通用人工智能。」

via 於欣烈的微博

----------------------

• 轉發 @特斯拉: #特斯拉發佈2023第三季度財報#

狠砸研發，持續交出好成績[贊啊]

體驗更佳！#全新Model3正式開啓銷售#🚘
技術硬核！#特斯拉Cybertruck將於11月首批交付#
創新不止！AI與機器人變得更“聰明”🤖️
不止於車！儲能太陽能裝機屢創新高
產銷加速！2023年必將再破紀錄[666]
…
更可持續的將來，我們一起創造網頁鏈接⚡️

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，分享你對可持續能源的期待，抽取3位粉絲送上【特斯拉小行李箱】 抽獎詳情
----------------------

via 特斯拉的微博

• 新車定位於純電中大型 SUV，車身長寬高分別達到了 4853/1990/1611 mm，軸距為 3000 mm。前臉設計集成了交互式 AI 像素大燈，車位與前臉相呼應採用了貫穿式燈帶，並且保留了主動尾翼。

• 在智駕上，極越將採用國內首個 BEV + Transformer 「純視覺」高階智駕技術方案。

極越是目前中國汽車品牌中唯一採用純視覺路線研發智駕的，大家可以期待一下它在上海的表現。

#42how##新能源汽車##極越01#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @SugarDesign: #新車前沿預覽##我與汽車的日常# 如果一台MPV，既要滿足11座出行，又要滿足日常出行的便利，如果還能擁有一個充足的行李箱，甚至還能提供更優秀的續航，真的有這樣的好事嗎？

理想MEGA的最佳出行套件Whale-Tail 誕生了！這可能是第一次，賽車界的Longtail鯨尾設計出現在一台MPV上。
眾所周知，最佳的風阻模型是水滴形。然而，一台MPV是很難像轎車一樣，把頂端收尾點放在足夠低的地方，這就導致了MPV車尾必然會出現湍流現象，也就是風在尾部形成了真空增大風阻。所以這就是為什麼高鐵都是前後頭長一樣的原因了，不僅僅是為了方便前後開，風阻也是重要因素。
Whale-tail套件的功能就是幹掉這個真空區，形成一個真正的水滴形完全體。而這個套件可以是多重不同的功能模塊，比如乘員艙，比如房車，又比如是一個單純的充電寶。
當他是一個Fastback快背式乘員艙時，可以單獨提供三個乘客座位和一個行李箱，並且提供一個可以向後開啓的玻璃天幕，這一設計靈感來自保時捷997 911 Tagra ，他可以向後滑動的玻璃車頂是汽車史上的天才之作！
當他是一個房車艙時，他就變成了一個真正移動的家，就像大眾California一樣，可升降的車頂為出行提供了足夠的頭部空間。
當他是一個純粹的充電寶時，他可以搭載500kwh甚至更大的固態電池，並且在車頂提供太陽能面板。真正做到續航3000公里甚至更遠。而且，拖掛功能在緊急情況下可以車電分離，甩開充電寶，安全無懈可擊[二哈]
在行駛功能上也做了一些探索。因為掛車和拖車之間必須有一定間距，但這個距離太大了反而加大風阻，所以在低速和高速行駛時，拖車和掛車之間的間距是可以調整的，高速時貼近，低速時遠離。
不用擔心掛車不方便駕駛，我們還可以提供反向駕駛功能，讓掛車也擁有轉向功能，這樣在一些小路中不用調頭，只要車主換個座位，就可以輕鬆原路返回。
怎麼樣，這才是真正能上路的高鐵的完全狀態吧？如果出了這個套件，你一定是整條路上最酷的顯眼包！[doge]
可別艾特廠長，怕他説這是設計的什麼鳥樣[二哈]
----------------------

via 小特叔叔的微博

別克ELECTRA E5新增先鋒版車型，售價為16.99萬元。

新車擁有2954mm超長軸距和超大五座空間，配備全新一代VCS智能座艙以及eCruise智能輔助駕駛功能，CLTC工況續航里程達545km。

作為一款超大五座智電SUV，別克ELECTRA E5先鋒版是業內率先出擊15-20萬元級純電市場的中大型SUV。

在智能化方面，新車搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯技術，配備EYEMAX 30吋弧面6K屏與高通驍龍8155車規級芯片，支持Apple CarPlay無線映射與整車多模塊OTA並行刷新。此外，別克ELECTRA E5先鋒版車型還配備了領先可靠的L2智能輔助駕駛，擁有HOLCA智能車道居中輔助與FSRACC全速域自適應巡航等eCruise智能輔助駕駛功能。

新車基於奧特能智電平台打造，搭載68.4kWh容量三元鋰電池。

via 常巖CY的微博